Information du vol GR2IB
Pilote
Date du vol
30/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2IB
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
N/A
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,275kg
Distance
536 nautiques
Nombre de PAX
147
Début du vol
14:37 Zulu
Fin du vol
16:18 Zulu
Durée du vol
01h40
Profit
1,892.08€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-92fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
KEMIR UM978 MORJA UA411 ANB UM134 NINES INSUB
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-92fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-92fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
180kts
Angle au décollage
-4.13°
Roulis au décollage
0.05°
Vitesse trains rentrés
187kts
Altitude trains rentrés
1,010ft
Vents au décollage
050/10kts
TAT Departure/Arrival
32°C/23°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
122kts
Angle à l'atterrissage
-3.26°
Roulis à l'atterrissage
-0.06°
Vitesse trains sortis
214kts
Altitude trains sortis
2,170ft
Vents à l'atterrissage
126/8kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:24:05Z] Connecté en tant que AlainTH.
[14:37:51Z] Votre vol pour LEIB a démarré.
[14:37:52Z] Emarquement en cours
[14:41:34Z] Appareil en mouvement
[14:42:53Z] Démarrage des moteurs
[14:42:54Z] FLAPS 2
[14:42:54Z] FLAPS 3
[14:42:55Z] FLAPS 4
[14:42:55Z] FLAPS FULL
[14:46:35Z] FLAPS 4
[14:46:35Z] FLAPS FULL
[14:46:37Z] Landing lights ON
[14:47:14Z] Décollage détecté, les vents du 050/12kt
[14:47:30Z] FLAPS 4
[14:47:33Z] FLAPS 3
[14:48:02Z] En partange de DTTA, KIAS 180kts / 1.12G / tangage -4.13° / roulis 0.05° / VS 95FPM / HDG 013°
[14:48:23Z] trains rentrés / KIAS 187kts / GS 181kts / ALT 1010ft
[14:48:24Z] L'appareil en montée / KIAS 186kts / GS 181kts / VS 3776FPM / ALT 1020ft / PITCH -13.43° / HDG 013° / TAT 27° / WIND 053/9kt
[14:48:36Z] FLAPS 2, KIAS 181kt
[14:48:38Z] FLAPS 1, KIAS 182kt
[14:48:49Z] FLAPS UP, KIAS 189kt
[15:10:44Z] L'appareil à 39900ft / KIAS 241kts / GS 437kts / HDG 283° / TAT -32° / WIND 266/11kt
[15:45:03Z] L'appareil en descente / ALT 39850ft / KIAS 240kts / GS 426kts / HDG 295° / VS -690FPM / TAT -33° / WIND 294/19kt
[15:57:07Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 247kts / GS 262kts / HDG 241° / TAT 23° / WIND 125/6kt
[15:58:19Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 257kts / VS 53FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.19° / HDG 240° / TAT 23° / WIND 131/8kt
[15:58:22Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 239kts / GS 257kts / HDG 240° / TAT 23° / WIND 118/8kt
[15:59:02Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 260kts / VS 56FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.7° / HDG 261° / TAT 23° / WIND 121/7kt
[15:59:08Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 260kts / HDG 262° / TAT 23° / WIND 125/7kt
[15:59:22Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 260kts / VS 79FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.49° / HDG 288° / TAT 23° / WIND 124/7kt
[15:59:25Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 262kts / HDG 294° / TAT 23° / WIND 125/7kt
[15:59:45Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 260kts / VS 52FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.42° / HDG 330° / TAT 23° / WIND 127/8kt
[15:59:48Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 260kts / HDG 334° / TAT 23° / WIND 126/6kt
[16:00:12Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 255kts / VS 53FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.66° / HDG 021° / TAT 23° / WIND 127/6kt
[16:00:18Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 255kts / HDG 034° / TAT 23° / WIND 118/8kt
[16:00:35Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 251kts / VS 53FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.49° / HDG 064° / TAT 23° / WIND 124/6kt
[16:00:37Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 253kts / HDG 065° / TAT 23° / WIND 134/8kt
[16:00:43Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 253kts / VS 52FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.47° / HDG 066° / TAT 23° / WIND 124/8kt
[16:00:50Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 253kts / HDG 065° / TAT 23° / WIND 134/8kt
[16:00:53Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 253kts / VS 56FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.02° / HDG 065° / TAT 23° / WIND 128/6kt
[16:00:54Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 253kts / HDG 064° / TAT 23° / WIND 135/5kt
[16:01:48Z] L'appareil en descente / ALT 3210ft / KIAS 240kts / GS 251kts / HDG 064° / VS -53FPM / TAT 23° / WIND 133/6kt
[16:01:50Z] L'appareil à 3210ft / KIAS 241kts / GS 251kts / HDG 064° / TAT 23° / WIND 132/8kt
[16:04:07Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 253kts / VS 54FPM / ALT 3220ft / PITCH -2.97° / HDG 063° / TAT 22° / WIND 144/7kt
[16:04:08Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 253kts / HDG 063° / TAT 22° / WIND 147/7kt
[16:05:15Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 255kts / VS 55FPM / ALT 3220ft / PITCH -3.25° / HDG 063° / TAT 22° / WIND 141/6kt
[16:05:16Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 255kts / HDG 064° / TAT 22° / WIND 148/6kt
[16:08:45Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 257kts / VS 56FPM / ALT 3210ft / PITCH -3.92° / HDG 235° / TAT 23° / WIND 127/6kt
[16:08:52Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 242kts / GS 257kts / HDG 249° / TAT 23° / WIND 129/4kt
[16:09:08Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 259kts / VS 56FPM / ALT 3210ft / PITCH -3.38° / HDG 262° / TAT 23° / WIND 133/6kt
[16:09:15Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 259kts / HDG 262° / TAT 23° / WIND 130/6kt
[16:09:34Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 259kts / VS 52FPM / ALT 3210ft / PITCH -3.56° / HDG 262° / TAT 23° / WIND 124/6kt
[16:09:40Z] L'appareil à 3220ft / KIAS 241kts / GS 259kts / HDG 262° / TAT 23° / WIND 120/6kt
[16:10:28Z] L'appareil en descente / ALT 3180ft / KIAS 240kts / GS 259kts / HDG 306° / VS -414FPM / TAT 23° / WIND 129/5kt
[16:10:57Z] FLAPS 1, KIAS 240kt
[16:11:37Z] L'appareil à 2210ft / KIAS 231kts / GS 235kts / HDG 078° / TAT 24° / WIND 131/9kt
[16:11:44Z] FLAPS 2, KIAS 226kt
[16:11:46Z] FLAPS 3, KIAS 224kt
[16:11:49Z] FLAPS 4, KIAS 219kt
[16:11:52Z] trains baissés / KIAS 214kts / GS 216kts / ALT 2170ft
[16:11:52Z] FLAPS FULL, KIAS 214kt
[16:11:56Z] L'appareil en descente / ALT 2080ft / KIAS 203kts / GS 206kts / HDG 083° / VS -1460FPM / TAT 22° / WIND 140/7kt
[16:12:26Z] En finale / KIAS 180, VS -867FPM / ALT 1500ft / tangage 2.05° / HDG 069°
[16:14:32Z] Posé à -92FPM / touchdown speed 122kts / 1.08G / tangage -3.26° / roulis -0.06°
[16:16:23Z] L'appareil roule au parking
[16:18:18Z] Coupure des moteurs
[16:18:18Z] L'appareil est parké et sécurisé