Information du vol GR2412
Pilote
Date du vol
08/09/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2412
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
7,267kg
Distance
1,261 nautiques
Nombre de PAX
162
Début du vol
14:49 Zulu
Fin du vol
18:12 Zulu
Durée du vol
03h22
Profit
4,451.33€
Expérience
70XP
Qualité du vol
70%
Atterrissage
-46fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
PIXUM PETUX PODAR ORTAV RUGID INBAS N560 GOW L612 HON L10 DVR L9 KONAN L607 KOK
Analyse du vol (70%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-46fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-46fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
149kts
Angle au décollage
-9.75°
Roulis au décollage
0.73°
Vitesse trains rentrés
158kts
Altitude trains rentrés
230ft
Vents au décollage
290/13kts
TAT Departure/Arrival
10°C/18°C
Force à l'atterrissage
1.04G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-3.35°
Roulis à l'atterrissage
0.01°
Vitesse trains sortis
184kts
Altitude trains sortis
2,810ft
Vents à l'atterrissage
198/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:49:13Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:49:15Z] Emarquement en cours
[14:53:22Z] Appareil en mouvement
[14:54:29Z] Démarrage des moteurs
[14:58:07Z] Landing lights ON
[15:02:57Z] Décollage détecté, les vents du 290/15kt
[15:03:17Z] En partange de BIKF, KIAS 149kts / 1.06G / tangage -9.75° / roulis 0.73° / VS 56FPM / HDG 271°
[15:03:21Z] trains rentrés / KIAS 158kts / GS 146kts / ALT 230ft
[15:03:31Z] FLAPS 2, KIAS 172kt
[15:03:46Z] L'appareil en montée / KIAS 185kts / GS 173kts / VS 4085FPM / ALT 1120ft / PITCH -16.96° / HDG 275° / TAT 9° / WIND 292/12kt
[15:07:25Z] Landing lights OFF, ALT 9620ft
[15:07:44Z] FLAPS 1, KIAS 230kt
[15:07:52Z] FLAPS UP, KIAS 231kt
[15:29:06Z] L'appareil à 38180ft / KIAS 239kts / GS 482kts / HDG 126° / TAT -21° / WIND 254/45kt
[15:34:50Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 486kts / VS 77FPM / ALT 38310ft / PITCH -3.98° / HDG 127° / TAT -23° / WIND 252/46kt
[15:35:02Z] L'appareil à 38320ft / KIAS 244kts / GS 486kts / HDG 127° / TAT -24° / WIND 252/46kt
[15:43:51Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 482kts / VS 55FPM / ALT 38560ft / PITCH -3.91° / HDG 132° / TAT -27° / WIND 257/41kt
[15:44:00Z] L'appareil à 38560ft / KIAS 245kts / GS 480kts / HDG 131° / TAT -27° / WIND 257/41kt
[16:02:59Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 472kts / VS 103FPM / ALT 38970ft / PITCH -3.91° / HDG 131° / TAT -30° / WIND 306/19kt
[16:03:11Z] L'appareil à 38970ft / KIAS 244kts / GS 470kts / HDG 131° / TAT -31° / WIND 306/19kt
[16:06:27Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 467kts / VS 61FPM / ALT 38950ft / PITCH -3.94° / HDG 127° / TAT -29° / WIND 299/15kt
[16:06:37Z] L'appareil à 38950ft / KIAS 242kts / GS 467kts / HDG 127° / TAT -28° / WIND 297/15kt
[16:26:05Z] L'appareil en descente / ALT 38800ft / KIAS 241kts / GS 467kts / HDG 134° / VS -479FPM / TAT -24° / WIND 239/34kt
[16:27:14Z] L'appareil à 38550ft / KIAS 249kts / GS 476kts / HDG 134° / TAT -23° / WIND 240/33kt
[16:30:54Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 468kts / VS 67FPM / ALT 38590ft / PITCH -3.67° / HDG 134° / TAT -25° / WIND 238/28kt
[16:31:02Z] L'appareil à 38590ft / KIAS 246kts / GS 468kts / HDG 134° / TAT -25° / WIND 238/28kt
[16:31:38Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 467kts / VS 55FPM / ALT 38590ft / PITCH -3.66° / HDG 134° / TAT -25° / WIND 237/27kt
[16:31:46Z] L'appareil à 38600ft / KIAS 246kts / GS 467kts / HDG 134° / TAT -25° / WIND 237/27kt
[16:32:23Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 461kts / VS 81FPM / ALT 38600ft / PITCH -3.69° / HDG 145° / TAT -25° / WIND 236/26kt
[16:32:39Z] L'appareil à 38590ft / KIAS 246kts / GS 457kts / HDG 154° / TAT -25° / WIND 236/26kt
[16:32:49Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 455kts / VS 111FPM / ALT 38620ft / PITCH -3.68° / HDG 155° / TAT -25° / WIND 235/25kt
[16:33:16Z] L'appareil à 38610ft / KIAS 245kts / GS 455kts / HDG 155° / TAT -25° / WIND 234/24kt
[16:38:18Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 451kts / VS 123FPM / ALT 38650ft / PITCH -3.81° / HDG 171° / TAT -26° / WIND 231/18kt
