Information du vol GR2071
Pilote
Date du vol
01/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2071
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
3,921kg
Distance
637 nautiques
Nombre de PAX
162
Début du vol
20:40 Zulu
Fin du vol
22:41 Zulu
Durée du vol
02h00
Profit
2,248.61€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-419fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO ARTAX BEBIX LMG UVELI OSMOB ARVID PPN CEGAM
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-419fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-419fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-7.44°
Roulis au décollage
-1.48°
Vitesse trains rentrés
176kts
Altitude trains rentrés
740ft
Vents au décollage
170/7kts
TAT Departure/Arrival
14°C/23°C
Force à l'atterrissage
0.84G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
0.26°
Roulis à l'atterrissage
0.41°
Vitesse trains sortis
133kts
Altitude trains sortis
2,020ft
Vents à l'atterrissage
194/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:10:55Z] Connecté en tant que CaptainJore.
[20:40:52Z] Votre vol pour LEBB a démarré.
[20:40:53Z] Emarquement en cours
[20:41:27Z] Appareil en mouvement
[20:43:07Z] Démarrage des moteurs
[20:45:20Z] FLAPS 1
[20:45:22Z] FLAPS 2
[20:51:08Z] Landing lights ON
[20:51:38Z] Décollage détecté, les vents du 170/7kt
[20:52:01Z] En partange de EBBR, KIAS 165kts / 1.11G / tangage -7.44° / roulis -1.48° / VS 120FPM / HDG 244°
[20:52:17Z] trains rentrés / KIAS 176kts / GS 173kts / ALT 740ft
[20:52:23Z] L'appareil en montée / KIAS 174kts / GS 169kts / VS 3965FPM / ALT 1130ft / PITCH -17.89° / HDG 266° / TAT 14° / WIND 207/9kt
[20:53:01Z] FLAPS 1, KIAS 194kt
[20:53:10Z] FLAPS UP, KIAS 207kt
[20:55:28Z] Landing lights OFF, ALT 10030ft
[21:07:29Z] L'appareil à 32270ft / KIAS 277kts / GS 443kts / HDG 210° / TAT -15° / WIND 276/56kt
[21:09:45Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 428kts / VS 56FPM / ALT 32340ft / PITCH -2.71° / HDG 220° / TAT -16° / WIND 274/63kt
[21:09:54Z] L'appareil à 32340ft / KIAS 277kts / GS 428kts / HDG 220° / TAT -16° / WIND 274/63kt
[21:11:45Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 426kts / VS 56FPM / ALT 32400ft / PITCH -2.68° / HDG 220° / TAT -16° / WIND 274/66kt
[21:11:54Z] L'appareil à 32400ft / KIAS 277kts / GS 426kts / HDG 220° / TAT -16° / WIND 274/66kt
[21:13:45Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 424kts / VS 56FPM / ALT 32450ft / PITCH -2.71° / HDG 221° / TAT -17° / WIND 274/68kt
[21:13:53Z] L'appareil à 32450ft / KIAS 277kts / GS 422kts / HDG 221° / TAT -17° / WIND 274/68kt
[21:15:45Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 422kts / VS 65FPM / ALT 32510ft / PITCH -2.69° / HDG 221° / TAT -18° / WIND 275/71kt
[21:15:54Z] L'appareil à 32510ft / KIAS 276kts / GS 422kts / HDG 221° / TAT -18° / WIND 275/71kt
[21:16:40Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 422kts / VS 53FPM / ALT 32520ft / PITCH -2.78° / HDG 221° / TAT -18° / WIND 275/71kt
