Information du vol GR2781
Pilote
Date du vol
21/04/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2781
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
6,247kg
Distance
1,040 nautiques
Nombre de PAX
158
Début du vol
10:43 Zulu
Fin du vol
13:49 Zulu
Durée du vol
03h05
Profit
3,671.20€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-21fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 UBIDU L984 SULUS Z650 VEMUT APRAQ BODAL MAKAL MOCON KOJOT MALBE N190 BUKOV UNIRA
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-21fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-21fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-8.31°
Roulis au décollage
-1.6°
Vitesse trains rentrés
163kts
Altitude trains rentrés
260ft
Vents au décollage
050/17kts
TAT Departure/Arrival
10°C/10°C
Force à l'atterrissage
0.97G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-2.68°
Roulis à l'atterrissage
0°
Vitesse trains sortis
160kts
Altitude trains sortis
2,210ft
Vents à l'atterrissage
304/25kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[10:43:15Z] Connecté en tant que Vincent242.
[10:43:31Z] Votre vol pour LUKK a démarré.
[10:43:33Z] Emarquement en cours
[10:59:14Z] Appareil en mouvement
[11:00:01Z] Démarrage des moteurs
[11:10:46Z] Landing lights ON
[11:11:59Z] Décollage détecté, les vents du 050/17kt
[11:12:17Z] En partange de EBBR, KIAS 157kts / 1.07G / tangage -8.31° / roulis -1.6° / VS 75FPM / HDG 068°
[11:12:21Z] trains rentrés / KIAS 163kts / GS 146kts / ALT 260ft
[11:12:36Z] L'appareil en montée / KIAS 145kts / GS 138kts / VS 3963FPM / ALT 1220ft / PITCH -23.23° / HDG 063° / TAT 7° / WIND 348/20kt
[11:13:30Z] FLAPS 2, KIAS 211kt
[11:13:33Z] FLAPS 1, KIAS 213kt
[11:13:41Z] FLAPS UP, KIAS 216kt
[11:15:49Z] Landing lights OFF, ALT 9720ft
[11:37:40Z] L'appareil à 37380ft / KIAS 245kts / GS 470kts / HDG 092° / TAT -19° / WIND 351/27kt
[12:26:27Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 472kts / VS 67FPM / ALT 37330ft / PITCH -3.52° / HDG 100° / TAT -15° / WIND 189/16kt
[12:26:37Z] L'appareil à 37330ft / KIAS 247kts / GS 472kts / HDG 100° / TAT -15° / WIND 192/16kt
[12:50:04Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 465kts / VS 75FPM / ALT 37440ft / PITCH -3.54° / HDG 110° / TAT -16° / WIND 184/18kt
[12:50:16Z] L'appareil à 37460ft / KIAS 247kts / GS 465kts / HDG 111° / TAT -16° / WIND 185/18kt
[12:50:29Z] L'appareil en descente / ALT 37430ft / KIAS 248kts / GS 467kts / HDG 112° / VS -92FPM / TAT -16° / WIND 183/18kt
[12:50:43Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 467kts / VS 56FPM / ALT 37440ft / PITCH -3.45° / HDG 112° / TAT -16° / WIND 183/18kt
[12:50:52Z] L'appareil à 37450ft / KIAS 248kts / GS 467kts / HDG 112° / TAT -16° / WIND 182/18kt
[12:57:06Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 66FPM / ALT 37490ft / PITCH -3.6° / HDG 112° / TAT -16° / WIND 182/21kt
[12:57:17Z] L'appareil à 37490ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 112° / TAT -16° / WIND 183/22kt
[12:58:20Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 53FPM / ALT 37500ft / PITCH -3.42° / HDG 112° / TAT -16° / WIND 182/22kt
[12:58:28Z] L'appareil à 37500ft / KIAS 248kts / GS 463kts / HDG 112° / TAT -16° / WIND 182/22kt
[12:59:00Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 60FPM / ALT 37500ft / PITCH -3.48° / HDG 113° / TAT -16° / WIND 183/22kt
[12:59:09Z] L'appareil à 37500ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 113° / TAT -16° / WIND 183/22kt
[12:59:38Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 89FPM / ALT 37500ft / PITCH -3.56° / HDG 113° / TAT -17° / WIND 182/22kt
[12:59:47Z] L'appareil à 37500ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 113° / TAT -17° / WIND 182/23kt
[13:05:09Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 53FPM / ALT 37540ft / PITCH -3.55° / HDG 113° / TAT -17° / WIND 183/23kt
[13:05:25Z] L'appareil à 37540ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 113° / TAT -17° / WIND 182/22kt
[13:05:54Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 69FPM / ALT 37540ft / PITCH -3.45° / HDG 114° / TAT -17° / WIND 182/22kt
[13:06:08Z] L'appareil à 37540ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 114° / TAT -17° / WIND 183/23kt
[13:06:26Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 463kts / VS 71FPM / ALT 37550ft / PITCH -3.43° / HDG 114° / TAT -17° / WIND 182/22kt
[13:06:35Z] L'appareil à 37550ft / KIAS 247kts / GS 463kts / HDG 114° / TAT -17° / WIND 182/22kt
[13:09:47Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 457kts / VS 116FPM / ALT 37580ft / PITCH -3.45° / HDG 123° / TAT -17° / WIND 182/24kt
[13:10:08Z] L'appareil à 37570ft / KIAS 248kts / GS 457kts / HDG 124° / TAT -17° / WIND 182/23kt
[13:12:48Z] L'appareil en descente / ALT 37360ft / KIAS 251kts / GS 463kts / HDG 124° / VS -2476FPM / TAT -16° / WIND 184/25kt
[13:29:54Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 239kts / ALT 7360ft
[13:32:03Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 233kts / ALT 4210ft
[13:32:16Z] FLAPS 1, KIAS 229kt
[13:32:24Z] FLAPS 2, KIAS 223kt
[13:32:42Z] FLAPS 3, KIAS 209kt
[13:32:46Z] FLAPS 4, KIAS 206kt
[13:35:11Z] Landing lights ON, ALT 2270ft
[13:35:16Z] trains baissés / KIAS 160kts / GS 144kts / ALT 2210ft
[13:35:53Z] En finale / KIAS 159, VS -554FPM / ALT 1770ft / tangage -3.47° / HDG 274°
[13:36:14Z] FLAPS 5, KIAS 163kt
[13:36:17Z] FLAPS 6, KIAS 162kt
[13:36:20Z] FLAPS 7, KIAS 159kt
[13:36:25Z] FLAPS FULL, KIAS 156kt
[13:38:11Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:38:11Z] Posé à -21FPM / touchdown speed 129kts / 0.97G / tangage -2.68° / roulis 0°
[13:38:30Z] Spoilers RETRACTED
[13:38:36Z] FLAPS 7
[13:38:41Z] FLAPS 6
[13:38:45Z] FLAPS 5
[13:38:46Z] Landing lights OFF
[13:38:47Z] FLAPS 4
[13:38:51Z] FLAPS 3
[13:38:55Z] FLAPS 2
[13:38:59Z] FLAPS 1
[13:39:05Z] L'appareil roule au parking
[13:39:06Z] FLAPS UP
[13:44:47Z] Coupure des moteurs
[13:44:47Z] L'appareil est parké et sécurisé