Information du vol GR1BI
Pilote
Date du vol
18/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1BI
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-5,060kg
Distance
386 nautiques
Nombre de PAX
120
Début du vol
10:21 Zulu
Fin du vol
11:55 Zulu
Durée du vol
01h33
Profit
1,362.58€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-459fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
NIK L191 VICOT N873 BEDUM JUIST LEGPI N873 TUSKA
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-459fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-459fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-6.63°
Roulis au décollage
-0.61°
Vitesse trains rentrés
174kts
Altitude trains rentrés
490ft
Vents au décollage
210/17kts
TAT Departure/Arrival
14°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.31G
Vitesse à l'atterrissage
137kts
Angle à l'atterrissage
-4.91°
Roulis à l'atterrissage
-0.09°
Vitesse trains sortis
141kts
Altitude trains sortis
2,940ft
Vents à l'atterrissage
218/26kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[10:18:12Z] Connecté en tant que Zerienvu.
[10:18:38Z] Votre vol pour EKBI a démarré.
[10:18:38Z] Emarquement en cours
[10:29:34Z] Appareil en mouvement
[10:31:56Z] Démarrage des moteurs
[10:38:53Z] Landing lights ON
[10:40:32Z] FLAPS 2
[10:40:57Z] Décollage détecté, les vents du 210/17kt
[10:41:16Z] En partange de EBBR, KIAS 165kts / 1.14G / tangage -6.63° / roulis -0.61° / VS 74FPM / HDG 242°
[10:41:26Z] trains rentrés / KIAS 174kts / GS 157kts / ALT 490ft
[10:41:36Z] L'appareil en montée / KIAS 178kts / GS 161kts / VS 3511FPM / ALT 1040ft / PITCH -16.62° / HDG 243° / TAT 12° / WIND 212/14kt
[10:41:56Z] FLAPS 1, KIAS 171kt
[10:42:03Z] FLAPS UP, KIAS 168kt
[10:43:04Z] Landing lights OFF, ALT 6250ft
[10:43:50Z] L'appareil à 8010ft / KIAS 189kts / GS 198kts / HDG 318° / TAT 5° / WIND 280/19kt
[10:43:58Z] L'appareil en montée / KIAS 201kts / GS 210kts / VS 2163FPM / ALT 8190ft / PITCH -10.24° / HDG 320° / TAT 5° / WIND 281/19kt
[10:52:25Z] L'appareil à 25910ft / KIAS 313kts / GS 478kts / HDG 021° / TAT -12° / WIND 252/39kt
[10:52:58Z] L'appareil en montée / KIAS 315kts / GS 484kts / VS 1255FPM / ALT 26020ft / PITCH -2.99° / HDG 022° / TAT -12° / WIND 250/39kt
[11:06:35Z] L'appareil à 38260ft / KIAS 230kts / GS 447kts / HDG 050° / TAT -33° / WIND 285/29kt
[11:11:58Z] L'appareil en descente / ALT 38100ft / KIAS 239kts / GS 445kts / HDG 017° / VS -1067FPM / TAT -32° / WIND 283/31kt
[11:16:46Z] L'appareil en montée / KIAS 323kts / GS 476kts / VS 194FPM / ALT 24770ft / PITCH -1.58° / HDG 018° / TAT -9° / WIND 258/30kt
[11:16:58Z] L'appareil à 24770ft / KIAS 323kts / GS 476kts / HDG 018° / TAT -9° / WIND 259/30kt
[11:19:04Z] L'appareil en descente / ALT 24670ft / KIAS 325kts / GS 478kts / HDG 018° / VS -1038FPM / TAT -8° / WIND 260/31kt
[11:21:12Z] L'appareil en montée / KIAS 326kts / GS 443kts / VS 120FPM / ALT 19820ft / PITCH -1.22° / HDG 017° / TAT 0° / WIND 268/27kt
[11:21:23Z] L'appareil à 19830ft / KIAS 326kts / GS 443kts / HDG 017° / TAT 0° / WIND 268/27kt
[11:21:53Z] L'appareil en descente / ALT 19720ft / KIAS 325kts / GS 441kts / HDG 017° / VS -1237FPM / TAT 0° / WIND 268/27kt
[11:29:44Z] L'appareil à 5830ft / KIAS 228kts / GS 257kts / HDG 050° / TAT 9° / WIND 286/15kt
[11:29:52Z] FLAPS 1, KIAS 217kt
[11:29:57Z] Landing lights ON, ALT 5830ft
[11:30:55Z] L'appareil en descente / ALT 5770ft / KIAS 189kts / GS 214kts / HDG 048° / VS -530FPM / TAT 7° / WIND 288/17kt
[11:32:26Z] FLAPS 2, KIAS 187kt
[11:32:33Z] FLAPS 3, KIAS 179kt
[11:32:58Z] L'appareil à 3870ft / KIAS 149kts / GS 171kts / HDG 050° / TAT 6° / WIND 255/15kt
[11:34:02Z] L'appareil en descente / ALT 3820ft / KIAS 144kts / GS 165kts / HDG 051° / VS -583FPM / TAT 6° / WIND 249/14kt
[11:34:50Z] L'appareil à 3390ft / KIAS 143kts / GS 165kts / HDG 084° / TAT 6° / WIND 240/16kt
[11:41:20Z] L'appareil en descente / ALT 3370ft / KIAS 143kts / GS 171kts / HDG 036° / VS -51FPM / TAT 5° / WIND 234/23kt
[11:41:29Z] L'appareil à 3380ft / KIAS 143kts / GS 169kts / HDG 016° / TAT 5° / WIND 234/22kt
[11:41:47Z] L'appareil en descente / ALT 3310ft / KIAS 142kts / GS 156kts / HDG 332° / VS -562FPM / TAT 5° / WIND 234/23kt
[11:42:09Z] trains baissés / KIAS 141kts / GS 142kts / ALT 2940ft
[11:42:32Z] L'appareil à 2890ft / KIAS 143kts / GS 142kts / HDG 301° / TAT 6° / WIND 230/23kt
[11:44:13Z] FLAPS 4, KIAS 143kt
[11:44:17Z] FLAPS FULL, KIAS 144kt
[11:44:22Z] L'appareil en montée / KIAS 146kts / GS 136kts / VS 175FPM / ALT 2900ft / PITCH -3.89° / HDG 282° / TAT 6° / WIND 230/26kt
[11:44:27Z] L'appareil à 2910ft / KIAS 149kts / GS 138kts / HDG 277° / TAT 6° / WIND 230/26kt
[11:44:34Z] L'appareil en montée / KIAS 154kts / GS 136kts / VS 52FPM / ALT 2910ft / PITCH -1.19° / HDG 263° / TAT 6° / WIND 231/27kt
[11:44:35Z] L'appareil à 2910ft / KIAS 155kts / GS 138kts / HDG 262° / TAT 6° / WIND 231/27kt
[11:44:46Z] L'appareil en descente / ALT 2890ft / KIAS 159kts / GS 140kts / HDG 262° / VS -73FPM / TAT 7° / WIND 230/28kt
[11:45:31Z] En finale / KIAS 154, VS -1756FPM / ALT 1880ft / tangage 6.07° / HDG 260°
[11:46:44Z] Posé à -459FPM / touchdown speed 137kts / 1.31G / tangage -4.91° / roulis -0.09°
[11:46:45Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:47:00Z] Spoilers RETRACTED
[11:48:14Z] L'appareil roule au parking
[11:50:49Z] Coupure des moteurs
[11:50:49Z] L'appareil est parké et sécurisé