Information du vol GR2452
Pilote
Date du vol
28/04/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2452
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
12,166kg
Distance
2,099 nautiques
Nombre de PAX
151
Début du vol
23:06 Zulu
Fin du vol
05:03 Zulu
Durée du vol
05h57
Profit
7,409.47€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-47fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
KUPTI L677 CVO L617 NOZ L551 ANTAR N133 KPC UN133 GIKAS G18 FSK UL608 DISOR LONTA UL608 DOLEV RADLY SIMBA MAMOR L610 INBED LOHRE T880 BATTY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-47fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-47fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-8.43°
Roulis au décollage
-2.71°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
210ft
Vents au décollage
350/9kts
TAT Departure/Arrival
31°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
119kts
Angle à l'atterrissage
-5.41°
Roulis à l'atterrissage
1.4°
Vitesse trains sortis
169kts
Altitude trains sortis
2,240ft
Vents à l'atterrissage
187/34kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[23:06:23Z] Connecté en tant que Vincent242.
[23:06:41Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[23:06:42Z] Emarquement en cours
[23:36:36Z] Appareil en mouvement
[23:37:20Z] Démarrage des moteurs
[23:43:47Z] Landing lights ON
[23:45:34Z] Décollage détecté, les vents du 350/9kt
[23:45:56Z] En partange de HESH, KIAS 160kts / 1.04G / tangage -8.43° / roulis -2.71° / VS 65FPM / HDG 039°
[23:45:59Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 169kts / ALT 210ft
[23:46:17Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[23:46:18Z] L'appareil en montée / KIAS 187kts / GS 187kts / VS 4326FPM / ALT 1170ft / PITCH -17.22° / HDG 033° / TAT 32° / WIND 350/7kt
[23:46:31Z] FLAPS 1, KIAS 194kt
[23:46:50Z] FLAPS UP, KIAS 203kt
[23:49:47Z] Landing lights OFF, ALT 10720ft
[23:51:00Z] L'appareil à 12140ft / KIAS 234kts / GS 276kts / HDG 294° / TAT 12° / WIND 270/9kt
[23:51:16Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 278kts / VS 623FPM / ALT 12180ft / PITCH -6.46° / HDG 294° / TAT 12° / WIND 268/10kt
[00:12:03Z] L'appareil à 38100ft / KIAS 243kts / GS 397kts / HDG 307° / TAT -26° / WIND 296/51kt
[00:12:17Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 398kts / VS 93FPM / ALT 38110ft / PITCH -4.17° / HDG 307° / TAT -26° / WIND 298/51kt
[00:12:28Z] L'appareil à 38110ft / KIAS 245kts / GS 400kts / HDG 307° / TAT -25° / WIND 297/51kt
[00:23:15Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 410kts / VS 93FPM / ALT 38080ft / PITCH -3.83° / HDG 315° / TAT -26° / WIND 297/52kt
[00:23:37Z] L'appareil à 38070ft / KIAS 252kts / GS 410kts / HDG 315° / TAT -26° / WIND 296/52kt
[00:34:54Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 410kts / VS 73FPM / ALT 38030ft / PITCH -3.85° / HDG 302° / TAT -27° / WIND 296/48kt
[00:35:03Z] L'appareil à 38030ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 299° / TAT -27° / WIND 296/48kt
[00:35:32Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 408kts / VS 98FPM / ALT 38030ft / PITCH -3.82° / HDG 289° / TAT -27° / WIND 296/48kt
[00:35:53Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 288° / TAT -27° / WIND 297/49kt
[00:37:37Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 408kts / VS 211FPM / ALT 38040ft / PITCH -3.91° / HDG 306° / TAT -27° / WIND 296/49kt
[00:37:50Z] L'appareil en descente / ALT 38020ft / KIAS 251kts / GS 410kts / HDG 314° / VS -64FPM / TAT -27° / WIND 297/49kt
