Information du vol GR2781
Pilote
Date du vol
29/03/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2781
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
4,854kg
Distance
1,023 nautiques
Nombre de PAX
173
Début du vol
13:12 Zulu
Fin du vol
15:42 Zulu
Durée du vol
02h29
Profit
3,611.19€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-462fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
DE LA TRICHE LA PISTE EN PENTE !!!!
EBBR/25R N0432F370 SOPO3K SOPOK Y863 ROPUV L607 UBIDU L984 SULUS Z650 VEMUT APRAQ BODAL MAKAL MOCON KOJOT MALBE/K0787F370 N190 BUKOV/N0424F370 UNIRA UNIR8E LUKK/27
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-462fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-462fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
150kts
Angle au décollage
-8.87°
Roulis au décollage
-1.13°
Vitesse trains rentrés
161kts
Altitude trains rentrés
280ft
Vents au décollage
207/12kts
TAT Departure/Arrival
13°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.45G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
2.65°
Roulis à l'atterrissage
-2.64°
Vitesse trains sortis
194kts
Altitude trains sortis
3,040ft
Vents à l'atterrissage
305/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[13:12:05Z] Connecté en tant que Snax.
[13:12:38Z] Votre vol pour LUKK a démarré.
[13:12:38Z] Emarquement en cours
[13:14:00Z] Appareil en mouvement
[13:16:25Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:16:33Z] Démarrage des moteurs
[13:21:29Z] Landing lights ON
[13:21:49Z] Décollage détecté, les vents du 225/11kt
[13:22:14Z] En partange de EBBR, KIAS 150kts / 1.05G / tangage -8.87° / roulis -1.13° / VS 42FPM / HDG 244°
[13:22:20Z] trains rentrés / KIAS 161kts / GS 154kts / ALT 280ft
[13:22:22Z] L'appareil à 340ft / KIAS 165kts / GS 157kts / HDG 243° / TAT 13° / WIND 221/14kt
[13:22:43Z] L'appareil en montée / KIAS 173kts / GS 165kts / VS 2769FPM / ALT 1050ft / PITCH -14.61° / HDG 243° / TAT 11° / WIND 212/15kt
[13:27:28Z] Landing lights OFF, ALT 11200ft
[13:45:26Z] L'appareil à 36220ft / KIAS 238kts / GS 474kts / HDG 118° / TAT -58° / WIND 235/99kt
[13:46:08Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 476kts / VS 111FPM / ALT 36250ft / PITCH -3.57° / HDG 119° / TAT -58° / WIND 237/98kt
[13:46:21Z] L'appareil à 36260ft / KIAS 237kts / GS 476kts / HDG 118° / TAT -58° / WIND 239/97kt
[13:47:49Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 488kts / VS 54FPM / ALT 36280ft / PITCH -3.35° / HDG 107° / TAT -58° / WIND 237/97kt
[13:48:04Z] L'appareil à 36290ft / KIAS 237kts / GS 494kts / HDG 102° / TAT -58° / WIND 240/96kt
[13:48:08Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 496kts / VS 53FPM / ALT 36300ft / PITCH -3.56° / HDG 100° / TAT -58° / WIND 239/96kt
[13:48:58Z] L'appareil à 36370ft / KIAS 241kts / GS 503kts / HDG 094° / TAT -58° / WIND 237/94kt
[13:49:03Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 502kts / VS 55FPM / ALT 36370ft / PITCH -3.27° / HDG 095° / TAT -58° / WIND 237/95kt
[13:49:11Z] L'appareil à 36380ft / KIAS 240kts / GS 502kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 234/94kt
[13:49:14Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 500kts / VS 51FPM / ALT 36390ft / PITCH -3.13° / HDG 095° / TAT -58° / WIND 233/94kt
[13:49:19Z] L'appareil à 36390ft / KIAS 239kts / GS 500kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 235/95kt
[13:49:22Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 500kts / VS 59FPM / ALT 36390ft / PITCH -3.25° / HDG 095° / TAT -58° / WIND 238/95kt
