Information du vol GR2361
Pilote
Date du vol
13/01/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2361
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,725kg
Distance
362 nautiques
Nombre de PAX
138
Début du vol
08:28 Zulu
Fin du vol
09:46 Zulu
Durée du vol
01h18
Profit
1,277.86€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-209fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
AFUERA !
NIK3G NIK L191 VICOT N873 BEDUM JUIST LEGPI N873 TUSKA
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-209fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-209fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-8.55°
Roulis au décollage
-0.32°
Vitesse trains rentrés
164kts
Altitude trains rentrés
350ft
Vents au décollage
185/3kts
TAT Departure/Arrival
-1°C/-3°C
Force à l'atterrissage
1.45G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-8.04°
Roulis à l'atterrissage
-1.43°
Vitesse trains sortis
203kts
Altitude trains sortis
2,850ft
Vents à l'atterrissage
231/25kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:21:55Z] Connecté en tant que Snax.
[08:28:14Z] Votre vol pour EKBI a démarré.
[08:28:15Z] Emarquement en cours
[08:28:58Z] Appareil en mouvement
[08:29:48Z] Démarrage des moteurs
[08:30:37Z] Aérofreins déployés/Armés
[08:36:53Z] Landing lights ON
[08:37:25Z] Décollage détecté, les vents du 185/3kt
[08:37:47Z] En partange de EBBR, KIAS 148kts / 1.06G / tangage -8.55° / roulis -0.32° / VS 31FPM / HDG 245°
[08:37:55Z] L'appareil à 330ft / KIAS 163kts / GS 157kts / HDG 245° / TAT -1° / WIND 178/4kt
[08:37:56Z] trains rentrés / KIAS 164kts / GS 159kts / ALT 350ft
[08:38:14Z] L'appareil en montée / KIAS 164kts / GS 163kts / VS 2635FPM / ALT 1040ft / PITCH -15.9° / HDG 253° / TAT -2° / WIND 147/6kt
[08:42:01Z] Landing lights OFF, ALT 10880ft
[08:55:44Z] L'appareil à 35010ft / KIAS 261kts / GS 385kts / HDG 043° / TAT -59° / WIND 031/58kt
[08:57:49Z] L'appareil en descente / ALT 35000ft / KIAS 261kts / GS 385kts / HDG 033° / VS -62FPM / TAT -59° / WIND 030/56kt
[08:57:58Z] L'appareil à 34990ft / KIAS 261kts / GS 385kts / HDG 033° / TAT -59° / WIND 030/56kt
[09:01:49Z] L'appareil en descente / ALT 34940ft / KIAS 261kts / GS 391kts / HDG 032° / VS -130FPM / TAT -58° / WIND 026/50kt
[09:02:12Z] L'appareil à 34920ft / KIAS 261kts / GS 391kts / HDG 032° / TAT -58° / WIND 026/50kt
[09:02:32Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 391kts / VS 79FPM / ALT 34930ft / PITCH -1.64° / HDG 032° / TAT -58° / WIND 025/50kt
[09:02:55Z] L'appareil à 34930ft / KIAS 261kts / GS 391kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 025/49kt
[09:03:07Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 391kts / VS 56FPM / ALT 34940ft / PITCH -1.53° / HDG 032° / TAT -59° / WIND 025/49kt
[09:03:16Z] L'appareil à 34950ft / KIAS 261kts / GS 391kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 025/49kt
[09:03:43Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 391kts / VS 159FPM / ALT 34980ft / PITCH -1.55° / HDG 032° / TAT -58° / WIND 024/50kt
[09:04:06Z] L'appareil à 35000ft / KIAS 261kts / GS 391kts / HDG 032° / TAT -58° / WIND 024/49kt
[09:07:55Z] L'appareil en descente / ALT 34960ft / KIAS 260kts / GS 391kts / HDG 032° / VS -183FPM / TAT -59° / WIND 022/49kt
[09:08:18Z] L'appareil à 34940ft / KIAS 260kts / GS 391kts / HDG 032° / TAT -59° / WIND 021/49kt
[09:09:04Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 381kts / VS 3232FPM / ALT 35220ft / PITCH -7.87° / HDG 012° / TAT -59° / WIND 021/50kt
[09:09:27Z] L'appareil à 35610ft / KIAS 249kts / GS 377kts / HDG 024° / TAT -61° / WIND 020/50kt
[09:09:31Z] L'appareil en descente / ALT 35610ft / KIAS 250kts / GS 379kts / HDG 027° / VS -101FPM / TAT -61° / WIND 020/50kt
[09:11:25Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 260kts / GS 393kts / HDG 033° / TAT -59° / WIND 019/47kt
[09:13:03Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 395kts / VS 51FPM / ALT 34910ft / PITCH -1.65° / HDG 032° / TAT -58° / WIND 019/46kt
[09:13:23Z] L'appareil à 34920ft / KIAS 260kts / GS 395kts / HDG 032° / TAT -58° / WIND 018/46kt
[09:15:26Z] L'appareil en descente / ALT 34770ft / KIAS 261kts / GS 397kts / HDG 033° / VS -1423FPM / TAT -58° / WIND 017/45kt
[09:31:20Z] Landing lights ON, ALT 9520ft
[09:37:29Z] L'appareil à 2850ft / KIAS 212kts / GS 239kts / HDG 033° / TAT -3° / WIND 245/27kt
[09:38:04Z] L'appareil en montée / KIAS 204kts / GS 233kts / VS 54FPM / ALT 2840ft / PITCH -6.49° / HDG 089° / TAT -4° / WIND 243/28kt
[09:38:10Z] L'appareil à 2850ft / KIAS 205kts / GS 233kts / HDG 095° / TAT -4° / WIND 243/28kt
[09:38:12Z] L'appareil en montée / KIAS 204kts / GS 231kts / VS 56FPM / ALT 2850ft / PITCH -5.68° / HDG 096° / TAT -4° / WIND 243/28kt
[09:38:18Z] L'appareil à 2850ft / KIAS 205kts / GS 231kts / HDG 097° / TAT -4° / WIND 244/28kt
[09:38:22Z] trains baissés / KIAS 203kts / GS 229kts / ALT 2850ft
[09:38:28Z] L'appareil en descente / ALT 2800ft / KIAS 199kts / GS 225kts / HDG 095° / VS -594FPM / TAT -3° / WIND 244/27kt
[09:39:36Z] En finale / KIAS 160, VS -1072FPM / ALT 1670ft / tangage 2.33° / HDG 092°
[09:41:31Z] Posé à -209FPM / touchdown speed 127kts / 1.45G / tangage -8.04° / roulis -1.43°
[09:41:34Z] Posé à -209FPM / touchdown speed 127kts / 1.45G / tangage -8.04° / roulis -1.43°
[09:42:51Z] L'appareil roule au parking
[09:43:00Z] Landing lights OFF
[09:46:19Z] Coupure des moteurs
[09:46:19Z] L'appareil est parké et sécurisé