Information du vol GR2412
Pilote
Date du vol
01/06/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2412
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
6,247kg
Distance
1,276 nautiques
Nombre de PAX
122
Début du vol
13:21 Zulu
Fin du vol
17:04 Zulu
Durée du vol
03h42
Profit
4,504.28€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-38fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
PIXUM2C PIXUM PETUX PODAR ORTAV RUGID INBAS N560 GOW L612 HON L10 DVR L9 KONAN L607 KOK KOK8A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-38fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-38fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
152kts
Angle au décollage
-8.5°
Roulis au décollage
1.3°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
240ft
Vents au décollage
227/15kts
TAT Departure/Arrival
9°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.11G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-7.41°
Roulis à l'atterrissage
-2.35°
Vitesse trains sortis
190kts
Altitude trains sortis
2,020ft
Vents à l'atterrissage
354/9kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:13:51Z] Connecté en tant que Snax.
[13:21:41Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:21:42Z] Emarquement en cours
[13:41:58Z] Appareil en mouvement
[13:44:00Z] Démarrage des moteurs
[13:44:47Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:51:27Z] Landing lights ON
[13:52:11Z] Décollage détecté, les vents du 226/14kt
[13:52:35Z] En partange de BIKF, KIAS 152kts / 1.08G / tangage -8.5° / roulis 1.3° / VS -25FPM / HDG 179°
[13:52:40Z] trains rentrés / KIAS 161kts / GS 154kts / ALT 240ft
[13:52:43Z] L'appareil à 340ft / KIAS 163kts / GS 156kts / HDG 182° / TAT 9° / WIND 235/16kt
[13:53:00Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 161kts / VS 2432FPM / ALT 940ft / PITCH -15.89° / HDG 184° / TAT 8° / WIND 261/14kt
[13:56:09Z] L'appareil à 6750ft / KIAS 249kts / GS 278kts / HDG 139° / TAT -3° / WIND 233/32kt
[13:56:23Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 284kts / VS 711FPM / ALT 6810ft / PITCH -5.56° / HDG 140° / TAT -3° / WIND 233/32kt
[13:57:31Z] Landing lights OFF, ALT 9620ft
[13:57:47Z] L'appareil à 9690ft / KIAS 263kts / GS 313kts / HDG 138° / TAT -8° / WIND 239/41kt
[13:58:42Z] L'appareil en montée / KIAS 268kts / GS 325kts / VS 888FPM / ALT 9770ft / PITCH -5.15° / HDG 131° / TAT -7° / WIND 239/41kt
[14:17:38Z] L'appareil à 38140ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 127° / TAT -47° / WIND 257/57kt
[14:19:11Z] L'appareil en descente / ALT 38150ft / KIAS 235kts / GS 467kts / HDG 127° / VS -123FPM / TAT -47° / WIND 259/57kt
[14:19:38Z] L'appareil à 38120ft / KIAS 235kts / GS 467kts / HDG 127° / TAT -48° / WIND 258/57kt
[14:19:59Z] L'appareil en descente / ALT 38090ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 128° / VS -151FPM / TAT -48° / WIND 257/57kt
[14:20:30Z] L'appareil à 38050ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 128° / TAT -48° / WIND 257/58kt
[14:21:08Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 465kts / VS 77FPM / ALT 38070ft / PITCH -3.44° / HDG 128° / TAT -48° / WIND 257/58kt
[14:21:29Z] L'appareil à 38090ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 128° / TAT -48° / WIND 258/57kt
[14:21:49Z] L'appareil en descente / ALT 38070ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 128° / VS -103FPM / TAT -48° / WIND 259/56kt
