Information du vol GR1272
Pilote
Date du vol
22/06/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1272
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGI)
Carburant utilisé
2,652kg
Distance
307 nautiques
Nombre de PAX
104
Début du vol
09:11 Zulu
Fin du vol
10:20 Zulu
Durée du vol
01h09
Profit
1,083.71€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-109fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
erf j'ai encore oublié le landing light xD
EDDH/33 BASUM3G BASUM M170 OSN ABAMI Z717 NEREL T855 BATTY BATTY6A EBBR/25L
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-109fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-109fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
152kts
Angle au décollage
-7.18°
Roulis au décollage
-0.49°
Vitesse trains rentrés
158kts
Altitude trains rentrés
90ft
Vents au décollage
280/9kts
TAT Departure/Arrival
18°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.17G
Vitesse à l'atterrissage
146kts
Angle à l'atterrissage
-3.36°
Roulis à l'atterrissage
-0.48°
Vitesse trains sortis
189kts
Altitude trains sortis
2,000ft
Vents à l'atterrissage
251/6kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:47:06Z] Connecté en tant que Snax.
[09:11:24Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[09:11:24Z] Emarquement en cours
[09:12:04Z] Démarrage des moteurs
[09:16:40Z] Appareil en mouvement
[09:20:07Z] Décollage détecté, les vents du 274/8kt
[09:20:33Z] En partange de EDDH, KIAS 152kts / 1.11G / tangage -7.18° / roulis -0.49° / VS 24FPM / HDG 331°
[09:20:37Z] trains rentrés / KIAS 158kts / GS 157kts / ALT 90ft
[09:20:42Z] L'appareil à 140ft / KIAS 165kts / GS 167kts / HDG 331° / TAT 18° / WIND 251/12kt
[09:21:08Z] L'appareil en montée / KIAS 199kts / GS 204kts / VS 1792FPM / ALT 810ft / PITCH -10.31° / HDG 337° / TAT 16° / WIND 255/12kt
[09:32:52Z] L'appareil à 27840ft / KIAS 267kts / GS 422kts / HDG 212° / TAT -39° / WIND 331/29kt
[09:33:00Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 430kts / VS 232FPM / ALT 27880ft / PITCH -1.8° / HDG 211° / TAT -39° / WIND 331/29kt
[09:33:10Z] L'appareil à 27860ft / KIAS 279kts / GS 439kts / HDG 211° / TAT -39° / WIND 331/29kt
[09:35:16Z] L'appareil en montée / KIAS 317kts / GS 484kts / VS 126FPM / ALT 27860ft / PITCH -1.73° / HDG 211° / TAT -39° / WIND 317/25kt
[09:35:26Z] L'appareil à 27860ft / KIAS 317kts / GS 476kts / HDG 211° / TAT -39° / WIND 298/22kt
[09:35:43Z] L'appareil en descente / ALT 27840ft / KIAS 310kts / GS 472kts / HDG 211° / VS -60FPM / TAT -39° / WIND 312/22kt
[09:35:52Z] L'appareil à 27870ft / KIAS 310kts / GS 476kts / HDG 211° / TAT -39° / WIND 325/23kt
[09:35:54Z] L'appareil en montée / KIAS 310kts / GS 478kts / VS 68FPM / ALT 27870ft / PITCH -2.66° / HDG 211° / TAT -39° / WIND 328/23kt
[09:36:12Z] L'appareil en descente / ALT 27830ft / KIAS 317kts / GS 494kts / HDG 211° / VS -2519FPM / TAT -39° / WIND 336/27kt
[09:36:40Z] L'appareil en montée / KIAS 311kts / GS 484kts / VS 80FPM / ALT 27860ft / PITCH -1.39° / HDG 211° / TAT -39° / WIND 335/27kt
[09:36:49Z] L'appareil à 27840ft / KIAS 311kts / GS 482kts / HDG 211° / TAT -39° / WIND 336/27kt
[09:38:35Z] L'appareil en montée / KIAS 311kts / GS 484kts / VS 126FPM / ALT 27860ft / PITCH -1.4° / HDG 211° / TAT -39° / WIND 338/26kt
[09:38:46Z] L'appareil à 27870ft / KIAS 311kts / GS 484kts / HDG 211° / TAT -39° / WIND 339/26kt
[09:40:37Z] L'appareil en montée / KIAS 310kts / GS 476kts / VS 389FPM / ALT 27910ft / PITCH -1.69° / HDG 232° / TAT -39° / WIND 341/25kt
[09:40:48Z] L'appareil en descente / ALT 27890ft / KIAS 311kts / GS 476kts / HDG 233° / VS -147FPM / TAT -39° / WIND 342/25kt
[09:40:58Z] L'appareil à 27880ft / KIAS 311kts / GS 478kts / HDG 231° / TAT -39° / WIND 342/25kt
[09:47:16Z] L'appareil en montée / KIAS 310kts / GS 478kts / VS 83FPM / ALT 27890ft / PITCH -1.79° / HDG 236° / TAT -39° / WIND 353/22kt
[09:47:25Z] L'appareil à 27890ft / KIAS 311kts / GS 478kts / HDG 239° / TAT -39° / WIND 353/23kt
[09:47:47Z] L'appareil en montée / KIAS 312kts / GS 476kts / VS 84FPM / ALT 27890ft / PITCH -1.69° / HDG 235° / TAT -40° / WIND 344/21kt
[09:47:57Z] L'appareil à 27900ft / KIAS 309kts / GS 476kts / HDG 235° / TAT -40° / WIND 353/22kt
[09:49:57Z] L'appareil en descente / ALT 27760ft / KIAS 308kts / GS 439kts / HDG 234° / VS -1361FPM / TAT -40° / WIND 258/25kt
[10:00:15Z] Landing lights ON, ALT 9380ft
[10:04:41Z] L'appareil à 3000ft / KIAS 240kts / GS 245kts / HDG 295° / TAT 13° / WIND 266/8kt
[10:06:04Z] L'appareil en descente / ALT 2950ft / KIAS 238kts / GS 245kts / HDG 296° / VS -353FPM / TAT 11° / WIND 252/5kt
[10:07:29Z] L'appareil à 1960ft / KIAS 198kts / GS 200kts / HDG 296° / TAT 13° / WIND 248/5kt
[10:10:52Z] L'appareil en montée / KIAS 189kts / GS 189kts / VS 206FPM / ALT 1980ft / PITCH -6.33° / HDG 272° / TAT 14° / WIND 269/7kt
[10:11:02Z] trains baissés / KIAS 189kts / GS 190kts / ALT 2000ft
[10:11:07Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 188kts / GS 189kts / HDG 241° / TAT 14° / WIND 269/8kt
[10:11:22Z] L'appareil en montée / KIAS 188kts / GS 190kts / VS 130FPM / ALT 2010ft / PITCH -4.96° / HDG 217° / TAT 13° / WIND 245/5kt
[10:11:35Z] L'appareil en descente / ALT 1980ft / KIAS 184kts / GS 185kts / HDG 220° / VS -261FPM / TAT 13° / WIND 246/5kt
[10:11:49Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 177kts / GS 179kts / HDG 220° / TAT 13° / WIND 243/5kt
[10:11:57Z] L'appareil en descente / ALT 1970ft / KIAS 178kts / GS 179kts / HDG 220° / VS -104FPM / TAT 13° / WIND 242/5kt
[10:12:21Z] L'appareil à 1950ft / KIAS 169kts / GS 169kts / HDG 266° / TAT 13° / WIND 246/5kt
[10:12:26Z] L'appareil en montée / KIAS 168kts / GS 167kts / VS 59FPM / ALT 1960ft / PITCH -3.61° / HDG 275° / TAT 13° / WIND 245/5kt
[10:12:33Z] L'appareil à 1970ft / KIAS 166kts / GS 167kts / HDG 258° / TAT 13° / WIND 245/5kt
[10:12:41Z] L'appareil en montée / KIAS 166kts / GS 167kts / VS 56FPM / ALT 1950ft / PITCH -4.48° / HDG 233° / TAT 13° / WIND 243/5kt
[10:12:48Z] L'appareil à 1960ft / KIAS 167kts / GS 167kts / HDG 222° / TAT 13° / WIND 242/5kt
[10:13:10Z] L'appareil en descente / ALT 1820ft / KIAS 171kts / GS 171kts / HDG 247° / VS -1285FPM / TAT 14° / WIND 269/5kt
[10:13:22Z] En finale / KIAS 171, VS -1441FPM / ALT 1550ft / tangage 2.04° / HDG 245°
[10:14:59Z] Posé à -109FPM / touchdown speed 146kts / 1.17G / tangage -3.36° / roulis -0.48°
[10:15:43Z] L'appareil roule au parking
[10:16:01Z] Landing lights OFF
[10:19:16Z] Coupure des moteurs
[10:19:16Z] L'appareil est parké et sécurisé