Information du vol GR2162
Pilote
Date du vol
18/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2162
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGF)
Carburant utilisé
3,285kg
Distance
475 nautiques
Nombre de PAX
99
Début du vol
09:15 Zulu
Fin du vol
11:08 Zulu
Durée du vol
01h53
Profit
1,676.75€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-199fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
tout juste mdr
LEGL7G LEGLO Y170 ROMIR N851 TEDGO L608 BATTY BATY6A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-199fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-199fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
141kts
Angle au décollage
-9.05°
Roulis au décollage
0.28°
Vitesse trains rentrés
144kts
Altitude trains rentrés
270ft
Vents au décollage
015/0kts
TAT Departure/Arrival
12°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.38G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-7.04°
Roulis à l'atterrissage
-0.28°
Vitesse trains sortis
190kts
Altitude trains sortis
1,980ft
Vents à l'atterrissage
200/19kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:08:16Z] Connecté en tant que Snax.
[09:15:22Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[09:15:23Z] Emarquement en cours
[09:34:39Z] Démarrage des moteurs
[09:35:26Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:35:51Z] Appareil en mouvement
[09:40:14Z] Landing lights ON
[09:40:31Z] Décollage détecté, les vents du 015/0kt
[09:40:52Z] En partange de LIPX, KIAS 141kts / 1.06G / tangage -9.05° / roulis 0.28° / VS 67FPM / HDG 226°
[09:40:55Z] trains rentrés / KIAS 144kts / GS 150kts / ALT 270ft
[09:41:17Z] L'appareil en montée / KIAS 158kts / GS 161kts / VS 2850FPM / ALT 1070ft / PITCH -16.26° / HDG 226° / TAT 11° / WIND 019/0kt
[09:45:11Z] L'appareil à 10230ft / KIAS 249kts / GS 278kts / HDG 290° / TAT -5° / WIND 299/11kt
[09:48:00Z] Landing lights OFF, ALT 10230ft
[09:48:01Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 280kts / VS 362FPM / ALT 10240ft / PITCH -4.07° / HDG 291° / TAT -5° / WIND 302/12kt
[10:01:25Z] L'appareil à 35850ft / KIAS 254kts / GS 381kts / HDG 345° / TAT -60° / WIND 332/59kt
[10:03:08Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 383kts / VS 100FPM / ALT 35880ft / PITCH -1.74° / HDG 345° / TAT -59° / WIND 334/60kt
[10:03:29Z] L'appareil à 35900ft / KIAS 254kts / GS 383kts / HDG 345° / TAT -59° / WIND 334/59kt
[10:04:42Z] L'appareil en descente / ALT 35860ft / KIAS 254kts / GS 383kts / HDG 344° / VS -70FPM / TAT -59° / WIND 330/59kt
[10:05:05Z] L'appareil à 35840ft / KIAS 255kts / GS 383kts / HDG 344° / TAT -59° / WIND 331/59kt
[10:09:06Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 385kts / VS 68FPM / ALT 35750ft / PITCH -2.18° / HDG 346° / TAT -59° / WIND 325/60kt
[10:09:20Z] L'appareil à 35760ft / KIAS 254kts / GS 385kts / HDG 346° / TAT -59° / WIND 326/59kt
[10:10:23Z] L'appareil en descente / ALT 35730ft / KIAS 254kts / GS 385kts / HDG 346° / VS -139FPM / TAT -60° / WIND 325/58kt
[10:11:03Z] L'appareil à 35680ft / KIAS 254kts / GS 385kts / HDG 346° / TAT -60° / WIND 325/58kt
[10:12:06Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 387kts / VS 136FPM / ALT 35690ft / PITCH -2.02° / HDG 353° / TAT -60° / WIND 324/59kt
[10:12:11Z] L'appareil à 35700ft / KIAS 253kts / GS 387kts / HDG 353° / TAT -60° / WIND 323/58kt
[10:15:03Z] L'appareil en descente / ALT 35650ft / KIAS 253kts / GS 393kts / HDG 001° / VS -139FPM / TAT -60° / WIND 322/58kt
[10:15:27Z] L'appareil à 35620ft / KIAS 253kts / GS 393kts / HDG 001° / TAT -60° / WIND 323/57kt
[10:17:02Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 395kts / VS 58FPM / ALT 35630ft / PITCH -2.42° / HDG 001° / TAT -60° / WIND 318/56kt
[10:17:22Z] L'appareil à 35650ft / KIAS 251kts / GS 395kts / HDG 001° / TAT -60° / WIND 317/57kt
[10:24:36Z] L'appareil en descente / ALT 35710ft / KIAS 252kts / GS 389kts / HDG 332° / VS -119FPM / TAT -60° / WIND 305/54kt
[10:24:46Z] L'appareil à 35700ft / KIAS 253kts / GS 387kts / HDG 331° / TAT -60° / WIND 308/54kt
[10:28:46Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 381kts / VS 58FPM / ALT 35700ft / PITCH -1.94° / HDG 305° / TAT -60° / WIND 302/56kt
[10:28:52Z] L'appareil à 35700ft / KIAS 253kts / GS 381kts / HDG 305° / TAT -60° / WIND 302/56kt
[10:28:53Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 381kts / VS 53FPM / ALT 35700ft / PITCH -1.87° / HDG 305° / TAT -60° / WIND 302/57kt
[10:28:59Z] L'appareil à 35710ft / KIAS 254kts / GS 381kts / HDG 305° / TAT -60° / WIND 300/58kt
[10:35:16Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 379kts / VS 76FPM / ALT 35740ft / PITCH -1.7° / HDG 303° / TAT -60° / WIND 294/60kt
[10:35:26Z] L'appareil à 35740ft / KIAS 254kts / GS 379kts / HDG 303° / TAT -60° / WIND 292/61kt
[10:35:41Z] L'appareil en descente / ALT 35600ft / KIAS 255kts / GS 379kts / HDG 303° / VS -1151FPM / TAT -60° / WIND 291/61kt
[10:54:14Z] Landing lights ON, ALT 10210ft
[11:00:55Z] L'appareil à 1990ft / KIAS 248kts / GS 237kts / HDG 252° / TAT 4° / WIND 208/20kt
[11:02:04Z] trains baissés / KIAS 190kts / GS 179kts / ALT 1980ft
[11:02:12Z] L'appareil en montée / KIAS 180kts / GS 163kts / VS 780FPM / ALT 2040ft / PITCH -3.58° / HDG 242° / TAT 4° / WIND 206/21kt
[11:02:25Z] L'appareil en descente / ALT 1990ft / KIAS 160kts / GS 146kts / HDG 241° / VS -569FPM / TAT 4° / WIND 201/21kt
[11:03:08Z] En finale / KIAS 126, VS -507FPM / ALT 1540ft / tangage -5.04° / HDG 240°
[11:05:25Z] Posé à -199FPM / touchdown speed 124kts / 1.38G / tangage -7.04° / roulis -0.28°
[11:06:01Z] L'appareil roule au parking
[11:06:07Z] Landing lights OFF
[11:08:15Z] Coupure des moteurs
[11:08:15Z] L'appareil est parké et sécurisé