Information du vol GR5PA
Pilote
Date du vol
16/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS5PA
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
4,979kg
Distance
686 nautiques
Nombre de PAX
182
Début du vol
20:47 Zulu
Fin du vol
23:14 Zulu
Durée du vol
02h26
Profit
2,421.58€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-166fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SADIC UR975 FES UG850 BERUM UN860 RESTU UN851 RUXET
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-166fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-166fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-9.66°
Roulis au décollage
1.64°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
760ft
Vents au décollage
030/10kts
TAT Departure/Arrival
18°C/17°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
135kts
Angle à l'atterrissage
-6.41°
Roulis à l'atterrissage
1.37°
Vitesse trains sortis
251kts
Altitude trains sortis
36,720ft
Vents à l'atterrissage
319/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:39:51Z] Connecté en tant que Antho.
[20:47:47Z] Votre vol pour LEPA a démarré.
[20:47:47Z] Emarquement en cours
[21:05:01Z] Appareil en mouvement
[21:06:17Z] Démarrage des moteurs
[21:07:55Z] FLAPS 1
[21:08:03Z] FLAPS 2
[21:08:07Z] FLAPS 3
[21:15:03Z] Landing lights ON
[21:17:41Z] Décollage détecté, les vents du 030/10kt
[21:18:06Z] En partange de GMMN, KIAS 160kts / 1.08G / tangage -9.66° / roulis 1.64° / VS 135FPM / HDG 347°
[21:18:10Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 161kts / ALT 760ft
[21:18:27Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 165kts / VS 2539FPM / ALT 1580ft / PITCH -13.8° / HDG 349° / TAT 17° / WIND 046/13kt
[21:19:24Z] FLAPS 2, KIAS 213kt
[21:19:40Z] FLAPS 1, KIAS 227kt
[21:21:23Z] FLAPS UP, KIAS 230kt
[21:21:55Z] Landing lights OFF, ALT 9890ft
[21:41:06Z] L'appareil à 37230ft / KIAS 253kts / GS 412kts / HDG 027° / TAT -28° / WIND 330/83kt
[21:47:16Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 408kts / VS 65FPM / ALT 37170ft / PITCH -3.83° / HDG 028° / TAT -26° / WIND 336/85kt
[21:47:41Z] L'appareil à 37160ft / KIAS 254kts / GS 406kts / HDG 028° / TAT -26° / WIND 337/85kt
[21:48:02Z] L'appareil en descente / ALT 37150ft / KIAS 254kts / GS 404kts / HDG 028° / VS -61FPM / TAT -26° / WIND 338/86kt
[21:48:11Z] L'appareil à 37150ft / KIAS 253kts / GS 402kts / HDG 028° / TAT -27° / WIND 337/86kt
[21:50:39Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 398kts / VS 63FPM / ALT 37140ft / PITCH -3.75° / HDG 028° / TAT -27° / WIND 337/85kt
[21:50:48Z] L'appareil à 37140ft / KIAS 250kts / GS 398kts / HDG 028° / TAT -27° / WIND 339/84kt
[21:52:10Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 402kts / VS 63FPM / ALT 37120ft / PITCH -3.83° / HDG 028° / TAT -27° / WIND 338/84kt
[21:52:21Z] L'appareil à 37120ft / KIAS 251kts / GS 402kts / HDG 028° / TAT -26° / WIND 338/84kt
[22:13:08Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 412kts / VS 91FPM / ALT 36860ft / PITCH -4.05° / HDG 021° / TAT -25° / WIND 331/61kt
[22:13:10Z] L'appareil à 36860ft / KIAS 250kts / GS 412kts / HDG 021° / TAT -25° / WIND 331/62kt
[22:21:48Z] L'appareil en descente / ALT 36740ft / KIAS 249kts / GS 426kts / HDG 031° / VS -182FPM / TAT -26° / WIND 327/52kt
[22:22:00Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 432kts / VS 155FPM / ALT 36770ft / PITCH -3.81° / HDG 039° / TAT -27° / WIND 327/52kt
[22:22:14Z] L'appareil en descente / ALT 36750ft / KIAS 248kts / GS 439kts / HDG 048° / VS -133FPM / TAT -27° / WIND 327/52kt
[22:22:32Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 447kts / VS 130FPM / ALT 36770ft / PITCH -3.9° / HDG 058° / TAT -27° / WIND 327/51kt
[22:22:46Z] L'appareil en descente / ALT 36740ft / KIAS 247kts / GS 449kts / HDG 059° / VS -107FPM / TAT -27° / WIND 326/51kt
[22:23:11Z] L'appareil à 36750ft / KIAS 250kts / GS 453kts / HDG 059° / TAT -26° / WIND 326/50kt
[22:25:25Z] trains baissés / KIAS 251kts / GS 455kts / ALT 36720ft
[22:25:25Z] trains rentrés / KIAS 251kts / GS 455kts / ALT 36720ft
[22:25:47Z] trains baissés / KIAS 251kts / GS 457kts / ALT 36710ft
[22:25:48Z] trains rentrés / KIAS 251kts / GS 457kts / ALT 36710ft
[22:29:04Z] trains baissés / KIAS 252kts / GS 463kts / ALT 36680ft
[22:29:04Z] trains rentrés / KIAS 253kts / GS 463kts / ALT 36680ft
[22:29:14Z] trains baissés / KIAS 253kts / GS 463kts / ALT 36670ft
[22:29:15Z] trains rentrés / KIAS 253kts / GS 463kts / ALT 36670ft
[22:34:56Z] L'appareil en descente / ALT 36480ft / KIAS 245kts / GS 445kts / HDG 066° / VS -1489FPM / TAT -29° / WIND 309/20kt
[22:52:26Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 244kts / ALT 12660ft
[22:53:43Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 227kts / ALT 11000ft
[22:54:41Z] Landing lights ON, ALT 9830ft
[22:56:05Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 237kts / ALT 8210ft
[22:57:21Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 222kts / ALT 6790ft
[22:57:23Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 222kts / ALT 6770ft
[22:57:26Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 220kts / ALT 6720ft
[22:58:29Z] FLAPS 1, KIAS 217kt
[22:58:36Z] FLAPS 2, KIAS 216kt
[22:59:10Z] FLAPS 3, KIAS 202kt
[22:59:20Z] FLAPS 4, KIAS 199kt
[23:02:18Z] trains baissés / KIAS 202kts / GS 206kts / ALT 2670ft
[23:02:45Z] FLAPS 5, KIAS 182kt
[23:02:55Z] FLAPS 6, KIAS 176kt
[23:03:57Z] FLAPS 7, KIAS 161kt
[23:03:57Z] En finale / KIAS 161, VS -472FPM / ALT 1500ft / tangage -1.69° / HDG 058°
[23:05:58Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:05:58Z] Posé à -166FPM / touchdown speed 135kts / 1.08G / tangage -6.41° / roulis 1.37°
[23:06:29Z] Spoilers RETRACTED
[23:06:41Z] L'appareil roule au parking
[23:07:37Z] Landing lights OFF
[23:11:06Z] FLAPS 6
[23:11:09Z] FLAPS 5
[23:11:12Z] FLAPS 4
[23:11:16Z] FLAPS 3
[23:11:20Z] FLAPS 2
[23:11:24Z] FLAPS 1
[23:11:31Z] FLAPS UP
[23:13:14Z] Coupure des moteurs
[23:13:14Z] L'appareil est parké et sécurisé