Information du vol GR2782
Pilote
Date du vol
21/04/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2782
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
5,702kg
Distance
1,030 nautiques
Nombre de PAX
126
Début du vol
14:08 Zulu
Fin du vol
16:52 Zulu
Durée du vol
02h44
Profit
3,635.90€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-250fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
UNIRA BUKOV N190 MALBE KOJOT MOCON MAKAL UPLAV VLM ELMEK OKG N869 ANELA Z715 COSJE T892 RIDSU Z114 ADENU L608 BATTY
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-250fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-250fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
145kts
Angle au décollage
-8.31°
Roulis au décollage
2.96°
Vitesse trains rentrés
158kts
Altitude trains rentrés
470ft
Vents au décollage
320/15kts
TAT Departure/Arrival
17°C/6°C
Force à l'atterrissage
1.1G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-1.25°
Roulis à l'atterrissage
0.21°
Vitesse trains sortis
166kts
Altitude trains sortis
2,070ft
Vents à l'atterrissage
341/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:08:40Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:08:41Z] Emarquement en cours
[14:14:32Z] Démarrage des moteurs
[14:15:17Z] Appareil en mouvement
[14:16:44Z] Landing lights ON
[14:20:15Z] Décollage détecté, les vents du 320/16kt
[14:20:34Z] En partange de LUKK, KIAS 145kts / 1.01G / tangage -8.31° / roulis 2.96° / VS 154FPM / HDG 282°
[14:20:38Z] trains rentrés / KIAS 158kts / GS 144kts / ALT 470ft
[14:20:55Z] L'appareil en montée / KIAS 155kts / GS 138kts / VS 4088FPM / ALT 1420ft / PITCH -21.44° / HDG 278° / TAT 12° / WIND 291/16kt
[14:21:29Z] FLAPS 2, KIAS 184kt
[14:21:32Z] FLAPS 1, KIAS 191kt
[14:21:40Z] FLAPS UP, KIAS 197kt
[14:25:47Z] Landing lights OFF, ALT 14810ft
[14:43:07Z] L'appareil à 38690ft / KIAS 227kts / GS 451kts / HDG 298° / TAT -21° / WIND 188/22kt
[14:44:53Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 468kts / VS 83FPM / ALT 38700ft / PITCH -3.59° / HDG 289° / TAT -18° / WIND 186/22kt
[14:45:06Z] L'appareil à 38690ft / KIAS 240kts / GS 470kts / HDG 288° / TAT -18° / WIND 187/22kt
[14:55:18Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 472kts / VS 54FPM / ALT 38630ft / PITCH -3.42° / HDG 287° / TAT -17° / WIND 187/21kt
[14:55:26Z] L'appareil à 38620ft / KIAS 241kts / GS 472kts / HDG 287° / TAT -17° / WIND 188/21kt
[15:54:34Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 470kts / VS 61FPM / ALT 38410ft / PITCH -3.44° / HDG 262° / TAT -16° / WIND 000/4kt
[15:54:43Z] L'appareil à 38410ft / KIAS 241kts / GS 470kts / HDG 258° / TAT -16° / WIND 359/4kt
[15:55:04Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 470kts / VS 89FPM / ALT 38420ft / PITCH -3.33° / HDG 249° / TAT -16° / WIND 357/4kt
[15:55:13Z] L'appareil à 38420ft / KIAS 241kts / GS 470kts / HDG 249° / TAT -17° / WIND 357/6kt
[16:01:00Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 468kts / VS 53FPM / ALT 38420ft / PITCH -3.5° / HDG 267° / TAT -17° / WIND 352/8kt
[16:01:17Z] L'appareil à 38430ft / KIAS 242kts / GS 468kts / HDG 269° / TAT -17° / WIND 351/8kt
[16:07:25Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 467kts / VS 58FPM / ALT 38450ft / PITCH -3.3° / HDG 274° / TAT -17° / WIND 356/16kt
[16:07:35Z] L'appareil à 38450ft / KIAS 242kts / GS 467kts / HDG 275° / TAT -17° / WIND 356/17kt
[16:11:04Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 467kts / VS 52FPM / ALT 38460ft / PITCH -3.26° / HDG 274° / TAT -18° / WIND 353/16kt
[16:11:12Z] L'appareil à 38460ft / KIAS 242kts / GS 467kts / HDG 274° / TAT -18° / WIND 353/16kt
[16:14:43Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 461kts / VS 135FPM / ALT 38500ft / PITCH -3.29° / HDG 286° / TAT -18° / WIND 354/19kt
[16:14:56Z] L'appareil à 38490ft / KIAS 241kts / GS 461kts / HDG 287° / TAT -18° / WIND 354/19kt
[16:16:19Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 461kts / VS 53FPM / ALT 38510ft / PITCH -3.21° / HDG 286° / TAT -18° / WIND 354/21kt
[16:16:28Z] L'appareil à 38510ft / KIAS 242kts / GS 461kts / HDG 286° / TAT -18° / WIND 354/21kt
[16:22:01Z] L'appareil en descente / ALT 38520ft / KIAS 235kts / GS 445kts / HDG 289° / VS -66FPM / TAT -21° / WIND 354/27kt
[16:22:09Z] L'appareil à 38520ft / KIAS 230kts / GS 435kts / HDG 289° / TAT -22° / WIND 354/28kt
[16:22:28Z] L'appareil en descente / ALT 38480ft / KIAS 222kts / GS 420kts / HDG 289° / VS -604FPM / TAT -23° / WIND 354/28kt
[16:40:31Z] Landing lights ON, ALT 5910ft
[16:43:37Z] FLAPS 1, KIAS 199kt
[16:43:45Z] FLAPS 2, KIAS 193kt
[16:43:49Z] FLAPS 3, KIAS 191kt
[16:44:43Z] FLAPS 4, KIAS 163kt
[16:45:39Z] FLAPS 5, KIAS 167kt
[16:45:48Z] trains baissés / KIAS 166kts / GS 150kts / ALT 2070ft
[16:45:54Z] FLAPS 6, KIAS 162kt
[16:45:58Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 158kts / ALT 1950ft
[16:45:58Z] FLAPS 7, KIAS 157kt
[16:46:03Z] FLAPS FULL, KIAS 147kt
[16:46:03Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 147kts / ALT 1960ft
[16:46:04Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 146kts / ALT 1950ft
[16:46:18Z] En finale / KIAS 137, VS -105FPM / ALT 1920ft / tangage -2.1° / HDG 010°
[16:47:02Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 135kts / ALT 1300ft
[16:47:50Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 128kts / ALT 640ft
[16:47:51Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 127kts / ALT 630ft
[16:48:35Z] Posé à -250FPM / touchdown speed 129kts / 1.1G / tangage -1.25° / roulis 0.21°
[16:48:36Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:48:55Z] Spoilers RETRACTED
[16:48:58Z] FLAPS 7
[16:49:03Z] FLAPS 6
[16:49:06Z] FLAPS 5
[16:49:09Z] FLAPS 4
[16:49:12Z] FLAPS 3
[16:49:16Z] FLAPS 2
[16:49:20Z] FLAPS 1
[16:49:28Z] FLAPS UP
[16:49:38Z] L'appareil roule au parking
[16:50:28Z] Landing lights OFF
[16:51:58Z] Coupure des moteurs
[16:51:58Z] L'appareil est parké et sécurisé