Information du vol GR1272

Date du vol
03/05/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1272
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGO)
Carburant utilisé
0
Distance
335 nautiques
Nombre de PAX
139
Début du vol
13:06 Zulu
Fin du vol
14:46 Zulu
Durée du vol
01h40
Profit
1,182.55€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-426fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
WSN N125 EEL N872 LILSI Z310 WOODY

Analyse du vol (76%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-426fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-426fpm)

Force au décollage
1.13G
Vitesse de rotation
182kts
Angle au décollage
-4.55°
Roulis au décollage
0.14°
Vitesse trains rentrés
198kts
Altitude trains rentrés
900ft
Vents au décollage
230/15kts
TAT Departure/Arrival
24°C/11°C
Force à l'atterrissage
1.15G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-5.7°
Roulis à l'atterrissage
-0.48°
Vitesse trains sortis
199kts
Altitude trains sortis
2,940ft
Vents à l'atterrissage
237/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[13:06:10Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[13:06:10Z] Emarquement en cours
[13:15:05Z] Appareil en mouvement
[13:18:47Z] Démarrage des moteurs
[13:21:02Z] FLAPS 1
[13:21:04Z] FLAPS 2
[13:21:06Z] FLAPS 3
[13:21:06Z] Décollage détecté, les vents du 230/12kt
[13:21:19Z] FLAPS 2
[13:21:29Z] Landing lights ON
[13:21:31Z] En partange de EDDH, KIAS 182kts / 1.13G / tangage -4.55° / roulis 0.14° / VS 23FPM / HDG 230°
[13:21:52Z] trains rentrés / KIAS 198kts / GS 192kts / ALT 900ft
[13:21:53Z] L'appareil en montée / KIAS 198kts / GS 192kts / VS 2774FPM / ALT 900ft / PITCH -9.98° / HDG 229° / TAT 22° / WIND 221/11kt
[13:22:06Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[13:22:22Z] FLAPS UP, KIAS 228kt
[13:22:52Z] L'appareil en descente / ALT 2920ft / KIAS 236kts / GS 235kts / HDG 230° / VS -1926FPM / TAT 19° / WIND 194/14kt
[13:23:18Z] L'appareil en montée / KIAS 229kts / GS 229kts / VS 86FPM / ALT 2640ft / PITCH -3.63° / HDG 247° / TAT 18° / WIND 197/15kt
[13:42:17Z] L'appareil à 35700ft / KIAS 256kts / GS 465kts / HDG 255° / TAT -26° / WIND 133/22kt
[13:44:45Z] L'appareil en descente / ALT 35650ft / KIAS 256kts / GS 451kts / HDG 214° / VS -322FPM / TAT -26° / WIND 129/20kt
[13:45:39Z] L'appareil à 35240ft / KIAS 258kts / GS 449kts / HDG 214° / TAT -26° / WIND 129/20kt
[13:48:28Z] L'appareil en descente / ALT 35180ft / KIAS 259kts / GS 451kts / HDG 214° / VS -682FPM / TAT -26° / WIND 127/19kt
[13:57:30Z] L'appareil à 14640ft / KIAS 293kts / GS 344kts / HDG 215° / TAT 5° / WIND 201/21kt
[13:58:21Z] L'appareil en descente / ALT 14610ft / KIAS 288kts / GS 340kts / HDG 214° / VS -193FPM / TAT 5° / WIND 201/20kt
[14:08:05Z] L'appareil à 6760ft / KIAS 250kts / GS 266kts / HDG 193° / TAT 9° / WIND 256/22kt
[14:08:22Z] L'appareil en descente / ALT 6710ft / KIAS 249kts / GS 260kts / HDG 205° / VS -552FPM / TAT 9° / WIND 255/23kt
[14:10:12Z] L'appareil à 4790ft / KIAS 251kts / GS 249kts / HDG 202° / TAT 11° / WIND 248/27kt
[14:11:34Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 259kts / VS 56FPM / ALT 4800ft / PITCH -2.57° / HDG 175° / TAT 11° / WIND 244/27kt
[14:11:37Z] L'appareil à 4800ft / KIAS 250kts / GS 260kts / HDG 170° / TAT 11° / WIND 244/27kt
[14:14:05Z] L'appareil en descente / ALT 4750ft / KIAS 248kts / GS 288kts / HDG 037° / VS -551FPM / TAT 11° / WIND 248/26kt
[14:15:08Z] FLAPS 1, KIAS 242kt
[14:17:11Z] L'appareil à 2940ft / KIAS 198kts / GS 190kts / HDG 295° / TAT 11° / WIND 248/27kt
[14:17:16Z] FLAPS 2, KIAS 197kt
[14:17:18Z] FLAPS 3, KIAS 197kt
[14:17:20Z] L'appareil en montée / KIAS 195kts / GS 185kts / VS 200FPM / ALT 2970ft / PITCH -1.51° / HDG 289° / TAT 11° / WIND 247/27kt
[14:17:29Z] L'appareil à 2940ft / KIAS 198kts / GS 185kts / HDG 284° / TAT 11° / WIND 248/27kt
[14:17:34Z] trains baissés / KIAS 199kts / GS 187kts / ALT 2940ft
[14:17:59Z] FLAPS 4, KIAS 181kt
[14:18:42Z] FLAPS FULL, KIAS 178kt
[14:18:42Z] L'appareil en montée / KIAS 177kts / GS 157kts / VS 55FPM / ALT 2940ft / PITCH -2.47° / HDG 243° / TAT 10° / WIND 249/26kt
[14:18:46Z] L'appareil à 2950ft / KIAS 169kts / GS 150kts / HDG 238° / TAT 9° / WIND 249/27kt
[14:18:55Z] L'appareil en descente / ALT 2930ft / KIAS 146kts / GS 128kts / HDG 228° / VS -87FPM / TAT 8° / WIND 250/27kt
[14:19:10Z] L'appareil en montée / KIAS 132kts / GS 117kts / VS 117FPM / ALT 2950ft / PITCH -5.56° / HDG 218° / TAT 8° / WIND 250/26kt
[14:19:23Z] L'appareil à 2940ft / KIAS 129kts / GS 115kts / HDG 212° / TAT 8° / WIND 250/26kt
[14:20:13Z] L'appareil en descente / ALT 2890ft / KIAS 131kts / GS 119kts / HDG 204° / VS -475FPM / TAT 8° / WIND 249/28kt
[14:22:30Z] En finale / KIAS 129, VS -645FPM / ALT 1530ft / tangage -2.8° / HDG 197°
[14:24:40Z] Posé à -426FPM / touchdown speed 124kts / 1.15G / tangage -5.7° / roulis -0.48°
[14:24:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:24:43Z] Posé à -426FPM / touchdown speed 124kts / 1.15G / tangage -5.7° / roulis -0.48°
[14:24:58Z] L'appareil roule au parking
[14:25:02Z] Spoilers RETRACTED
[14:33:45Z] Coupure des moteurs
[14:33:45Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol