Information du vol GR1272
Pilote
Date du vol
26/06/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1272
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,135kg
Distance
360 nautiques
Nombre de PAX
126
Début du vol
08:08 Zulu
Fin du vol
09:30 Zulu
Durée du vol
01h21
Profit
1,270.80€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-218fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
WSN N125 EEL N872 LILSI Z310 WOODY
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-218fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-218fpm)
Force au décollage
1.03G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-7.9°
Roulis au décollage
1.04°
Vitesse trains rentrés
128kts
Altitude trains rentrés
740ft
Vents au décollage
060/8kts
TAT Departure/Arrival
27°C/26°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-4.14°
Roulis à l'atterrissage
-0.05°
Vitesse trains sortis
171kts
Altitude trains sortis
750ft
Vents à l'atterrissage
100/14kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[07:32:48utc] Connecté en tant que PPR.
[08:08:55utc] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:08:55utc] Emarquement en cours
[08:16:29utc] Appareil en mouvement
[08:18:12utc] Démarrage des moteurs
[08:19:21utc] FLAPS 1
[08:19:24utc] FLAPS 2
[08:26:41utc] Landing lights ON
[08:27:29utc] Detected take-off roll, WIND 060/9kt
[08:27:51utc] Departing EDDH, IAS 144kt, G-force 1.03g, pitch -7.9deg, bank 1.04deg, VS 97fpm, HDG 051deg
[08:28:05utc] Gear UP, IAS 128kt, GS 121kt, ALT 740ft
[08:28:11utc] Aircraft climbing, IAS 123kt, GS 119kt, VS 2819fpm, ALT 1000ft, PITCH -20.97deg, HDG 048deg, TAT 23deg, WIND 086/10kt
[08:29:33utc] FLAPS 1, IAS 210kt
[08:31:29utc] FLAPS UP, IAS 236kt
[08:31:41utc] Landing lights OFF, ALT 10460ft
[08:39:28utc] Aircraft at 28600ft, IAS 290kt, GS 453kt, HDG 242deg, TAT -9deg, WIND 098/11kt
[08:45:55utc] Aircraft climbing, IAS 292kt, GS 457kt, VS 764fpm, ALT 28650ft, PITCH -3.29deg, HDG 261deg, TAT -8deg, WIND 097/10kt
[08:51:41utc] Aircraft at 36560ft, IAS 259kt, GS 467kt, HDG 228deg, TAT -24deg, WIND 091/17kt
[09:01:39utc] Aircraft descending, ALT 36540ft, IAS 259kt, GS 461kt, HDG 199deg, VS -89fpm, TAT -24deg, WIND 086/15kt
[09:15:23utc] Landing lights ON, ALT 11010ft
[09:19:17utc] FLAPS 1, IAS 215kt
[09:20:18utc] FLAPS 2, IAS 183kt
[09:20:20utc] FLAPS 3, IAS 182kt
[09:22:58utc] FLAPS 4, IAS 191kt
[09:22:58utc] FLAPS 3, IAS 191kt
[09:24:29utc] On approach, IAS 191, VS -802fpm, ALT 1540ft, pitch 3.62deg, HDG 244deg
[09:25:11utc] FLAPS 4, IAS 176kt
[09:25:15utc] Gear DOWN, IAS 171kt, GS 183kt, ALT 750ft
[09:25:41utc] FLAPS FULL, IAS 153kt
[09:26:11utc] Landed with a landing rate of -218fpm, touchdown speed 123kt, G-force 0.99g, pitch -4.14deg, bank -0.05deg
[09:26:14utc] Landed with a landing rate of -218fpm, touchdown speed 123kt, G-force 0.99g, pitch -4.14deg, bank -0.05deg
[09:26:15utc] Spoilers DEPLOYED
[09:26:40utc] Aircraft taxiing to the ramp
[09:26:46utc] FLAPS 4
[09:26:49utc] FLAPS 3
[09:26:50utc] Landing lights OFF
[09:26:51utc] FLAPS 2
[09:26:54utc] FLAPS 1
[09:27:02utc] FLAPS UP
[09:29:26utc] Engine(s) shutdown
[09:29:26utc] Aircraft parked