Information du vol GR7MA
Pilote
Date du vol
18/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS7MA
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,122kg
Distance
656 nautiques
Nombre de PAX
0
Début du vol
08:31 Zulu
Fin du vol
11:12 Zulu
Durée du vol
02h40
Profit
2,315.68€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-154fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOVIS UT100 ORTOP OSLAD ADILI ASGAM GALPA UN975 RAKUN
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-154fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-154fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
147kts
Angle au décollage
-5.78°
Roulis au décollage
-1.18°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
230ft
Vents au décollage
070/12kts
TAT Departure/Arrival
15°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.53G
Vitesse à l'atterrissage
113kts
Angle à l'atterrissage
-6.23°
Roulis à l'atterrissage
-0.74°
Vitesse trains sortis
140kts
Altitude trains sortis
2,160ft
Vents à l'atterrissage
072/27kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:30:17Z] Connecté en tant que Ludo.
[08:31:14Z] Votre vol pour LPMA a démarré.
[08:31:15Z] Emarquement en cours
[09:10:54Z] Appareil en mouvement
[09:12:33Z] Démarrage des moteurs
[09:13:19Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:14:53Z] Landing lights ON
[09:18:33Z] Décollage détecté, les vents du 070/12kt
[09:18:48Z] En partange de LXGB, KIAS 147kts / 1.09G / tangage -5.78° / roulis -1.18° / VS 56FPM / HDG 087°
[09:18:55Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 154kts / ALT 230ft
[09:19:07Z] L'appareil en montée / KIAS 158kts / GS 144kts / VS 4357FPM / ALT 1140ft / PITCH -19.05° / HDG 085° / TAT 12° / WIND 077/16kt
[09:21:01Z] Landing lights OFF, ALT 7660ft
[09:22:07Z] Landing lights ON, ALT 12560ft
[09:22:18Z] Landing lights OFF, ALT 13270ft
[09:31:21Z] L'appareil à 37000ft / KIAS 233kts / GS 410kts / HDG 275° / TAT -59° / WIND 356/49kt
[09:52:46Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 402kts / VS 51FPM / ALT 36960ft / PITCH -1.71° / HDG 266° / TAT -59° / WIND 329/32kt
[09:53:29Z] L'appareil à 37000ft / KIAS 235kts / GS 408kts / HDG 256° / TAT -59° / WIND 329/32kt
[09:59:48Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 406kts / VS 53FPM / ALT 36980ft / PITCH -1.88° / HDG 254° / TAT -59° / WIND 321/29kt
[10:00:24Z] L'appareil à 37020ft / KIAS 234kts / GS 406kts / HDG 254° / TAT -59° / WIND 320/29kt
[10:01:46Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 404kts / VS 50FPM / ALT 37040ft / PITCH -2.45° / HDG 253° / TAT -58° / WIND 318/27kt
[10:02:27Z] L'appareil à 37090ft / KIAS 234kts / GS 404kts / HDG 253° / TAT -58° / WIND 316/28kt
[10:07:25Z] L'appareil en descente / ALT 36930ft / KIAS 235kts / GS 402kts / HDG 253° / VS -1088FPM / TAT -58° / WIND 309/27kt
[10:08:09Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 400kts / VS 1221FPM / ALT 36540ft / PITCH -3.66° / HDG 252° / TAT -58° / WIND 306/25kt
[10:08:51Z] L'appareil à 37100ft / KIAS 233kts / GS 402kts / HDG 252° / TAT -58° / WIND 306/24kt
[10:13:54Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 400kts / VS 75FPM / ALT 37100ft / PITCH -1.86° / HDG 251° / TAT -58° / WIND 295/22kt
[10:14:29Z] L'appareil à 37140ft / KIAS 233kts / GS 400kts / HDG 251° / TAT -58° / WIND 296/22kt
[10:17:33Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 400kts / VS 69FPM / ALT 37140ft / PITCH -2.16° / HDG 253° / TAT -58° / WIND 292/21kt
[10:17:42Z] L'appareil à 37150ft / KIAS 233kts / GS 400kts / HDG 252° / TAT -58° / WIND 290/19kt
[10:27:57Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 400kts / VS 51FPM / ALT 37160ft / PITCH -2.16° / HDG 251° / TAT -58° / WIND 274/17kt
[10:28:30Z] L'appareil à 37180ft / KIAS 234kts / GS 402kts / HDG 251° / TAT -58° / WIND 272/16kt
[10:29:18Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 400kts / VS 144FPM / ALT 37210ft / PITCH -1.96° / HDG 251° / TAT -57° / WIND 270/16kt
[10:29:35Z] L'appareil à 37230ft / KIAS 233kts / GS 400kts / HDG 251° / TAT -57° / WIND 271/16kt
[10:30:02Z] L'appareil en descente / ALT 37140ft / KIAS 234kts / GS 400kts / HDG 251° / VS -53FPM / TAT -57° / WIND 273/17kt
[10:30:10Z] L'appareil en montée / KIAS 231kts / GS 398kts / VS 2496FPM / ALT 37360ft / PITCH -5.92° / HDG 251° / TAT -57° / WIND 273/16kt
[10:30:35Z] L'appareil en descente / ALT 37750ft / KIAS 229kts / GS 398kts / HDG 251° / VS -1064FPM / TAT -58° / WIND 271/16kt
[10:31:22Z] L'appareil à 37230ft / KIAS 233kts / GS 400kts / HDG 251° / TAT -57° / WIND 269/16kt
[10:36:05Z] L'appareil en descente / ALT 37120ft / KIAS 235kts / GS 406kts / HDG 228° / VS -1111FPM / TAT -57° / WIND 267/16kt
[10:51:39Z] Landing lights ON, ALT 11530ft
[10:58:46Z] L'appareil à 5680ft / KIAS 202kts / GS 216kts / HDG 151° / TAT 13° / WIND 079/23kt
[10:59:15Z] L'appareil en montée / KIAS 184kts / GS 216kts / VS 86FPM / ALT 5690ft / PITCH -6.4° / HDG 204° / TAT 13° / WIND 082/23kt
[10:59:32Z] L'appareil en descente / ALT 5600ft / KIAS 195kts / GS 233kts / HDG 218° / VS -1056FPM / TAT 13° / WIND 079/23kt
[11:03:25Z] L'appareil à 2380ft / KIAS 165kts / GS 196kts / HDG 242° / TAT 13° / WIND 075/28kt
[11:03:35Z] L'appareil en descente / ALT 2320ft / KIAS 158kts / GS 189kts / HDG 252° / VS -309FPM / TAT 13° / WIND 075/28kt
[11:03:53Z] trains baissés / KIAS 140kts / GS 171kts / ALT 2160ft
[11:04:51Z] En finale / KIAS 119, VS -549FPM / ALT 1500ft / tangage -3.04° / HDG 340°
[11:07:25Z] Posé à -154FPM / touchdown speed 113kts / 1.53G / tangage -6.23° / roulis -0.74°
[11:07:26Z] Posé à -154FPM / touchdown speed 113kts / 1.53G / tangage -6.23° / roulis -0.74°
[11:07:48Z] L'appareil roule au parking
[11:08:59Z] Landing lights OFF
[11:11:10Z] Coupure des moteurs
[11:11:10Z] L'appareil est parké et sécurisé