[13:49:25Z] L'appareil à 36390ft / KIAS 237kts / GS 498kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 239/95kt
[13:49:29Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 500kts / VS 67FPM / ALT 36400ft / PITCH -3.27° / HDG 095° / TAT -58° / WIND 238/95kt
[13:50:01Z] L'appareil à 36430ft / KIAS 237kts / GS 500kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 240/95kt
[13:50:06Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 502kts / VS 67FPM / ALT 36430ft / PITCH -3.03° / HDG 095° / TAT -58° / WIND 239/95kt
[13:50:09Z] L'appareil à 36430ft / KIAS 239kts / GS 502kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 236/94kt
[13:55:56Z] L'appareil en descente / ALT 36410ft / KIAS 239kts / GS 500kts / HDG 095° / VS -90FPM / TAT -58° / WIND 239/91kt
[13:56:06Z] L'appareil à 36400ft / KIAS 238kts / GS 500kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 242/91kt
[13:56:22Z] L'appareil en descente / ALT 36380ft / KIAS 239kts / GS 500kts / HDG 095° / VS -169FPM / TAT -58° / WIND 242/91kt
[13:57:30Z] L'appareil à 36280ft / KIAS 240kts / GS 502kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 240/90kt
[13:58:04Z] L'appareil en descente / ALT 36230ft / KIAS 239kts / GS 498kts / HDG 096° / VS -197FPM / TAT -58° / WIND 239/91kt
[13:58:21Z] L'appareil à 36210ft / KIAS 239kts / GS 500kts / HDG 095° / TAT -58° / WIND 241/91kt
[14:02:18Z] L'appareil en descente / ALT 36100ft / KIAS 246kts / GS 484kts / HDG 117° / VS -95FPM / TAT -59° / WIND 237/89kt
[14:02:46Z] L'appareil à 36070ft / KIAS 242kts / GS 484kts / HDG 117° / TAT -59° / WIND 243/88kt
[14:04:04Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 488kts / VS 54FPM / ALT 36070ft / PITCH -2.76° / HDG 116° / TAT -59° / WIND 241/89kt
[14:04:07Z] L'appareil à 36070ft / KIAS 246kts / GS 488kts / HDG 116° / TAT -59° / WIND 241/88kt
[14:06:21Z] L'appareil en descente / ALT 36060ft / KIAS 242kts / GS 498kts / HDG 103° / VS -101FPM / TAT -59° / WIND 246/87kt
[14:06:30Z] L'appareil à 36060ft / KIAS 245kts / GS 500kts / HDG 104° / TAT -59° / WIND 243/86kt
[14:15:37Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 498kts / VS 61FPM / ALT 36060ft / PITCH -3.3° / HDG 104° / TAT -59° / WIND 251/83kt
[14:15:46Z] L'appareil à 36060ft / KIAS 244kts / GS 500kts / HDG 104° / TAT -60° / WIND 253/82kt
[14:18:59Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 498kts / VS 56FPM / ALT 36090ft / PITCH -2.89° / HDG 104° / TAT -59° / WIND 254/80kt
[14:19:02Z] L'appareil à 36100ft / KIAS 243kts / GS 500kts / HDG 103° / TAT -59° / WIND 255/80kt
[14:22:45Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 500kts / VS 125FPM / ALT 36020ft / PITCH -2.95° / HDG 104° / TAT -60° / WIND 252/79kt
[14:23:38Z] L'appareil à 36080ft / KIAS 245kts / GS 500kts / HDG 105° / TAT -59° / WIND 251/81kt
[14:26:21Z] L'appareil en descente / ALT 36090ft / KIAS 244kts / GS 502kts / HDG 101° / VS -65FPM / TAT -60° / WIND 257/80kt
[14:26:30Z] L'appareil à 36090ft / KIAS 244kts / GS 503kts / HDG 101° / TAT -60° / WIND 258/79kt
[14:28:06Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 502kts / VS 54FPM / ALT 36080ft / PITCH -2.67° / HDG 101° / TAT -60° / WIND 254/77kt
[14:28:10Z] L'appareil à 36080ft / KIAS 246kts / GS 502kts / HDG 101° / TAT -60° / WIND 253/78kt
[14:32:21Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 505kts / VS 53FPM / ALT 36150ft / PITCH -2.82° / HDG 101° / TAT -60° / WIND 261/81kt
[14:32:25Z] L'appareil à 36150ft / KIAS 244kts / GS 505kts / HDG 101° / TAT -60° / WIND 262/81kt
[14:33:06Z] L'appareil en descente / ALT 36140ft / KIAS 244kts / GS 507kts / HDG 100° / VS -86FPM / TAT -60° / WIND 265/82kt
[14:33:11Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 245kts / GS 507kts / HDG 100° / TAT -60° / WIND 264/80kt
[14:33:16Z] L'appareil en descente / ALT 36130ft / KIAS 245kts / GS 507kts / HDG 100° / VS -80FPM / TAT -60° / WIND 263/79kt
[14:33:19Z] L'appareil à 36130ft / KIAS 246kts / GS 507kts / HDG 101° / TAT -60° / WIND 263/79kt
[14:34:37Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 505kts / VS 125FPM / ALT 36150ft / PITCH -3.38° / HDG 102° / TAT -59° / WIND 258/82kt
[14:35:07Z] L'appareil à 36180ft / KIAS 244kts / GS 507kts / HDG 101° / TAT -59° / WIND 266/81kt
[14:36:34Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 507kts / VS 59FPM / ALT 36200ft / PITCH -2.94° / HDG 099° / TAT -59° / WIND 272/78kt
[14:36:54Z] L'appareil à 36220ft / KIAS 244kts / GS 507kts / HDG 099° / TAT -60° / WIND 265/80kt
[14:37:46Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 507kts / VS 52FPM / ALT 36240ft / PITCH -2.71° / HDG 098° / TAT -59° / WIND 269/79kt
[14:37:47Z] L'appareil à 36240ft / KIAS 244kts / GS 507kts / HDG 098° / TAT -59° / WIND 269/79kt
[14:38:09Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 505kts / VS 55FPM / ALT 36250ft / PITCH -2.67° / HDG 099° / TAT -59° / WIND 266/78kt
[14:38:13Z] L'appareil à 36260ft / KIAS 244kts / GS 505kts / HDG 099° / TAT -59° / WIND 269/78kt
[14:38:18Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 505kts / VS 51FPM / ALT 36260ft / PITCH -2.78° / HDG 098° / TAT -59° / WIND 274/78kt
[14:39:04Z] L'appareil à 36320ft / KIAS 244kts / GS 509kts / HDG 099° / TAT -59° / WIND 274/80kt
[14:39:48Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 507kts / VS 81FPM / ALT 36350ft / PITCH -3.22° / HDG 100° / TAT -59° / WIND 265/79kt
[14:40:44Z] L'appareil à 36410ft / KIAS 244kts / GS 505kts / HDG 099° / TAT -59° / WIND 270/78kt
[14:42:48Z] L'appareil en descente / ALT 36360ft / KIAS 243kts / GS 507kts / HDG 097° / VS -163FPM / TAT -59° / WIND 275/79kt
[14:43:02Z] L'appareil à 36350ft / KIAS 244kts / GS 507kts / HDG 098° / TAT -59° / WIND 268/78kt
[14:45:02Z] L'appareil en descente / ALT 36330ft / KIAS 244kts / GS 505kts / HDG 098° / VS -87FPM / TAT -59° / WIND 278/77kt
[14:45:11Z] L'appareil à 36330ft / KIAS 243kts / GS 505kts / HDG 098° / TAT -59° / WIND 278/77kt
[14:49:17Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 531kts / VS 160FPM / ALT 36280ft / PITCH -2.59° / HDG 098° / TAT -60° / WIND 281/75kt
[14:49:39Z] L'appareil à 36300ft / KIAS 261kts / GS 531kts / HDG 098° / TAT -60° / WIND 282/76kt
[14:49:47Z] L'appareil en descente / ALT 36280ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 098° / VS -95FPM / TAT -60° / WIND 280/77kt
[14:49:57Z] L'appareil à 36270ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 098° / TAT -60° / WIND 281/76kt
[14:51:42Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 531kts / VS 54FPM / ALT 36290ft / PITCH -2.13° / HDG 099° / TAT -60° / WIND 287/77kt
[14:52:19Z] L'appareil à 36330ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 099° / TAT -60° / WIND 286/77kt
[14:53:00Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 533kts / VS 64FPM / ALT 36350ft / PITCH -2.53° / HDG 100° / TAT -59° / WIND 283/77kt
[14:53:09Z] L'appareil à 36350ft / KIAS 260kts / GS 533kts / HDG 101° / TAT -59° / WIND 283/77kt