[14:22:33Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 234kts / GS 465kts / HDG 127° / TAT -49° / WIND 260/57kt
[14:24:12Z] L'appareil en descente / ALT 37960ft / KIAS 235kts / GS 465kts / HDG 127° / VS -119FPM / TAT -49° / WIND 261/54kt
[14:24:33Z] L'appareil à 37930ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 128° / TAT -49° / WIND 261/54kt
[14:26:37Z] L'appareil en descente / ALT 37890ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 128° / VS -142FPM / TAT -50° / WIND 262/54kt
[14:27:00Z] L'appareil à 37870ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 128° / TAT -50° / WIND 263/54kt
[14:27:09Z] L'appareil en descente / ALT 37860ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 128° / VS -75FPM / TAT -50° / WIND 263/54kt
[14:27:32Z] L'appareil à 37840ft / KIAS 234kts / GS 465kts / HDG 128° / TAT -50° / WIND 264/54kt
[14:34:24Z] L'appareil en descente / ALT 37720ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 132° / VS -91FPM / TAT -52° / WIND 269/52kt
[14:34:45Z] L'appareil à 37710ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 132° / TAT -52° / WIND 270/53kt
[14:36:18Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 463kts / VS 120FPM / ALT 37740ft / PITCH -3.26° / HDG 132° / TAT -51° / WIND 271/53kt
[14:36:36Z] L'appareil à 37760ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 132° / TAT -51° / WIND 271/53kt
[14:37:05Z] L'appareil en descente / ALT 37730ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 132° / VS -179FPM / TAT -52° / WIND 271/53kt
[14:37:36Z] L'appareil à 37680ft / KIAS 234kts / GS 463kts / HDG 132° / TAT -52° / WIND 272/52kt
[14:38:47Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 463kts / VS 65FPM / ALT 37720ft / PITCH -3.93° / HDG 133° / TAT -52° / WIND 273/52kt
[14:38:56Z] L'appareil à 37730ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 133° / TAT -52° / WIND 273/52kt
[14:42:37Z] L'appareil en descente / ALT 37660ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 133° / VS -82FPM / TAT -53° / WIND 276/52kt
[14:42:47Z] L'appareil à 37660ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 132° / TAT -52° / WIND 276/52kt
[14:47:16Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 463kts / VS 56FPM / ALT 37660ft / PITCH -3.16° / HDG 133° / TAT -53° / WIND 281/50kt
[14:47:25Z] L'appareil à 37660ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 133° / TAT -53° / WIND 281/50kt
[14:48:21Z] L'appareil en descente / ALT 37640ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 134° / VS -67FPM / TAT -53° / WIND 281/50kt
[14:48:30Z] L'appareil à 37630ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 134° / TAT -53° / WIND 281/50kt
[14:48:49Z] L'appareil en descente / ALT 37610ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 134° / VS -70FPM / TAT -53° / WIND 282/50kt
[14:49:32Z] L'appareil à 37570ft / KIAS 233kts / GS 463kts / HDG 134° / TAT -54° / WIND 284/50kt
[15:04:23Z] L'appareil en descente / ALT 37610ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 129° / VS -119FPM / TAT -54° / WIND 297/41kt
[15:04:45Z] L'appareil à 37590ft / KIAS 234kts / GS 461kts / HDG 129° / TAT -54° / WIND 298/40kt
[15:09:20Z] L'appareil en descente / ALT 37560ft / KIAS 234kts / GS 457kts / HDG 130° / VS -106FPM / TAT -55° / WIND 301/38kt
