Information du vol GR2161
Pilote
Date du vol
17/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2161
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGB)
Carburant utilisé
3,243kg
Distance
482 nautiques
Nombre de PAX
138
Début du vol
20:37 Zulu
Fin du vol
22:26 Zulu
Durée du vol
01h49
Profit
1,701.46€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-23fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Retour en Domestic Ops ce soir :)
ROUS3M ROUSY UT27 GTQ UZ343 BEGAR N491 TRA N850 ODINA M727 SRN SRN1F
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-23fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-23fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
144kts
Angle au décollage
-9.68°
Roulis au décollage
0.12°
Vitesse trains rentrés
150kts
Altitude trains rentrés
240ft
Vents au décollage
201/5kts
TAT Departure/Arrival
11°C/11°C
Force à l'atterrissage
1.24G
Vitesse à l'atterrissage
116kts
Angle à l'atterrissage
-10.52°
Roulis à l'atterrissage
-0.25°
Vitesse trains sortis
198kts
Altitude trains sortis
1,930ft
Vents à l'atterrissage
008/0kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[20:36:41Z] Connecté en tant que Snax.
[20:37:11Z] Votre vol pour LIPX a démarré.
[20:37:11Z] Emarquement en cours
[20:52:13Z] Appareil en mouvement
[20:53:49Z] Démarrage des moteurs
[20:53:53Z] Aérofreins déployés/Armés
[21:00:33Z] Landing lights ON
[21:02:08Z] Décollage détecté, les vents du 209/5kt
[21:02:30Z] En partange de EBBR, KIAS 144kts / 1.08G / tangage -9.68° / roulis 0.12° / VS 38FPM / HDG 194°
[21:02:34Z] trains rentrés / KIAS 150kts / GS 148kts / ALT 240ft
[21:02:38Z] L'appareil à 360ft / KIAS 155kts / GS 152kts / HDG 194° / TAT 11° / WIND 199/6kt
[21:02:56Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 156kts / VS 2514FPM / ALT 1020ft / PITCH -16.07° / HDG 185° / TAT 9° / WIND 203/7kt
[21:06:43Z] Landing lights OFF, ALT 10410ft
[21:24:26Z] L'appareil à 36890ft / KIAS 240kts / GS 480kts / HDG 140° / TAT -60° / WIND 330/57kt
[21:31:46Z] L'appareil en montée / KIAS 240kts / GS 478kts / VS 116FPM / ALT 36910ft / PITCH -2.63° / HDG 151° / TAT -60° / WIND 337/54kt
[21:32:14Z] L'appareil à 36940ft / KIAS 241kts / GS 478kts / HDG 151° / TAT -60° / WIND 335/52kt
[21:38:17Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 467kts / VS 99FPM / ALT 36910ft / PITCH -2.94° / HDG 120° / TAT -59° / WIND 337/47kt
[21:38:59Z] L'appareil à 36940ft / KIAS 241kts / GS 470kts / HDG 151° / TAT -60° / WIND 336/45kt
[21:47:21Z] L'appareil en descente / ALT 36860ft / KIAS 240kts / GS 465kts / HDG 175° / VS -116FPM / TAT -60° / WIND 342/39kt
[22:07:12Z] Landing lights ON, ALT 6520ft
[22:10:57Z] L'appareil à 2790ft / KIAS 219kts / GS 224kts / HDG 045° / TAT 9° / WIND 027/3kt
[22:12:16Z] L'appareil en montée / KIAS 206kts / GS 214kts / VS 56FPM / ALT 2800ft / PITCH -6.31° / HDG 020° / TAT 9° / WIND 023/3kt
[22:12:40Z] L'appareil en descente / ALT 2730ft / KIAS 203kts / GS 210kts / HDG 018° / VS -1034FPM / TAT 9° / WIND 022/2kt
[22:13:36Z] trains baissés / KIAS 198kts / GS 200kts / ALT 1930ft
[22:13:39Z] L'appareil en montée / KIAS 196kts / GS 198kts / VS 59FPM / ALT 1930ft / PITCH -0.03° / HDG 051° / TAT 10° / WIND 011/1kt
[22:13:47Z] L'appareil en descente / ALT 1880ft / KIAS 183kts / GS 185kts / HDG 047° / VS -342FPM / TAT 11° / WIND 010/1kt
[22:14:10Z] En finale / KIAS 153, VS -381FPM / ALT 1700ft / tangage -5.74° / HDG 002°
[22:15:09Z] L'appareil en montée / KIAS 131kts / GS 136kts / VS 441FPM / ALT 1530ft / PITCH -9.32° / HDG 232° / TAT 11° / WIND 006/1kt
[22:16:03Z] L'appareil à 1730ft / KIAS 131kts / GS 136kts / HDG 215° / TAT 10° / WIND 006/1kt
[22:18:42Z] L'appareil en descente / ALT 230ft / KIAS 126kts / GS 124kts / HDG 045° / VS -132FPM / TAT 10° / WIND 000/0kt
[22:18:48Z] Posé à -23FPM / touchdown speed 116kts / 1.24G / tangage -10.52° / roulis -0.25°
[22:20:01Z] L'appareil roule au parking
[22:21:37Z] Landing lights OFF
[22:26:47Z] Coupure des moteurs
[22:26:47Z] L'appareil est parké et sécurisé