Information du vol GR2281
Pilote
Date du vol
21/12/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2281
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
NA
Carburant utilisé
3,429kg
Distance
451 nautiques
Nombre de PAX
114
Début du vol
09:51 Zulu
Fin du vol
11:36 Zulu
Durée du vol
01h44
Profit
1,592.03€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-128fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 EMGOD BOMBI BOREP TONSU Z35 ODOMO LOMKI
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-128fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-128fpm)
Force au décollage
0.81G
Vitesse de rotation
149kts
Angle au décollage
-4.6°
Roulis au décollage
-1.18°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
150ft
Vents au décollage
000/14kts
TAT Departure/Arrival
8°C/1°C
Force à l'atterrissage
1.2G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-4.85°
Roulis à l'atterrissage
-0.47°
Vitesse trains sortis
148kts
Altitude trains sortis
3,880ft
Vents à l'atterrissage
000/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:50:19Z] Connecté en tant que Luca.
[09:51:22Z] Votre vol pour LKPR a démarré.
[09:51:23Z] Emarquement en cours
[10:01:53Z] Appareil en mouvement
[10:03:55Z] Démarrage des moteurs
[10:11:32Z] Décollage détecté, les vents du 000/13kt
[10:11:52Z] En partange de EBBR, KIAS 149kts / 0.81G / tangage -4.6° / roulis -1.18° / VS 53FPM / HDG 247°
[10:11:57Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 152kts / ALT 150ft
[10:12:01Z] L'appareil à 240ft / KIAS 170kts / GS 154kts / HDG 245° / TAT 7° / WIND 000/16kt
[10:12:12Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 163kts / ALT 840ft
[10:12:17Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 148kts / VS 3206FPM / ALT 1070ft / PITCH -17.06° / HDG 269° / TAT 6° / WIND 000/15kt
[10:29:52Z] L'appareil à 34920ft / KIAS 250kts / GS 432kts / HDG 083° / TAT -55° / WIND 000/11kt
[10:32:03Z] L'appareil en descente / ALT 34890ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 085° / VS -68FPM / TAT -54° / WIND 000/4kt
[10:32:15Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 088° / TAT -54° / WIND 000/4kt
[10:35:40Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 430kts / VS 51FPM / ALT 34880ft / PITCH -1.89° / HDG 097° / TAT -54° / WIND 000/3kt
[10:35:58Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 097° / TAT -54° / WIND 000/3kt
[10:36:46Z] L'appareil en descente / ALT 34890ft / KIAS 250kts / GS 430kts / HDG 098° / VS -174FPM / TAT -55° / WIND 000/8kt
[10:37:37Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 439kts / VS 283FPM / ALT 34740ft / PITCH -2.69° / HDG 095° / TAT -55° / WIND 000/29kt
[10:38:56Z] L'appareil à 34980ft / KIAS 249kts / GS 437kts / HDG 096° / TAT -55° / WIND 000/25kt
[10:44:20Z] L'appareil en descente / ALT 34910ft / KIAS 248kts / GS 433kts / HDG 090° / VS -352FPM / TAT -56° / WIND 000/33kt
[10:47:28Z] L'appareil à 33860ft / KIAS 247kts / GS 432kts / HDG 086° / TAT -60° / WIND 000/66kt
[10:49:14Z] L'appareil en descente / ALT 33470ft / KIAS 249kts / GS 432kts / HDG 086° / VS -1191FPM / TAT -59° / WIND 000/66kt
[11:11:42Z] L'appareil à 5020ft / KIAS 249kts / GS 268kts / HDG 093° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:12:47Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 264kts / VS 54FPM / ALT 5020ft / PITCH -2.69° / HDG 052° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:12:49Z] L'appareil à 5020ft / KIAS 249kts / GS 264kts / HDG 051° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:12:55Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 266kts / VS 51FPM / ALT 5020ft / PITCH -2.62° / HDG 051° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:12:57Z] L'appareil à 5020ft / KIAS 249kts / GS 266kts / HDG 051° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:13:01Z] L'appareil en descente / ALT 5020ft / KIAS 250kts / GS 264kts / HDG 051° / VS -80FPM / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:13:03Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 264kts / VS 109FPM / ALT 5020ft / PITCH -2.59° / HDG 049° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:13:05Z] L'appareil à 5020ft / KIAS 249kts / GS 264kts / HDG 051° / TAT -4° / WIND 000/4kt
[11:16:43Z] L'appareil en descente / ALT 4940ft / KIAS 249kts / GS 266kts / HDG 064° / VS -351FPM / TAT -3° / WIND 000/4kt
[11:20:43Z] L'appareil à 3880ft / KIAS 159kts / GS 167kts / HDG 063° / TAT -2° / WIND 000/4kt
[11:21:50Z] L'appareil en descente / ALT 3880ft / KIAS 150kts / GS 157kts / HDG 063° / VS -62FPM / TAT -2° / WIND 000/4kt
[11:21:59Z] L'appareil à 3880ft / KIAS 148kts / GS 157kts / HDG 063° / TAT -2° / WIND 000/4kt
[11:25:20Z] trains baissés / KIAS 148kts / GS 161kts / ALT 3880ft
[11:26:19Z] L'appareil en descente / ALT 3890ft / KIAS 147kts / GS 159kts / HDG 155° / VS -93FPM / TAT -1° / WIND 000/7kt
[11:26:43Z] L'appareil en montée / KIAS 137kts / GS 150kts / VS 171FPM / ALT 3880ft / PITCH -5.02° / HDG 158° / TAT -1° / WIND 000/7kt
[11:26:57Z] L'appareil à 3880ft / KIAS 138kts / GS 152kts / HDG 173° / TAT -1° / WIND 000/7kt
[11:29:24Z] L'appareil en descente / ALT 3820ft / KIAS 140kts / GS 144kts / HDG 247° / VS -696FPM / TAT -1° / WIND 000/7kt
[11:31:14Z] En finale / KIAS 139, VS -748FPM / ALT 2440ft / tangage -1.75° / HDG 246°
[11:33:02Z] Posé à -128FPM / touchdown speed 129kts / 1.2G / tangage -4.85° / roulis -0.47°
[11:33:32Z] L'appareil roule au parking
[11:36:01Z] Coupure des moteurs
[11:36:01Z] L'appareil est parké et sécurisé