[14:53:49Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 533kts / VS 94FPM / ALT 36380ft / PITCH -2.62° / HDG 100° / TAT -59° / WIND 286/77kt
[14:54:14Z] L'appareil à 36410ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 100° / TAT -59° / WIND 287/77kt
[14:54:32Z] L'appareil en descente / ALT 36390ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 100° / VS -79FPM / TAT -59° / WIND 287/77kt
[14:54:55Z] L'appareil à 36370ft / KIAS 260kts / GS 531kts / HDG 100° / TAT -59° / WIND 286/77kt
[14:59:57Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 533kts / VS 64FPM / ALT 36270ft / PITCH -2.39° / HDG 110° / TAT -60° / WIND 286/80kt
[15:00:14Z] L'appareil à 36290ft / KIAS 261kts / GS 535kts / HDG 110° / TAT -60° / WIND 285/79kt
[15:00:25Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 535kts / VS 63FPM / ALT 36290ft / PITCH -2.26° / HDG 109° / TAT -60° / WIND 288/82kt
[15:00:34Z] L'appareil à 36300ft / KIAS 260kts / GS 535kts / HDG 110° / TAT -60° / WIND 286/80kt
[15:00:49Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 535kts / VS 98FPM / ALT 36320ft / PITCH -2.21° / HDG 110° / TAT -60° / WIND 287/80kt
[15:01:08Z] L'appareil à 36330ft / KIAS 260kts / GS 535kts / HDG 110° / TAT -60° / WIND 287/81kt
[15:02:46Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 535kts / VS 83FPM / ALT 36350ft / PITCH -2.52° / HDG 110° / TAT -59° / WIND 291/80kt
[15:02:55Z] L'appareil à 36360ft / KIAS 260kts / GS 535kts / HDG 110° / TAT -59° / WIND 293/80kt
[15:05:03Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 535kts / VS 107FPM / ALT 36390ft / PITCH -2.13° / HDG 110° / TAT -59° / WIND 291/81kt
[15:05:33Z] L'appareil à 36420ft / KIAS 260kts / GS 535kts / HDG 109° / TAT -59° / WIND 295/81kt
[15:05:48Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 537kts / VS 53FPM / ALT 36430ft / PITCH -2.01° / HDG 110° / TAT -59° / WIND 290/80kt
[15:06:41Z] L'appareil à 36490ft / KIAS 259kts / GS 535kts / HDG 110° / TAT -59° / WIND 295/81kt
[15:08:53Z] L'appareil en descente / ALT 36480ft / KIAS 259kts / GS 537kts / HDG 110° / VS -99FPM / TAT -59° / WIND 295/81kt
[15:09:03Z] L'appareil à 36470ft / KIAS 260kts / GS 537kts / HDG 110° / TAT -59° / WIND 296/81kt
[15:10:42Z] L'appareil en descente / ALT 36360ft / KIAS 258kts / GS 531kts / HDG 109° / VS -1053FPM / TAT -59° / WIND 302/83kt
[15:27:41Z] Landing lights ON, ALT 8490ft
[15:32:18Z] L'appareil à 3540ft / KIAS 220kts / GS 251kts / HDG 122° / TAT 8° / WIND 289/19kt
[15:32:22Z] L'appareil en descente / ALT 3530ft / KIAS 216kts / GS 247kts / HDG 122° / VS -83FPM / TAT 8° / WIND 290/19kt
[15:32:25Z] L'appareil à 3530ft / KIAS 214kts / GS 245kts / HDG 123° / TAT 8° / WIND 289/18kt
[15:32:44Z] L'appareil en descente / ALT 3450ft / KIAS 213kts / GS 247kts / HDG 108° / VS -983FPM / TAT 8° / WIND 288/20kt
[15:33:34Z] L'appareil à 3040ft / KIAS 195kts / GS 222kts / HDG 085° / TAT 9° / WIND 293/18kt
[15:33:39Z] trains baissés / KIAS 194kts / GS 222kts / ALT 3040ft
[15:33:56Z] L'appareil en descente / ALT 2930ft / KIAS 185kts / GS 208kts / HDG 085° / VS -1508FPM / TAT 10° / WIND 296/17kt
[15:34:40Z] En finale / KIAS 167, VS -865FPM / ALT 1960ft / tangage 1.36° / HDG 085°
[15:37:05Z] Posé à -462FPM / touchdown speed 130kts / 1.45G / tangage 2.65° / roulis -2.64°
[15:37:06Z] Posé à -462FPM / touchdown speed 130kts / 1.45G / tangage 2.65° / roulis -2.64°
[15:37:32Z] L'appareil roule au parking
[15:39:40Z] Landing lights OFF
[15:42:12Z] Coupure des moteurs
[15:42:12Z] L'appareil est parké et sécurisé