Information du vol GR2022
Pilote
Date du vol
18/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2022
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
2,585kg
Distance
344 nautiques
Nombre de PAX
129
Début du vol
23:32 Zulu
Fin du vol
00:47 Zulu
Durée du vol
01h15
Profit
1,214.32€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-245fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
ANG4P ANG UL976 OBATO UN873 VEKIN UZ173 ARVOL ARVO8A
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-245fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-245fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
133kts
Angle au décollage
-8.87°
Roulis au décollage
1.81°
Vitesse trains rentrés
145kts
Altitude trains rentrés
140ft
Vents au décollage
127/5kts
TAT Departure/Arrival
16°C/10°C
Force à l'atterrissage
1.27G
Vitesse à l'atterrissage
128kts
Angle à l'atterrissage
-6.76°
Roulis à l'atterrissage
0.43°
Vitesse trains sortis
198kts
Altitude trains sortis
2,540ft
Vents à l'atterrissage
071/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[23:32:00Z] Connecté en tant que Snax.
[23:32:05Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[23:32:05Z] Emarquement en cours
[23:35:21Z] Appareil en mouvement
[23:37:54Z] Démarrage des moteurs
[23:43:42Z] Landing lights ON
[23:44:08Z] Décollage détecté, les vents du 163/5kt
[23:44:29Z] En partange de LFRS, KIAS 133kts / 1.06G / tangage -8.87° / roulis 1.81° / VS 86FPM / HDG 027°
[23:44:33Z] trains rentrés / KIAS 145kts / GS 156kts / ALT 140ft
[23:44:55Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 171kts / VS 2558FPM / ALT 980ft / PITCH -13.42° / HDG 012° / TAT 14° / WIND 149/7kt
[23:48:07Z] Landing lights OFF, ALT 10390ft
[23:58:16Z] L'appareil à 32160ft / KIAS 272kts / GS 404kts / HDG 039° / TAT -49° / WIND 058/36kt
[00:05:27Z] L'appareil en montée / KIAS 293kts / GS 435kts / VS 91FPM / ALT 32170ft / PITCH -1.3° / HDG 045° / TAT -49° / WIND 062/37kt
[00:05:44Z] L'appareil à 32180ft / KIAS 293kts / GS 437kts / HDG 041° / TAT -49° / WIND 062/37kt
[00:15:11Z] L'appareil en montée / KIAS 293kts / GS 433kts / VS 134FPM / ALT 32200ft / PITCH -1.71° / HDG 046° / TAT -49° / WIND 065/39kt
[00:15:27Z] L'appareil à 32210ft / KIAS 293kts / GS 433kts / HDG 046° / TAT -49° / WIND 065/39kt
[00:22:41Z] L'appareil en descente / ALT 32130ft / KIAS 267kts / GS 393kts / HDG 047° / VS -961FPM / TAT -49° / WIND 066/40kt
[00:34:26Z] L'appareil à 10320ft / KIAS 241kts / GS 257kts / HDG 040° / TAT -7° / WIND 085/31kt
[00:34:36Z] L'appareil en descente / ALT 10220ft / KIAS 237kts / GS 251kts / HDG 040° / VS -1207FPM / TAT -7° / WIND 085/31kt
[00:34:50Z] Landing lights ON, ALT 9800ft
[00:35:47Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 250kts / ALT 7660ft
[00:36:14Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 243kts / ALT 6510ft
[00:39:58Z] trains baissés / KIAS 198kts / GS 196kts / ALT 2540ft
[00:40:56Z] En finale / KIAS 145, VS -818FPM / ALT 1600ft / tangage -1.42° / HDG 079°
[00:41:51Z] L'appareil à 1080ft / KIAS 129kts / GS 130kts / HDG 081° / TAT 11° / WIND 071/3kt
[00:43:17Z] Posé à -245FPM / touchdown speed 128kts / 1.27G / tangage -6.76° / roulis 0.43°
[00:43:18Z] L'appareil en descente / ALT 190ft / KIAS 127kts / GS 121kts / HDG 065° / VS -83FPM / TAT 13° / WIND 067/2kt
[00:43:18Z] Aérofreins déployés/Armés
[00:43:18Z] Posé à -245FPM / touchdown speed 128kts / 1.27G / tangage -6.76° / roulis 0.43°
[00:43:37Z] L'appareil roule au parking
[00:43:41Z] Spoilers RETRACTED
[00:43:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[00:43:42Z] Spoilers RETRACTED
[00:45:03Z] Landing lights OFF
[00:47:13Z] Coupure des moteurs
[00:47:13Z] L'appareil est parké et sécurisé