[00:37:59Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 251kts / GS 412kts / HDG 319° / TAT -27° / WIND 297/49kt
[00:38:17Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 414kts / VS 148FPM / ALT 38040ft / PITCH -3.79° / HDG 328° / TAT -27° / WIND 296/49kt
[00:38:29Z] L'appareil en descente / ALT 38020ft / KIAS 250kts / GS 416kts / HDG 329° / VS -107FPM / TAT -27° / WIND 296/49kt
[00:38:42Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 250kts / GS 416kts / HDG 329° / TAT -27° / WIND 296/49kt
[01:56:33Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 433kts / VS 95FPM / ALT 37650ft / PITCH -3.67° / HDG 320° / TAT -29° / WIND 295/21kt
[01:56:54Z] L'appareil à 37640ft / KIAS 249kts / GS 433kts / HDG 320° / TAT -29° / WIND 296/21kt
[02:13:31Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 430kts / VS 75FPM / ALT 37600ft / PITCH -3.58° / HDG 310° / TAT -28° / WIND 312/25kt
[02:13:42Z] L'appareil à 37580ft / KIAS 250kts / GS 430kts / HDG 310° / TAT -28° / WIND 311/25kt
[02:34:01Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 422kts / VS 243FPM / ALT 37610ft / PITCH -3.37° / HDG 309° / TAT -33° / WIND 300/30kt
[02:34:13Z] L'appareil en descente / ALT 37570ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 309° / VS -316FPM / TAT -32° / WIND 300/29kt
[02:34:28Z] L'appareil à 37560ft / KIAS 251kts / GS 422kts / HDG 309° / TAT -33° / WIND 299/30kt
[02:44:34Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 420kts / VS 53FPM / ALT 37550ft / PITCH -3.61° / HDG 316° / TAT -34° / WIND 295/31kt
[02:44:42Z] L'appareil à 37550ft / KIAS 250kts / GS 420kts / HDG 316° / TAT -34° / WIND 295/31kt
[02:47:46Z] L'appareil en descente / ALT 37530ft / KIAS 251kts / GS 422kts / HDG 315° / VS -79FPM / TAT -34° / WIND 292/33kt
[02:47:56Z] L'appareil à 37530ft / KIAS 251kts / GS 420kts / HDG 315° / TAT -34° / WIND 292/33kt
[03:20:32Z] L'appareil en descente / ALT 37200ft / KIAS 252kts / GS 424kts / HDG 311° / VS -103FPM / TAT -33° / WIND 267/42kt
[03:20:44Z] L'appareil à 37210ft / KIAS 251kts / GS 424kts / HDG 311° / TAT -33° / WIND 267/42kt
[03:30:09Z] L'appareil en descente / ALT 37040ft / KIAS 251kts / GS 430kts / HDG 312° / VS -67FPM / TAT -32° / WIND 258/41kt
[03:30:18Z] L'appareil à 37050ft / KIAS 250kts / GS 430kts / HDG 312° / TAT -32° / WIND 258/41kt
[03:30:39Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 428kts / VS 106FPM / ALT 37050ft / PITCH -3.52° / HDG 312° / TAT -32° / WIND 257/41kt
[03:30:51Z] L'appareil à 37050ft / KIAS 249kts / GS 428kts / HDG 312° / TAT -32° / WIND 258/41kt
[03:46:16Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 439kts / VS 53FPM / ALT 36790ft / PITCH -3.42° / HDG 304° / TAT -29° / WIND 245/31kt
[03:46:24Z] L'appareil à 36790ft / KIAS 250kts / GS 437kts / HDG 300° / TAT -29° / WIND 245/30kt
[04:08:15Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 433kts / VS 65FPM / ALT 36500ft / PITCH -3.32° / HDG 281° / TAT -27° / WIND 240/30kt
[04:08:24Z] L'appareil à 36500ft / KIAS 249kts / GS 433kts / HDG 281° / TAT -26° / WIND 240/30kt
[04:10:05Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 433kts / VS 51FPM / ALT 36500ft / PITCH -3.3° / HDG 281° / TAT -26° / WIND 237/30kt
[04:10:13Z] L'appareil à 36500ft / KIAS 250kts / GS 435kts / HDG 281° / TAT -26° / WIND 238/30kt
[04:15:26Z] L'appareil en descente / ALT 36480ft / KIAS 245kts / GS 428kts / HDG 279° / VS -102FPM / TAT -27° / WIND 231/32kt
[04:15:39Z] L'appareil à 36480ft / KIAS 237kts / GS 414kts / HDG 273° / TAT -29° / WIND 230/32kt
