Information du vol GR2682
Pilote
Date du vol
29/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2682
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
3,137kg
Distance
523 nautiques
Nombre de PAX
142
Début du vol
11:04 Zulu
Fin du vol
12:39 Zulu
Durée du vol
01h35
Profit
1,846.19€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-129fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
APMEK YVO155040 MIXAK Q837 EPRES YOW REEDO Q844 SYR Q812 ARRKK HNK SHAFF7
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-129fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-129fpm)
Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-7.94°
Roulis au décollage
0.27°
Vitesse trains rentrés
154kts
Altitude trains rentrés
1,160ft
Vents au décollage
065/5kts
TAT Departure/Arrival
2°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.42G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-7.91°
Roulis à l'atterrissage
-0.5°
Vitesse trains sortis
239kts
Altitude trains sortis
7,410ft
Vents à l'atterrissage
117/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:04:15Z] Votre vol pour KEWR a démarré.
[11:04:16Z] Emarquement en cours
[11:04:28Z] Appareil en mouvement
[11:08:45Z] Démarrage des moteurs
[11:12:43Z] Landing lights ON
[11:15:22Z] Décollage détecté, les vents du 064/5kt
[11:15:47Z] En partange de CYVO, KIAS 146kts / 1.02G / tangage -7.94° / roulis 0.27° / VS 15FPM / HDG 167°
[11:15:52Z] trains rentrés / KIAS 154kts / GS 159kts / ALT 1160ft
[11:15:55Z] L'appareil à 1210ft / KIAS 157kts / GS 161kts / HDG 166° / TAT 2° / WIND 054/6kt
[11:16:17Z] L'appareil en montée / KIAS 167kts / GS 175kts / VS 2501FPM / ALT 1900ft / PITCH -13.85° / HDG 169° / TAT 1° / WIND 004/4kt
[11:19:35Z] Landing lights OFF, ALT 9800ft
[11:37:20Z] L'appareil à 36720ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 186° / TAT -60° / WIND 304/89kt
[11:38:15Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 465kts / VS 87FPM / ALT 36750ft / PITCH -3.02° / HDG 185° / TAT -59° / WIND 305/86kt
[11:39:38Z] L'appareil à 37010ft / KIAS 236kts / GS 453kts / HDG 181° / TAT -58° / WIND 306/55kt
[11:40:02Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 449kts / VS 276FPM / ALT 37040ft / PITCH -4.14° / HDG 181° / TAT -57° / WIND 306/47kt
[11:41:05Z] L'appareil à 37250ft / KIAS 234kts / GS 445kts / HDG 180° / TAT -57° / WIND 306/43kt
[11:44:27Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 451kts / VS 196FPM / ALT 37280ft / PITCH -3.19° / HDG 189° / TAT -57° / WIND 307/37kt
[11:46:09Z] L'appareil en descente / ALT 37890ft / KIAS 235kts / GS 457kts / HDG 191° / VS -364FPM / TAT -59° / WIND 309/56kt
[11:46:42Z] L'appareil à 37820ft / KIAS 237kts / GS 461kts / HDG 191° / TAT -59° / WIND 310/60kt
[11:46:52Z] L'appareil en descente / ALT 37800ft / KIAS 238kts / GS 461kts / HDG 191° / VS -56FPM / TAT -59° / WIND 310/58kt
[11:47:01Z] L'appareil à 37800ft / KIAS 238kts / GS 461kts / HDG 191° / TAT -59° / WIND 310/56kt
[11:47:27Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 459kts / VS 151FPM / ALT 37810ft / PITCH -3.91° / HDG 190° / TAT -59° / WIND 311/52kt
[11:48:28Z] L'appareil à 37930ft / KIAS 237kts / GS 459kts / HDG 190° / TAT -58° / WIND 311/49kt
[11:48:54Z] L'appareil en descente / ALT 37900ft / KIAS 237kts / GS 459kts / HDG 190° / VS -120FPM / TAT -59° / WIND 311/51kt
[11:49:39Z] L'appareil à 37800ft / KIAS 237kts / GS 461kts / HDG 191° / TAT -59° / WIND 311/57kt
[11:50:17Z] L'appareil en descente / ALT 37780ft / KIAS 233kts / GS 455kts / HDG 191° / VS -61FPM / TAT -59° / WIND 311/61kt
[11:50:27Z] L'appareil à 37790ft / KIAS 234kts / GS 455kts / HDG 191° / TAT -59° / WIND 311/55kt
[11:51:00Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 457kts / VS 360FPM / ALT 37810ft / PITCH -3.73° / HDG 189° / TAT -58° / WIND 311/42kt
[11:52:22Z] L'appareil à 38210ft / KIAS 237kts / GS 453kts / HDG 190° / TAT -57° / WIND 313/36kt
[11:56:32Z] L'appareil en descente / ALT 38190ft / KIAS 236kts / GS 453kts / HDG 190° / VS -296FPM / TAT -57° / WIND 314/39kt
[11:56:56Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 453kts / VS 241FPM / ALT 38150ft / PITCH -3.78° / HDG 190° / TAT -57° / WIND 315/30kt
[11:57:36Z] L'appareil à 38220ft / KIAS 237kts / GS 451kts / HDG 190° / TAT -57° / WIND 315/30kt
[12:00:59Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 465kts / VS 539FPM / ALT 38290ft / PITCH -3.96° / HDG 153° / TAT -57° / WIND 317/31kt
[12:03:03Z] L'appareil à 39240ft / KIAS 229kts / GS 459kts / HDG 150° / TAT -56° / WIND 318/30kt
[12:03:42Z] L'appareil en descente / ALT 39220ft / KIAS 229kts / GS 461kts / HDG 150° / VS -230FPM / TAT -57° / WIND 319/32kt
[12:04:05Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 455kts / VS 265FPM / ALT 39200ft / PITCH -4.04° / HDG 149° / TAT -57° / WIND 319/17kt
[12:04:47Z] L'appareil à 39280ft / KIAS 232kts / GS 449kts / HDG 149° / TAT -56° / WIND 319/16kt
[12:06:53Z] L'appareil en descente / ALT 39140ft / KIAS 233kts / GS 451kts / HDG 149° / VS -1467FPM / TAT -56° / WIND 321/16kt
[12:23:48Z] Landing lights ON, ALT 9310ft
[12:25:23Z] trains baissés / KIAS 239kts / GS 268kts / ALT 7410ft
[12:30:22Z] L'appareil à 3010ft / KIAS 208kts / GS 206kts / HDG 151° / TAT 3° / WIND 166/9kt
[12:30:31Z] L'appareil en descente / ALT 2960ft / KIAS 208kts / GS 206kts / HDG 153° / VS -511FPM / TAT 3° / WIND 165/9kt
[12:32:14Z] En finale / KIAS 144, VS -948FPM / ALT 1510ft / tangage -1.11° / HDG 203°
[12:34:25Z] Posé à -129FPM / touchdown speed 124kts / 1.42G / tangage -7.91° / roulis -0.5°
[12:34:48Z] L'appareil roule au parking
[12:35:35Z] Landing lights OFF
[12:39:17Z] Coupure des moteurs
[12:39:17Z] L'appareil est parké et sécurisé