[15:11:24Z] L'appareil à 37300ft / KIAS 234kts / GS 457kts / HDG 130° / TAT -57° / WIND 302/38kt
[15:15:45Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 455kts / VS 71FPM / ALT 37310ft / PITCH -3.81° / HDG 130° / TAT -56° / WIND 306/36kt
[15:17:31Z] L'appareil à 37470ft / KIAS 233kts / GS 455kts / HDG 130° / TAT -55° / WIND 311/35kt
[15:20:37Z] L'appareil en descente / ALT 37450ft / KIAS 233kts / GS 453kts / HDG 130° / VS -86FPM / TAT -55° / WIND 315/33kt
[15:20:47Z] L'appareil à 37450ft / KIAS 233kts / GS 453kts / HDG 130° / TAT -55° / WIND 315/33kt
[15:30:53Z] L'appareil en descente / ALT 37380ft / KIAS 233kts / GS 441kts / HDG 190° / VS -119FPM / TAT -56° / WIND 331/30kt
[15:31:16Z] L'appareil à 37350ft / KIAS 233kts / GS 441kts / HDG 190° / TAT -56° / WIND 331/30kt
[15:31:25Z] L'appareil en descente / ALT 37340ft / KIAS 233kts / GS 441kts / HDG 190° / VS -62FPM / TAT -56° / WIND 331/29kt
[15:32:32Z] L'appareil à 37270ft / KIAS 233kts / GS 441kts / HDG 190° / TAT -57° / WIND 331/30kt
[15:40:38Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 447kts / VS 97FPM / ALT 37350ft / PITCH -3.28° / HDG 151° / TAT -56° / WIND 340/31kt
[15:41:20Z] L'appareil à 37410ft / KIAS 233kts / GS 449kts / HDG 150° / TAT -55° / WIND 341/32kt
[15:49:21Z] L'appareil en descente / ALT 37380ft / KIAS 233kts / GS 451kts / HDG 156° / VS -91FPM / TAT -56° / WIND 349/33kt
[15:49:36Z] L'appareil à 37370ft / KIAS 233kts / GS 451kts / HDG 156° / TAT -56° / WIND 350/33kt
[16:00:21Z] L'appareil en descente / ALT 37220ft / KIAS 233kts / GS 451kts / HDG 155° / VS -289FPM / TAT -56° / WIND 005/40kt
[16:01:44Z] L'appareil à 36860ft / KIAS 234kts / GS 451kts / HDG 155° / TAT -57° / WIND 006/40kt
[16:02:48Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 451kts / VS 349FPM / ALT 36890ft / PITCH -4.03° / HDG 155° / TAT -57° / WIND 007/41kt
[16:04:09Z] L'appareil à 37250ft / KIAS 233kts / GS 451kts / HDG 155° / TAT -57° / WIND 009/40kt
[16:15:49Z] L'appareil en descente / ALT 37070ft / KIAS 234kts / GS 428kts / HDG 117° / VS -1163FPM / TAT -57° / WIND 017/41kt
[16:21:57Z] L'appareil à 31240ft / KIAS 259kts / GS 416kts / HDG 120° / TAT -47° / WIND 028/19kt
[16:23:27Z] L'appareil en descente / ALT 31060ft / KIAS 260kts / GS 418kts / HDG 121° / VS -1235FPM / TAT -46° / WIND 024/17kt
[16:44:52Z] Landing lights ON, ALT 10020ft
[16:51:12Z] L'appareil à 2970ft / KIAS 248kts / GS 274kts / HDG 209° / TAT 10° / WIND 008/15kt
[16:51:22Z] L'appareil en descente / ALT 2970ft / KIAS 246kts / GS 272kts / HDG 206° / VS -113FPM / TAT 10° / WIND 008/15kt
[16:52:44Z] L'appareil à 2030ft / KIAS 212kts / GS 224kts / HDG 254° / TAT 11° / WIND 002/10kt
[16:52:49Z] L'appareil en montée / KIAS 208kts / GS 220kts / VS 59FPM / ALT 2030ft / PITCH -5.55° / HDG 254° / TAT 11° / WIND 002/10kt
[16:52:51Z] L'appareil à 2030ft / KIAS 208kts / GS 218kts / HDG 253° / TAT 11° / WIND 002/10kt
[16:53:04Z] L'appareil en descente / ALT 2000ft / KIAS 197kts / GS 206kts / HDG 251° / VS -93FPM / TAT 11° / WIND 001/10kt
[16:53:10Z] trains baissés / KIAS 190kts / GS 198kts / ALT 2020ft
[16:53:36Z] En finale / KIAS 176, VS -1064FPM / ALT 1560ft / tangage 2.92° / HDG 254°
[16:55:21Z] Posé à -38FPM / touchdown speed 124kts / 1.11G / tangage -7.41° / roulis -2.35°
[16:56:07Z] Landing lights OFF
[16:56:40Z] L'appareil roule au parking
[17:02:38Z] Coupure des moteurs
[17:02:38Z] L'appareil est parké et sécurisé