Information du vol GR3442
Pilote
Date du vol
22/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS3442
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A339 (OO-LHF)
Carburant utilisé
28,891kg
Distance
2,745 nautiques
Nombre de PAX
173
Début du vol
08:16 Zulu
Fin du vol
14:31 Zulu
Durée du vol
06h14
Profit
9,689.85€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-359fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
DIRNO UR72 BUMBI UM372 MAK UB11 MABAP UR722 SAK UG5 KORIS UL27 VJF UN10 HIJ UZ230 TLD UN858 DGO UN867 NENEM GODEM UP87 MOKOR UN873 OBATO UL976 RONAX UN873 VEKIN UZ173 ARVOL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-359fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-359fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
166kts
Angle au décollage
-6.77°
Roulis au décollage
0.09°
Vitesse trains rentrés
173kts
Altitude trains rentrés
980ft
Vents au décollage
060/4kts
TAT Departure/Arrival
31°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.29G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-3.55°
Roulis à l'atterrissage
-1.81°
Vitesse trains sortis
188kts
Altitude trains sortis
3,050ft
Vents à l'atterrissage
204/38kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:16:55Z] Connecté en tant que PPR.
[08:16:59Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:16:59Z] Emarquement en cours
[08:17:45Z] Appareil en mouvement
[08:19:44Z] Démarrage des moteurs
[08:20:28Z] FLAPS 1
[08:20:30Z] FLAPS 2
[08:22:02Z] Landing lights ON
[08:25:30Z] Décollage détecté, les vents du 060/5kt
[08:25:49Z] En partange de GUCY, KIAS 166kts / 1.14G / tangage -6.77° / roulis 0.09° / VS 102FPM / HDG 049°
[08:26:05Z] trains rentrés / KIAS 173kts / GS 173kts / ALT 980ft
[08:26:08Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 175kts / VS 4419FPM / ALT 1170ft / PITCH -18.01° / HDG 051° / TAT 28° / WIND 293/3kt
[08:27:24Z] FLAPS 1, KIAS 208kt
[08:27:33Z] FLAPS UP, KIAS 218kt
[08:29:18Z] Landing lights OFF, ALT 10320ft
[08:50:53Z] L'appareil à 40290ft / KIAS 255kts / GS 486kts / HDG 009° / TAT -24° / WIND 269/53kt
[11:00:30Z] L'appareil en descente / ALT 39250ft / KIAS 256kts / GS 430kts / HDG 015° / VS -50FPM / TAT -31° / WIND 034/42kt
[11:00:38Z] L'appareil à 39250ft / KIAS 255kts / GS 428kts / HDG 015° / TAT -31° / WIND 034/42kt
[11:11:14Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 416kts / VS 56FPM / ALT 39310ft / PITCH -2.06° / HDG 015° / TAT -33° / WIND 031/53kt
[11:11:19Z] L'appareil à 39310ft / KIAS 255kts / GS 416kts / HDG 015° / TAT -33° / WIND 031/53kt
[11:13:26Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 412kts / VS 66FPM / ALT 39320ft / PITCH -2.32° / HDG 015° / TAT -33° / WIND 030/55kt
[11:13:30Z] L'appareil à 39330ft / KIAS 254kts / GS 412kts / HDG 015° / TAT -33° / WIND 030/55kt
[11:13:32Z] L'appareil en descente / ALT 39320ft / KIAS 256kts / GS 412kts / HDG 015° / VS -95FPM / TAT -33° / WIND 030/57kt
[11:13:38Z] L'appareil à 39320ft / KIAS 255kts / GS 412kts / HDG 015° / TAT -33° / WIND 030/56kt
[11:19:35Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 412kts / VS 1489FPM / ALT 39510ft / PITCH -4.25° / HDG 012° / TAT -33° / WIND 344/44kt
[11:19:54Z] L'appareil à 39620ft / KIAS 249kts / GS 418kts / HDG 011° / TAT -32° / WIND 344/44kt
[11:20:40Z] L'appareil en descente / ALT 39610ft / KIAS 255kts / GS 428kts / HDG 010° / VS -85FPM / TAT -31° / WIND 340/45kt
[11:20:41Z] L'appareil à 39610ft / KIAS 255kts / GS 428kts / HDG 010° / TAT -31° / WIND 342/45kt
[11:21:00Z] L'appareil en descente / ALT 39610ft / KIAS 255kts / GS 426kts / HDG 010° / VS -82FPM / TAT -31° / WIND 340/49kt
[11:21:09Z] L'appareil à 39620ft / KIAS 254kts / GS 426kts / HDG 010° / TAT -31° / WIND 343/45kt
[11:22:52Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 426kts / VS 99FPM / ALT 39610ft / PITCH -2.26° / HDG 010° / TAT -31° / WIND 342/49kt
[11:22:57Z] L'appareil à 39620ft / KIAS 256kts / GS 426kts / HDG 010° / TAT -31° / WIND 342/48kt
[12:57:46Z] L'appareil en descente / ALT 38460ft / KIAS 255kts / GS 494kts / HDG 014° / VS -83FPM / TAT -35° / WIND 265/79kt
[12:57:47Z] L'appareil à 38460ft / KIAS 255kts / GS 494kts / HDG 014° / TAT -35° / WIND 265/79kt
[12:57:50Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 494kts / VS 52FPM / ALT 38460ft / PITCH -1.62° / HDG 014° / TAT -35° / WIND 265/79kt
[12:57:52Z] L'appareil à 38460ft / KIAS 255kts / GS 494kts / HDG 014° / TAT -35° / WIND 265/79kt
[12:57:58Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 496kts / VS 53FPM / ALT 38470ft / PITCH -1.28° / HDG 014° / TAT -35° / WIND 265/82kt
[12:58:03Z] L'appareil à 38460ft / KIAS 255kts / GS 496kts / HDG 014° / TAT -35° / WIND 265/78kt
[12:58:45Z] L'appareil en descente / ALT 38440ft / KIAS 254kts / GS 496kts / HDG 014° / VS -83FPM / TAT -36° / WIND 263/79kt
[12:58:52Z] L'appareil à 38430ft / KIAS 254kts / GS 496kts / HDG 014° / TAT -36° / WIND 262/80kt
[12:58:54Z] L'appareil en descente / ALT 38430ft / KIAS 254kts / GS 496kts / HDG 014° / VS -81FPM / TAT -36° / WIND 262/79kt
[12:59:00Z] L'appareil à 38420ft / KIAS 253kts / GS 496kts / HDG 014° / TAT -36° / WIND 262/80kt
[12:59:02Z] L'appareil en descente / ALT 38420ft / KIAS 254kts / GS 498kts / HDG 014° / VS -93FPM / TAT -36° / WIND 262/81kt
[12:59:34Z] L'appareil à 38380ft / KIAS 253kts / GS 490kts / HDG 006° / TAT -36° / WIND 260/84kt
[13:02:59Z] L'appareil en descente / ALT 38290ft / KIAS 255kts / GS 470kts / HDG 346° / VS -90FPM / TAT -35° / WIND 257/90kt
[13:03:05Z] L'appareil à 38280ft / KIAS 255kts / GS 470kts / HDG 346° / TAT -35° / WIND 257/90kt
[13:04:19Z] L'appareil en descente / ALT 38260ft / KIAS 254kts / GS 468kts / HDG 346° / VS -139FPM / TAT -35° / WIND 257/93kt
[13:04:26Z] L'appareil à 38250ft / KIAS 254kts / GS 470kts / HDG 346° / TAT -34° / WIND 257/93kt
[13:04:40Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 470kts / VS 51FPM / ALT 38250ft / PITCH -1.91° / HDG 346° / TAT -34° / WIND 258/92kt
[13:04:42Z] L'appareil à 38250ft / KIAS 255kts / GS 470kts / HDG 346° / TAT -34° / WIND 258/91kt
[13:05:04Z] L'appareil en descente / ALT 38230ft / KIAS 254kts / GS 470kts / HDG 346° / VS -84FPM / TAT -35° / WIND 256/94kt
[13:05:07Z] L'appareil à 38220ft / KIAS 254kts / GS 470kts / HDG 346° / TAT -35° / WIND 256/94kt
[13:05:13Z] L'appareil en descente / ALT 38220ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / VS -83FPM / TAT -34° / WIND 256/94kt
[13:05:20Z] L'appareil à 38210ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / TAT -34° / WIND 256/95kt
[13:05:26Z] L'appareil en descente / ALT 38220ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / VS -123FPM / TAT -34° / WIND 256/95kt
[13:05:31Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 472kts / VS 52FPM / ALT 38210ft / PITCH -1.95° / HDG 346° / TAT -34° / WIND 256/95kt
[13:05:37Z] L'appareil en descente / ALT 38210ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / VS -105FPM / TAT -34° / WIND 256/94kt
[13:05:43Z] L'appareil à 38200ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / TAT -34° / WIND 255/95kt
[13:05:46Z] L'appareil en descente / ALT 38200ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / VS -86FPM / TAT -34° / WIND 256/95kt
[13:05:49Z] L'appareil à 38200ft / KIAS 254kts / GS 472kts / HDG 346° / TAT -34° / WIND 255/95kt
[14:00:30Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 550kts / VS 144FPM / ALT 37140ft / PITCH -1.7° / HDG 043° / TAT -25° / WIND 231/79kt
[14:00:41Z] L'appareil à 37140ft / KIAS 255kts / GS 550kts / HDG 043° / TAT -25° / WIND 231/79kt
[14:06:23Z] L'appareil en descente / ALT 37020ft / KIAS 254kts / GS 548kts / HDG 044° / VS -1203FPM / TAT -27° / WIND 231/80kt
[14:17:08Z] Landing lights ON, ALT 8820ft
[14:18:23Z] FLAPS 1, KIAS 222kt
[14:22:01Z] FLAPS 2, KIAS 203kt
[14:22:11Z] FLAPS 3, KIAS 195kt
[14:22:20Z] trains baissés / KIAS 188kts / GS 161kts / ALT 3050ft
[14:22:59Z] FLAPS 4, KIAS 154kt
[14:23:25Z] FLAPS FULL, KIAS 143kt
[14:24:38Z] En finale / KIAS 143, VS -589FPM / ALT 1540ft / tangage -0.96° / HDG 236°
[14:27:07Z] Posé à -359FPM / touchdown speed 132kts / 1.29G / tangage -3.55° / roulis -1.81°
[14:27:12Z] Posé à -359FPM / touchdown speed 132kts / 1.29G / tangage -3.55° / roulis -1.81°
[14:27:16Z] Aérofreins déployés/Armés
[14:27:39Z] Landing lights OFF
[14:27:55Z] FLAPS 4
[14:27:57Z] Spoilers RETRACTED
[14:27:58Z] FLAPS 3
[14:28:01Z] FLAPS 2
[14:28:03Z] FLAPS 1
[14:28:11Z] FLAPS UP
[14:28:17Z] L'appareil roule au parking
[14:29:28Z] Coupure des moteurs
[14:29:28Z] L'appareil est parké et sécurisé