[04:15:56Z] L'appareil en montée / KIAS 228kts / GS 395kts / VS 79FPM / ALT 36490ft / PITCH -4.05° / HDG 267° / TAT -30° / WIND 230/32kt
[04:16:10Z] L'appareil en descente / ALT 36480ft / KIAS 222kts / GS 385kts / HDG 267° / VS -56FPM / TAT -31° / WIND 230/33kt
[04:16:18Z] L'appareil à 36480ft / KIAS 217kts / GS 377kts / HDG 267° / TAT -32° / WIND 230/33kt
[04:16:45Z] L'appareil en montée / KIAS 208kts / GS 362kts / VS 129FPM / ALT 36490ft / PITCH -5.22° / HDG 267° / TAT -34° / WIND 230/33kt
[04:17:06Z] L'appareil à 36510ft / KIAS 212kts / GS 369kts / HDG 267° / TAT -33° / WIND 229/33kt
[04:20:23Z] L'appareil en montée / KIAS 218kts / GS 383kts / VS 63FPM / ALT 36520ft / PITCH -4.46° / HDG 277° / TAT -32° / WIND 225/34kt
[04:20:31Z] L'appareil à 36510ft / KIAS 218kts / GS 383kts / HDG 277° / TAT -32° / WIND 225/34kt
[04:25:21Z] L'appareil en montée / KIAS 220kts / GS 398kts / VS 241FPM / ALT 36530ft / PITCH -4.52° / HDG 292° / TAT -32° / WIND 217/33kt
[04:25:34Z] L'appareil en descente / ALT 36510ft / KIAS 220kts / GS 400kts / HDG 293° / VS -132FPM / TAT -31° / WIND 218/33kt
[04:25:48Z] L'appareil en montée / KIAS 220kts / GS 400kts / VS 55FPM / ALT 36520ft / PITCH -4.4° / HDG 293° / TAT -32° / WIND 217/34kt
[04:25:57Z] L'appareil à 36510ft / KIAS 220kts / GS 400kts / HDG 293° / TAT -32° / WIND 216/33kt
[04:30:04Z] L'appareil en montée / KIAS 218kts / GS 404kts / VS 62FPM / ALT 36510ft / PITCH -4.54° / HDG 299° / TAT -31° / WIND 211/33kt
[04:30:16Z] L'appareil à 36510ft / KIAS 218kts / GS 404kts / HDG 299° / TAT -31° / WIND 211/33kt
[04:32:29Z] L'appareil en descente / ALT 36470ft / KIAS 215kts / GS 398kts / HDG 281° / VS -178FPM / TAT -33° / WIND 195/46kt
[04:32:40Z] L'appareil en montée / KIAS 213kts / GS 385kts / VS 685FPM / ALT 36540ft / PITCH -5.64° / HDG 267° / TAT -33° / WIND 195/46kt
[04:33:25Z] L'appareil à 36680ft / KIAS 217kts / GS 369kts / HDG 237° / TAT -32° / WIND 194/46kt
[04:33:34Z] L'appareil en descente / ALT 36650ft / KIAS 218kts / GS 379kts / HDG 248° / VS -179FPM / TAT -32° / WIND 194/46kt
[04:47:45Z] L'appareil à 6690ft / KIAS 272kts / GS 272kts / HDG 162° / TAT 13° / WIND 192/34kt
[04:49:07Z] L'appareil en descente / ALT 6570ft / KIAS 214kts / GS 208kts / HDG 164° / VS -696FPM / TAT 8° / WIND 194/35kt
[04:50:28Z] L'appareil à 5550ft / KIAS 199kts / GS 189kts / HDG 164° / TAT 9° / WIND 196/34kt
[04:50:37Z] L'appareil en descente / ALT 5440ft / KIAS 198kts / GS 189kts / HDG 164° / VS -908FPM / TAT 9° / WIND 196/35kt
[04:52:39Z] FLAPS 1, KIAS 200kt
[04:52:47Z] FLAPS 2, KIAS 199kt
[04:52:51Z] FLAPS 3, KIAS 198kt
[04:54:40Z] Landing lights ON, ALT 2260ft
[04:54:41Z] trains baissés / KIAS 169kts / GS 142kts / ALT 2240ft
[04:55:07Z] FLAPS 4, KIAS 164kt
[04:55:42Z] En finale / KIAS 162, VS -705FPM / ALT 1530ft / tangage -2.66° / HDG 193°
[04:57:27Z] FLAPS 5, KIAS 162kt
[04:57:29Z] FLAPS 6
[04:57:33Z] FLAPS 7
[04:57:38Z] FLAPS FULL
[04:57:48Z] L'appareil à 150ft / KIAS 126kts / GS 113kts / HDG 194° / TAT 16° / WIND 190/14kt
[04:57:49Z] L'appareil en descente / ALT 150ft / KIAS 124kts / GS 109kts / HDG 194° / VS -110FPM / TAT 16° / WIND 190/16kt
[04:57:51Z] Posé à -47FPM / touchdown speed 119kts / 1.03G / tangage -5.41° / roulis 1.4°
[04:57:51Z] Aérofreins déployés/Armés
[04:58:12Z] Spoilers RETRACTED
[04:58:15Z] FLAPS 7
[04:58:17Z] L'appareil roule au parking
[04:58:19Z] FLAPS 6
[04:58:23Z] FLAPS 5
[04:58:26Z] FLAPS 4
[04:58:29Z] FLAPS 3
[04:58:33Z] FLAPS 2
[04:58:37Z] FLAPS 1
[04:58:43Z] Landing lights OFF
[04:58:45Z] FLAPS UP
[05:00:37Z] Coupure des moteurs
[05:00:37Z] L'appareil est parké et sécurisé