Information du vol GR2142
Pilote
Date du vol
19/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2142
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGF)
Carburant utilisé
4,308kg
Distance
621 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
08:56 Zulu
Fin du vol
11:23 Zulu
Durée du vol
02h27
Profit
2,192.13€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-196fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MERL6P MERLU UM622 IRMAR VANAS N853 MOLUS T330 GILIR UN853 IXILU UL47 EPL UM624 ROUSY M624 DIK N852 LNO LNO5A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-196fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-196fpm)
Force au décollage
1.01G
Vitesse de rotation
145kts
Angle au décollage
-8.61°
Roulis au décollage
-0.37°
Vitesse trains rentrés
153kts
Altitude trains rentrés
80ft
Vents au décollage
125/1kts
TAT Departure/Arrival
16°C/6°C
Force à l'atterrissage
1.35G
Vitesse à l'atterrissage
126kts
Angle à l'atterrissage
-7.08°
Roulis à l'atterrissage
-0.66°
Vitesse trains sortis
208kts
Altitude trains sortis
2,920ft
Vents à l'atterrissage
238/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:55:35Z] Connecté en tant que Snax.
[08:56:04Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:56:05Z] Emarquement en cours
[09:26:36Z] Démarrage des moteurs
[09:26:39Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:27:20Z] Appareil en mouvement
[09:30:40Z] Landing lights ON
[09:31:10Z] Décollage détecté, les vents du 125/1kt
[09:31:33Z] En partange de LFKJ, KIAS 145kts / 1.01G / tangage -8.61° / roulis -0.37° / VS 26FPM / HDG 205°
[09:31:39Z] trains rentrés / KIAS 153kts / GS 157kts / ALT 80ft
[09:31:42Z] L'appareil à 160ft / KIAS 157kts / GS 159kts / HDG 205° / TAT 15° / WIND 125/2kt
[09:32:00Z] L'appareil en montée / KIAS 162kts / GS 165kts / VS 2574FPM / ALT 830ft / PITCH -15.76° / HDG 211° / TAT 14° / WIND 128/3kt
[09:36:27Z] Landing lights OFF, ALT 12120ft
[09:49:09Z] L'appareil à 33230ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 328° / TAT -57° / WIND 299/46kt
[09:50:13Z] L'appareil en descente / ALT 33210ft / KIAS 265kts / GS 397kts / HDG 328° / VS -125FPM / TAT -57° / WIND 304/47kt
[09:50:36Z] L'appareil à 33190ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 328° / TAT -57° / WIND 301/46kt
[09:58:54Z] L'appareil en descente / ALT 33060ft / KIAS 266kts / GS 389kts / HDG 325° / VS -84FPM / TAT -59° / WIND 315/51kt
[09:59:27Z] L'appareil à 33000ft / KIAS 265kts / GS 389kts / HDG 327° / TAT -59° / WIND 314/50kt
[10:01:35Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 53FPM / ALT 33020ft / PITCH -2.19° / HDG 350° / TAT -58° / WIND 315/49kt
[10:01:39Z] L'appareil à 33020ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 350° / TAT -58° / WIND 314/48kt
[10:01:55Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 50FPM / ALT 33030ft / PITCH -2.19° / HDG 350° / TAT -58° / WIND 311/48kt
[10:02:20Z] L'appareil à 33050ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 350° / TAT -58° / WIND 311/49kt
[10:03:35Z] L'appareil en descente / ALT 33050ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 350° / VS -98FPM / TAT -59° / WIND 314/46kt
[10:03:48Z] L'appareil à 33030ft / KIAS 263kts / GS 397kts / HDG 350° / TAT -59° / WIND 314/47kt
[10:05:29Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 53FPM / ALT 33050ft / PITCH -1.84° / HDG 350° / TAT -59° / WIND 314/48kt
[10:05:33Z] L'appareil à 33060ft / KIAS 264kts / GS 397kts / HDG 350° / TAT -59° / WIND 315/48kt
[10:05:47Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 397kts / VS 63FPM / ALT 33070ft / PITCH -1.77° / HDG 350° / TAT -58° / WIND 314/47kt
[10:06:14Z] L'appareil à 33100ft / KIAS 264kts / GS 397kts / HDG 353° / TAT -58° / WIND 319/48kt
[10:18:48Z] L'appareil en descente / ALT 33100ft / KIAS 263kts / GS 393kts / HDG 354° / VS -86FPM / TAT -60° / WIND 326/48kt
[10:19:11Z] L'appareil à 33070ft / KIAS 263kts / GS 393kts / HDG 354° / TAT -60° / WIND 327/48kt
[10:23:45Z] L'appareil en descente / ALT 33070ft / KIAS 264kts / GS 389kts / HDG 333° / VS -123FPM / TAT -60° / WIND 324/47kt
[10:24:15Z] L'appareil à 33030ft / KIAS 264kts / GS 389kts / HDG 333° / TAT -60° / WIND 324/48kt
[10:40:41Z] L'appareil en descente / ALT 32870ft / KIAS 259kts / GS 397kts / HDG 358° / VS -82FPM / TAT -60° / WIND 315/43kt
[10:40:46Z] L'appareil à 32860ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 316/42kt
[10:40:52Z] L'appareil en descente / ALT 32860ft / KIAS 260kts / GS 398kts / HDG 358° / VS -87FPM / TAT -61° / WIND 317/42kt
[10:41:14Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 260kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 314/43kt
[10:42:11Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 398kts / VS 59FPM / ALT 32820ft / PITCH -1.99° / HDG 358° / TAT -60° / WIND 315/44kt
[10:42:13Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 260kts / GS 397kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 314/44kt
[10:43:11Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 398kts / VS 63FPM / ALT 32820ft / PITCH -1.96° / HDG 358° / TAT -60° / WIND 315/42kt
[10:43:13Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 261kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 315/43kt
