Information du vol GR2052

Date du vol
18/06/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2052
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
376kg
Distance
503 nautiques
Nombre de PAX
166
Début du vol
19:07 Zulu
Fin du vol
21:09 Zulu
Durée du vol
02h02
Profit
1,775.59€
Expérience
36XP
Qualité du vol
36%
Atterrissage
-305fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
IRMAR VANAS N853 MOLUS ARPUS A242 GTQ N852 DIK Y37 BATTY

Analyse du vol (36%)

Décrochage détecté
Landing Lights ON en-dessous de FL100
Atterrissage
-305fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-305fpm)

Force au décollage
0.98G
Vitesse de rotation
163kts
Angle au décollage
-8.21°
Roulis au décollage
0.28°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
30ft
Vents au décollage
070/13kts
TAT Departure/Arrival
30°C/16°C
Force à l'atterrissage
1.16G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-7.47°
Roulis à l'atterrissage
-0.23°
Vitesse trains sortis
161kts
Altitude trains sortis
3,490ft
Vents à l'atterrissage
024/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[19:03:03Z] Connecté en tant que Zerienvu.
[19:07:30Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[19:07:31Z] Emarquement en cours
[19:15:43Z] Landing lights ON
[19:15:44Z] Landing lights OFF
[19:30:28Z] Appareil en mouvement
[19:33:33Z] Démarrage des moteurs
[19:41:15Z] FLAPS 2
[19:43:16Z] Landing lights ON
[19:44:18Z] Décollage détecté, les vents du 070/13kt
[19:44:40Z] En partange de LFMN, KIAS 163kts / 0.98G / tangage -8.21° / roulis 0.28° / VS 36FPM / HDG 046°
[19:44:41Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 159kts / ALT 30ft
[19:44:48Z] L'appareil à 220ft / KIAS 179kts / GS 171kts / HDG 048° / TAT 30° / WIND 073/13kt
[19:44:56Z] Landing lights OFF, ALT 650ft
[19:45:02Z] L'appareil en montée / KIAS 181kts / GS 177kts / VS 3695FPM / ALT 990ft / PITCH -17.63° / HDG 083° / TAT 29° / WIND 057/10kt
[19:46:01Z] L'appareil en descente / ALT 3560ft / KIAS 150kts / GS 163kts / HDG 152° / VS -735FPM / TAT 26° / WIND 084/10kt
[19:46:13Z] L'appareil en montée / KIAS 150kts / GS 157kts / VS 3129FPM / ALT 3830ft / PITCH -24.49° / HDG 137° / TAT 26° / WIND 086/11kt
[19:47:40Z] FLAPS 1, KIAS 202kt
[19:47:47Z] FLAPS UP, KIAS 209kt
[20:07:42Z] L'appareil à 34590ft / KIAS 280kts / GS 490kts / HDG 351° / TAT -19° / WIND 244/55kt
[20:37:30Z] L'appareil en descente / ALT 34000ft / KIAS 280kts / GS 449kts / HDG 309° / VS -1186FPM / TAT -21° / WIND 236/96kt
[20:38:48Z] Landing lights ON, ALT 30750ft
[20:38:59Z] Landing lights OFF, ALT 30340ft
[20:39:30Z] L'appareil en montée / KIAS 280kts / GS 437kts / VS 150FPM / ALT 30090ft / PITCH -2.63° / HDG 309° / TAT -14° / WIND 229/85kt
[20:39:45Z] L'appareil en descente / ALT 30030ft / KIAS 280kts / GS 435kts / HDG 310° / VS -764FPM / TAT -14° / WIND 229/85kt
[20:53:45Z] L'appareil à 7980ft / KIAS 230kts / GS 270kts / HDG 019° / TAT 12° / WIND 253/16kt
[20:53:54Z] L'appareil en descente / ALT 7910ft / KIAS 231kts / GS 270kts / HDG 019° / VS -512FPM / TAT 12° / WIND 252/15kt
[20:57:01Z] Landing lights ON, ALT 4320ft
[20:57:31Z] L'appareil à 3970ft / KIAS 230kts / GS 239kts / HDG 020° / TAT 18° / WIND 347/8kt
[20:57:40Z] L'appareil en descente / ALT 3900ft / KIAS 233kts / GS 239kts / HDG 020° / VS -519FPM / TAT 18° / WIND 349/10kt
[20:58:06Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[20:58:27Z] L'appareil à 3450ft / KIAS 215kts / GS 218kts / HDG 021° / TAT 17° / WIND 004/9kt
[20:58:42Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[20:58:49Z] FLAPS 3, KIAS 187kt
[20:58:52Z] FLAPS 4, KIAS 184kt
[20:58:52Z] L'appareil en montée / KIAS 183kts / GS 185kts / VS 184FPM / ALT 3500ft / PITCH -4.94° / HDG 021° / TAT 15° / WIND 001/10kt
[20:58:58Z] FLAPS FULL, KIAS 176kt
[20:59:04Z] L'appareil à 3470ft / KIAS 167kts / GS 167kts / HDG 020° / TAT 15° / WIND 357/9kt
[20:59:07Z] trains baissés / KIAS 161kts / GS 161kts / ALT 3490ft
[20:59:56Z] L'appareil en descente / ALT 3390ft / KIAS 145kts / GS 144kts / HDG 020° / VS -955FPM / TAT 14° / WIND 352/10kt
[21:00:45Z] En finale / KIAS 160, VS -1318FPM / ALT 1850ft / tangage 1.38° / HDG 022°
[21:02:11Z] L'appareil à 910ft / KIAS 145kts / GS 138kts / HDG 022° / TAT 17° / WIND 029/9kt
[21:03:29Z] L'appareil en descente / ALT 210ft / KIAS 140kts / GS 132kts / HDG 015° / VS -468FPM / TAT 18° / WIND 021/8kt
[21:03:34Z] Posé à -305FPM / touchdown speed 133kts / 1.16G / tangage -7.47° / roulis -0.23°
[21:03:35Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:03:37Z] Posé à -305FPM / touchdown speed 133kts / 1.16G / tangage -7.47° / roulis -0.23°
[21:03:45Z] FLAPS 4
[21:03:48Z] L'appareil roule au parking
[21:03:48Z] FLAPS 3
[21:03:50Z] FLAPS 2
[21:03:51Z] FLAPS 1
[21:03:58Z] FLAPS UP
[21:04:01Z] Spoilers RETRACTED
[21:04:17Z] Landing lights OFF
[21:06:22Z] Landing lights ON
[21:06:24Z] Landing lights OFF
[21:09:01Z] Coupure des moteurs
[21:09:01Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol