Information du vol GR2032
Pilote
Date du vol
23/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2032
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
2,954kg
Distance
495 nautiques
Nombre de PAX
166
Début du vol
14:07 Zulu
Fin du vol
15:49 Zulu
Durée du vol
01h42
Profit
1,747.35€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-189fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
CNA ADABI BOKNO UN858 VANAD UN874 BAMES UT191 PODEM UN873 VEKIN Z173 ARVOL
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-189fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-189fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-7.94°
Roulis au décollage
1.38°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
300ft
Vents au décollage
283/9kts
TAT Departure/Arrival
19°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.6G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-3.79°
Roulis à l'atterrissage
-0.17°
Vitesse trains sortis
135kts
Altitude trains sortis
1,370ft
Vents à l'atterrissage
302/3kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:07:01Z] Connecté en tant que Noctis.
[14:07:10Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:07:11Z] Emarquement en cours
[14:14:34Z] Appareil en mouvement
[14:16:57Z] Démarrage des moteurs
[14:21:41Z] Landing lights ON
[14:21:51Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:23:36Z] Décollage détecté, les vents du 283/9kt
[14:24:01Z] En partange de LFBD, KIAS 154kts / 1.09G / tangage -7.94° / roulis 1.38° / VS 44FPM / HDG 225°
[14:24:07Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 161kts / ALT 300ft
[14:24:27Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 171kts / VS 2404FPM / ALT 980ft / PITCH -13.9° / HDG 228° / TAT 17° / WIND 299/8kt
[14:26:54Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 249kts / ALT 7000ft
[14:27:50Z] Landing lights OFF, ALT 9900ft
[14:40:12Z] L'appareil en descente / ALT 34030ft / KIAS 251kts / GS 435kts / HDG 030° / VS -93FPM / TAT -53° / WIND 267/25kt
[14:40:31Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 435kts / VS 425FPM / ALT 34040ft / PITCH -3.28° / HDG 030° / TAT -51° / WIND 267/25kt
[14:40:55Z] L'appareil en descente / ALT 33990ft / KIAS 251kts / GS 435kts / HDG 030° / VS -296FPM / TAT -52° / WIND 267/24kt
[14:41:06Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 435kts / VS 89FPM / ALT 34030ft / PITCH -2.9° / HDG 030° / TAT -52° / WIND 266/24kt
[14:41:28Z] L'appareil à 34050ft / KIAS 251kts / GS 437kts / HDG 031° / TAT -52° / WIND 265/23kt
[14:47:01Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 428kts / VS 52FPM / ALT 34050ft / PITCH -2.28° / HDG 010° / TAT -52° / WIND 263/17kt
[14:47:18Z] L'appareil à 34060ft / KIAS 251kts / GS 428kts / HDG 010° / TAT -52° / WIND 262/16kt
[14:47:33Z] L'appareil en descente / ALT 34010ft / KIAS 251kts / GS 428kts / HDG 010° / VS -628FPM / TAT -54° / WIND 260/16kt
[14:47:48Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 428kts / VS 414FPM / ALT 34050ft / PITCH -2.64° / HDG 011° / TAT -51° / WIND 259/16kt
[14:48:22Z] L'appareil à 34160ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 010° / TAT -51° / WIND 257/14kt
[14:48:36Z] L'appareil en descente / ALT 34010ft / KIAS 251kts / GS 428kts / HDG 007° / VS -851FPM / TAT -52° / WIND 257/14kt
[14:48:47Z] L'appareil à 34020ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 005° / TAT -52° / WIND 257/13kt
[14:49:22Z] L'appareil en descente / ALT 33990ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 002° / VS -61FPM / TAT -52° / WIND 258/13kt
[14:49:32Z] L'appareil à 33980ft / KIAS 251kts / GS 426kts / HDG 002° / TAT -52° / WIND 258/13kt
[14:54:49Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 428kts / VS 106FPM / ALT 33940ft / PITCH -2.54° / HDG 018° / TAT -52° / WIND 253/10kt
[14:56:58Z] L'appareil en descente / ALT 34300ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 018° / VS -87FPM / TAT -50° / WIND 248/9kt
[14:57:15Z] L'appareil à 34290ft / KIAS 250kts / GS 430kts / HDG 018° / TAT -50° / WIND 244/9kt
[14:59:43Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 430kts / VS 56FPM / ALT 34310ft / PITCH -2.85° / HDG 018° / TAT -50° / WIND 234/7kt
[15:00:21Z] L'appareil à 34350ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 018° / TAT -50° / WIND 227/7kt
[15:01:33Z] L'appareil en descente / ALT 34340ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 018° / VS -114FPM / TAT -50° / WIND 223/7kt
[15:02:48Z] L'appareil à 34030ft / KIAS 250kts / GS 428kts / HDG 018° / TAT -52° / WIND 218/6kt
[15:18:14Z] L'appareil en descente / ALT 33890ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 046° / VS -1075FPM / TAT -52° / WIND 149/10kt
[15:31:01Z] Landing lights ON, ALT 9870ft
[15:31:13Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 245kts / ALT 9620ft
[15:38:14Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 214kts / ALT 1940ft
[15:38:16Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 212kts / ALT 1930ft
[15:38:30Z] L'appareil à 1920ft / KIAS 198kts / GS 204kts / HDG 254° / TAT 15° / WIND 305/3kt
[15:38:40Z] L'appareil en montée / KIAS 189kts / GS 190kts / VS 573FPM / ALT 2000ft / PITCH -0.93° / HDG 253° / TAT 15° / WIND 301/4kt
[15:38:52Z] L'appareil en descente / ALT 1960ft / KIAS 177kts / GS 179kts / HDG 252° / VS -263FPM / TAT 15° / WIND 303/4kt
[15:39:25Z] L'appareil en montée / KIAS 147kts / GS 150kts / VS 299FPM / ALT 1950ft / PITCH -3.49° / HDG 251° / TAT 15° / WIND 305/3kt
[15:39:37Z] L'appareil en descente / ALT 1910ft / KIAS 137kts / GS 140kts / HDG 251° / VS -312FPM / TAT 15° / WIND 307/3kt
[15:40:07Z] En finale / KIAS 135, VS -754FPM / ALT 1560ft / tangage -2.65° / HDG 251°
[15:40:23Z] trains baissés / KIAS 135kts / GS 138kts / ALT 1370ft
[15:42:10Z] Posé à -189FPM / touchdown speed 129kts / 1.6G / tangage -3.79° / roulis -0.17°
[15:42:53Z] Landing lights OFF
[15:43:32Z] L'appareil roule au parking
[15:48:53Z] Coupure des moteurs
[15:48:53Z] L'appareil est parké et sécurisé