[16:38:30Z] L'appareil à 38650ft / KIAS 246kts / GS 449kts / HDG 178° / TAT -26° / WIND 231/17kt
[16:38:54Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 445kts / VS 137FPM / ALT 38670ft / PITCH -3.62° / HDG 190° / TAT -26° / WIND 233/17kt
[16:39:14Z] L'appareil à 38650ft / KIAS 246kts / GS 447kts / HDG 190° / TAT -26° / WIND 231/17kt
[16:41:51Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 453kts / VS 56FPM / ALT 38670ft / PITCH -3.58° / HDG 189° / TAT -26° / WIND 241/15kt
[16:42:08Z] L'appareil à 38680ft / KIAS 249kts / GS 455kts / HDG 189° / TAT -26° / WIND 242/15kt
[16:44:58Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 461kts / VS 111FPM / ALT 38680ft / PITCH -3.78° / HDG 170° / TAT -26° / WIND 260/14kt
[16:45:09Z] L'appareil à 38680ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 163° / TAT -26° / WIND 260/14kt
[16:45:31Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 465kts / VS 126FPM / ALT 38690ft / PITCH -3.65° / HDG 152° / TAT -26° / WIND 263/14kt
[16:45:52Z] L'appareil à 38680ft / KIAS 247kts / GS 467kts / HDG 152° / TAT -26° / WIND 265/14kt
[17:05:26Z] L'appareil en montée / KIAS 270kts / GS 476kts / VS 817FPM / ALT 38710ft / PITCH -3.7° / HDG 160° / TAT -18° / WIND 202/34kt
[17:05:43Z] L'appareil à 38780ft / KIAS 254kts / GS 451kts / HDG 160° / TAT -21° / WIND 202/33kt
[17:05:52Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 439kts / VS 108FPM / ALT 38790ft / PITCH -3.71° / HDG 160° / TAT -22° / WIND 202/33kt
[17:06:43Z] L'appareil à 38890ft / KIAS 241kts / GS 430kts / HDG 160° / TAT -23° / WIND 202/33kt
[17:06:56Z] L'appareil en descente / ALT 38830ft / KIAS 225kts / GS 433kts / HDG 157° / VS -206FPM / TAT -24° / WIND 350/5kt
[17:07:06Z] L'appareil en montée / KIAS 226kts / GS 435kts / VS 145FPM / ALT 38860ft / PITCH -4.37° / HDG 157° / TAT -24° / WIND 352/5kt
[17:07:19Z] L'appareil en descente / ALT 38840ft / KIAS 227kts / GS 439kts / HDG 157° / VS -209FPM / TAT -24° / WIND 350/6kt
[17:09:01Z] L'appareil à 38610ft / KIAS 242kts / GS 465kts / HDG 158° / TAT -21° / WIND 328/7kt
[17:14:31Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 472kts / VS 135FPM / ALT 38600ft / PITCH -3.75° / HDG 138° / TAT -19° / WIND 319/6kt
[17:14:42Z] L'appareil à 38600ft / KIAS 246kts / GS 472kts / HDG 129° / TAT -19° / WIND 320/6kt
[17:15:04Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 470kts / VS 130FPM / ALT 38610ft / PITCH -3.54° / HDG 117° / TAT -19° / WIND 322/6kt
[17:15:17Z] L'appareil en descente / ALT 38600ft / KIAS 246kts / GS 472kts / HDG 116° / VS -64FPM / TAT -19° / WIND 322/6kt
[17:15:26Z] L'appareil à 38600ft / KIAS 246kts / GS 472kts / HDG 116° / TAT -19° / WIND 324/6kt
[17:20:57Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 470kts / VS 632FPM / ALT 38630ft / PITCH -4.14° / HDG 125° / TAT -27° / WIND 270/2kt
[17:21:38Z] L'appareil en descente / ALT 38750ft / KIAS 237kts / GS 461kts / HDG 125° / VS -276FPM / TAT -17° / WIND 323/6kt
[17:22:32Z] L'appareil à 38630ft / KIAS 244kts / GS 472kts / HDG 125° / TAT -15° / WIND 315/5kt
[17:30:04Z] L'appareil en descente / ALT 38410ft / KIAS 251kts / GS 484kts / HDG 124° / VS -2478FPM / TAT -13° / WIND 241/13kt
[17:46:31Z] Landing lights ON, ALT 9820ft
[17:49:50Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 221kts / ALT 6350ft
[17:51:17Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 199kts / ALT 4840ft
[17:52:45Z] FLAPS 1, KIAS 204kt
[17:52:53Z] FLAPS 2, KIAS 200kt
[17:52:57Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[17:53:17Z] FLAPS 4, KIAS 194kt
[17:53:40Z] trains baissés / KIAS 184kts / GS 173kts / ALT 2810ft
[17:54:22Z] FLAPS 5, KIAS 152kt
[17:54:25Z] FLAPS 6, KIAS 149kt
[17:54:28Z] FLAPS 7, KIAS 148kt
[17:54:33Z] FLAPS FULL, KIAS 144kt
[17:55:24Z] En finale / KIAS 137, VS -672FPM / ALT 1530ft / tangage -0.62° / HDG 195°
[17:57:37Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:57:37Z] Posé à -46FPM / touchdown speed 126kts / 1.04G / tangage -3.35° / roulis 0.01°
[17:58:12Z] L'appareil roule au parking
[17:58:31Z] Spoilers RETRACTED
[17:58:37Z] FLAPS 7
[17:58:42Z] FLAPS 6
[17:58:42Z] Landing lights OFF
[17:58:45Z] FLAPS 5
[17:58:48Z] FLAPS 4
[17:58:51Z] FLAPS 3
[17:58:56Z] FLAPS 2
[17:58:59Z] FLAPS 1
[17:59:07Z] FLAPS UP
[18:09:22Z] Coupure des moteurs
[18:09:22Z] L'appareil est parké et sécurisé