Information du vol GR2262
Pilote
Date du vol
19/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2262
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
2,990kg
Distance
372 nautiques
Nombre de PAX
175
Début du vol
11:35 Zulu
Fin du vol
13:01 Zulu
Durée du vol
01h26
Profit
1,313.16€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-89fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LOGDO Z20 MAG Z92 ABGUS TOLTA ABAMI Z717 NEREL T855 BATTY
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-89fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
❌
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-89fpm)
Force au décollage
1.11G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-10.83°
Roulis au décollage
-1.15°
Vitesse trains rentrés
151kts
Altitude trains rentrés
230ft
Vents au décollage
110/8kts
TAT Departure/Arrival
23°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.11G
Vitesse à l'atterrissage
136kts
Angle à l'atterrissage
-3.36°
Roulis à l'atterrissage
0.32°
Vitesse trains sortis
172kts
Altitude trains sortis
2,360ft
Vents à l'atterrissage
287/10kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:34:43Z] Connecté en tant que Vincent242.
[11:35:00Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[11:35:01Z] Emarquement en cours
[11:44:22Z] Appareil en mouvement
[11:45:04Z] Démarrage des moteurs
[11:49:09Z] Landing lights ON
[11:51:05Z] Décollage détecté, les vents du 110/8kt
[11:51:28Z] En partange de EDDB, KIAS 144kts / 1.11G / tangage -10.83° / roulis -1.15° / VS 116FPM / HDG 247°
[11:51:32Z] trains rentrés / KIAS 151kts / GS 159kts / ALT 230ft
[11:51:49Z] L'appareil en montée / KIAS 156kts / GS 154kts / VS 3803FPM / ALT 1150ft / PITCH -20.92° / HDG 240° / TAT 18° / WIND 172/8kt
[11:52:42Z] FLAPS 2, KIAS 209kt
[11:52:46Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[11:52:53Z] FLAPS UP, KIAS 214kt
[11:56:30Z] Landing lights OFF, ALT 13090ft
[12:13:06Z] L'appareil à 37190ft / KIAS 237kts / GS 430kts / HDG 259° / TAT -23° / WIND 251/9kt
[12:29:59Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 461kts / VS 69FPM / ALT 37210ft / PITCH -3.35° / HDG 245° / TAT -21° / WIND 272/5kt
[12:30:10Z] L'appareil à 37210ft / KIAS 252kts / GS 461kts / HDG 240° / TAT -20° / WIND 272/6kt
[12:30:37Z] L'appareil en descente / ALT 37190ft / KIAS 243kts / GS 445kts / HDG 233° / VS -133FPM / TAT -23° / WIND 273/6kt
[12:30:47Z] L'appareil à 37190ft / KIAS 237kts / GS 435kts / HDG 233° / TAT -24° / WIND 273/5kt
[12:31:12Z] L'appareil en descente / ALT 37110ft / KIAS 226kts / GS 414kts / HDG 233° / VS -822FPM / TAT -26° / WIND 276/5kt
[12:43:06Z] Landing lights ON, ALT 10350ft
[12:49:22Z] FLAPS 1, KIAS 228kt
[12:49:30Z] FLAPS 2, KIAS 224kt
[12:50:12Z] FLAPS 3, KIAS 208kt
[12:50:47Z] FLAPS 4, KIAS 182kt
[12:51:20Z] FLAPS 5, KIAS 173kt
[12:51:21Z] trains baissés / KIAS 172kts / GS 175kts / ALT 2360ft
[12:51:22Z] FLAPS 6, KIAS 172kt
[12:51:26Z] FLAPS 7, KIAS 168kt
[12:51:35Z] FLAPS FULL, KIAS 156kt
[12:52:27Z] En finale / KIAS 139, VS -662FPM / ALT 1540ft / tangage 1.83° / HDG 247°
[12:54:37Z] Posé à -89FPM / touchdown speed 136kts / 1.11G / tangage -3.36° / roulis 0.32°
[12:54:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[12:54:43Z] Posé à -89FPM / touchdown speed 136kts / 1.11G / tangage -3.36° / roulis 0.32°
[12:55:00Z] Spoilers RETRACTED
[12:55:07Z] FLAPS 7
[12:55:12Z] FLAPS 6
[12:55:16Z] FLAPS 5
[12:55:17Z] L'appareil roule au parking
[12:55:18Z] FLAPS 4
[12:55:20Z] Landing lights OFF
[12:55:22Z] FLAPS 3
[12:55:26Z] FLAPS 2
[12:55:30Z] FLAPS 1
[12:55:37Z] FLAPS UP
[12:59:12Z] Coupure des moteurs
[12:59:12Z] L'appareil est parké et sécurisé