[21:16:45Z] L'appareil à 32530ft / KIAS 277kts / GS 422kts / HDG 221° / TAT -18° / WIND 275/71kt
[21:19:44Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 453kts / VS 63FPM / ALT 32620ft / PITCH -2.68° / HDG 194° / TAT -18° / WIND 275/74kt
[21:19:54Z] L'appareil à 32630ft / KIAS 277kts / GS 453kts / HDG 195° / TAT -18° / WIND 275/74kt
[21:20:44Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 453kts / VS 62FPM / ALT 32660ft / PITCH -2.67° / HDG 194° / TAT -18° / WIND 275/74kt
[21:20:53Z] L'appareil à 32670ft / KIAS 277kts / GS 453kts / HDG 194° / TAT -18° / WIND 274/74kt
[21:21:45Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 457kts / VS 56FPM / ALT 32700ft / PITCH -2.66° / HDG 190° / TAT -18° / WIND 274/73kt
[21:21:54Z] L'appareil à 32710ft / KIAS 278kts / GS 461kts / HDG 187° / TAT -18° / WIND 274/73kt
[21:27:45Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 457kts / VS 56FPM / ALT 32880ft / PITCH -2.66° / HDG 186° / TAT -19° / WIND 271/69kt
[21:27:54Z] L'appareil à 32880ft / KIAS 276kts / GS 457kts / HDG 186° / TAT -19° / WIND 271/69kt
[21:28:45Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 455kts / VS 59FPM / ALT 32920ft / PITCH -2.65° / HDG 186° / TAT -19° / WIND 270/69kt
[21:28:54Z] L'appareil à 32920ft / KIAS 277kts / GS 455kts / HDG 186° / TAT -19° / WIND 270/69kt
[21:34:46Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 432kts / VS 52FPM / ALT 33070ft / PITCH -2.64° / HDG 207° / TAT -19° / WIND 270/66kt
[21:34:57Z] L'appareil à 33080ft / KIAS 276kts / GS 432kts / HDG 207° / TAT -19° / WIND 270/66kt
[22:07:17Z] L'appareil en descente / ALT 33490ft / KIAS 276kts / GS 447kts / HDG 210° / VS -823FPM / TAT -17° / WIND 276/26kt
[22:15:16Z] Landing lights ON, ALT 14820ft
[22:22:32Z] En finale / KIAS 226, VS -390FPM / ALT 3550ft / tangage -3.08° / HDG 296°
[22:23:40Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[22:23:42Z] FLAPS 2, KIAS 210kt
[22:23:45Z] FLAPS 3, KIAS 209kt
[22:23:47Z] FLAPS 4, KIAS 206kt
[22:23:50Z] FLAPS FULL, KIAS 199kt
[22:25:02Z] L'appareil à 2030ft / KIAS 134kts / GS 140kts / HDG 296° / TAT 19° / WIND 024/1kt
[22:25:11Z] trains baissés / KIAS 133kts / GS 138kts / ALT 2020ft
[22:25:12Z] L'appareil en descente / ALT 2010ft / KIAS 133kts / GS 138kts / HDG 296° / VS -63FPM / TAT 19° / WIND 011/1kt
[22:25:21Z] L'appareil à 2010ft / KIAS 131kts / GS 136kts / HDG 297° / TAT 18° / WIND 015/1kt
[22:25:46Z] L'appareil en descente / ALT 1890ft / KIAS 134kts / GS 138kts / HDG 297° / VS -774FPM / TAT 19° / WIND 003/1kt
[22:27:22Z] L'appareil en montée / KIAS 131kts / GS 132kts / VS 453FPM / ALT 840ft / PITCH -7.64° / HDG 295° / TAT 19° / WIND 270/2kt
[22:28:40Z] L'appareil à 920ft / KIAS 133kts / GS 134kts / HDG 292° / TAT 19° / WIND 270/2kt
[22:29:42Z] Posé à -419FPM / touchdown speed 130kts / 0.84G / tangage 0.26° / roulis 0.41°
[22:29:43Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:29:47Z] Spoilers RETRACTED
[22:30:03Z] L'appareil roule au parking
[22:30:18Z] Landing lights OFF
[22:36:46Z] Coupure des moteurs
[22:36:46Z] L'appareil est parké et sécurisé