[10:43:25Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 398kts / VS 53FPM / ALT 32820ft / PITCH -1.96° / HDG 358° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:43:27Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 258kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:43:38Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 398kts / VS 90FPM / ALT 32810ft / PITCH -1.94° / HDG 358° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:00Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 260kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 313/43kt
[10:44:09Z] L'appareil en descente / ALT 32820ft / KIAS 260kts / GS 397kts / HDG 357° / VS -93FPM / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:12Z] L'appareil à 32810ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 312/42kt
[10:44:13Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 398kts / VS 57FPM / ALT 32810ft / PITCH -1.93° / HDG 358° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:16Z] L'appareil à 32820ft / KIAS 257kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 314/41kt
[10:44:21Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 398kts / VS 80FPM / ALT 32820ft / PITCH -1.91° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 316/41kt
[10:44:28Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:44:32Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 398kts / VS 69FPM / ALT 32830ft / PITCH -1.71° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/43kt
[10:44:36Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 261kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:40Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 398kts / VS 66FPM / ALT 32840ft / PITCH -1.67° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:44Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 260kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 312/42kt
[10:44:48Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 398kts / VS 79FPM / ALT 32840ft / PITCH -1.64° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:52Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 262kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 313/42kt
[10:44:54Z] L'appareil en descente / ALT 32840ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 357° / VS -159FPM / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:44:56Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:44:57Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 398kts / VS 143FPM / ALT 32840ft / PITCH -1.83° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:45:04Z] L'appareil à 32850ft / KIAS 262kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:45:05Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 398kts / VS 66FPM / ALT 32850ft / PITCH -1.72° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:45:08Z] L'appareil à 32850ft / KIAS 261kts / GS 398kts / HDG 358° / TAT -60° / WIND 314/42kt
[10:45:27Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 398kts / VS 73FPM / ALT 32860ft / PITCH -1.53° / HDG 357° / TAT -60° / WIND 312/42kt
[10:45:30Z] L'appareil à 32860ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -61° / WIND 312/41kt
[10:45:31Z] L'appareil en descente / ALT 32860ft / KIAS 258kts / GS 398kts / HDG 357° / VS -121FPM / TAT -61° / WIND 311/41kt
[10:45:38Z] L'appareil à 32840ft / KIAS 260kts / GS 398kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 310/41kt
[10:45:40Z] L'appareil en descente / ALT 32840ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 358° / VS -89FPM / TAT -60° / WIND 310/41kt
[10:45:46Z] L'appareil à 32830ft / KIAS 259kts / GS 400kts / HDG 357° / TAT -60° / WIND 310/41kt
[10:47:32Z] L'appareil en descente / ALT 32790ft / KIAS 259kts / GS 400kts / HDG 358° / VS -57FPM / TAT -61° / WIND 308/40kt
[10:48:15Z] L'appareil à 32740ft / KIAS 259kts / GS 400kts / HDG 358° / TAT -61° / WIND 310/40kt
[10:50:44Z] L'appareil en descente / ALT 32710ft / KIAS 259kts / GS 400kts / HDG 357° / VS -105FPM / TAT -61° / WIND 306/40kt
[10:50:59Z] L'appareil à 32700ft / KIAS 259kts / GS 400kts / HDG 357° / TAT -61° / WIND 304/41kt
[10:51:15Z] L'appareil en descente / ALT 32610ft / KIAS 259kts / GS 398kts / HDG 357° / VS -1076FPM / TAT -61° / WIND 306/40kt
[11:05:15Z] Landing lights ON, ALT 10060ft
[11:11:04Z] L'appareil à 2920ft / KIAS 237kts / GS 225kts / HDG 254° / TAT 3° / WIND 258/18kt
[11:11:40Z] trains baissés / KIAS 208kts / GS 196kts / ALT 2920ft
[11:11:45Z] L'appareil en montée / KIAS 198kts / GS 183kts / VS 319FPM / ALT 2960ft / PITCH -2.05° / HDG 251° / TAT 3° / WIND 259/18kt
[11:11:59Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 172kts / ALT 2940ft
[11:12:00Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 170kts / ALT 2930ft
[11:12:01Z] L'appareil en descente / ALT 2930ft / KIAS 170kts / GS 156kts / HDG 250° / VS -214FPM / TAT 3° / WIND 253/17kt
[11:14:42Z] En finale / KIAS 131, VS -677FPM / ALT 1560ft / tangage -4.81° / HDG 249°
[11:16:55Z] Posé à -196FPM / touchdown speed 126kts / 1.35G / tangage -7.08° / roulis -0.66°
[11:16:57Z] Posé à -196FPM / touchdown speed 126kts / 1.35G / tangage -7.08° / roulis -0.66°
[11:17:44Z] Landing lights OFF
[11:18:49Z] L'appareil roule au parking
[11:23:14Z] Coupure des moteurs
[11:23:14Z] L'appareil est parké et sécurisé