Information du vol GR1BZ
Pilote
Date du vol
12/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1BZ
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
6,321kg
Distance
888 nautiques
Nombre de PAX
180
Début du vol
13:37 Zulu
Fin du vol
16:34 Zulu
Durée du vol
02h57
Profit
3,134.64€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-59fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
AMUGO ORAKA KATTI AMGOK ETPOK XIBIL MIRSA UL127 STP UZ188 TURIL UZ192 ADITA UL127 PADKO UM984 DIVKO UT21 YACIM LOMRA MAQAB SOVOS
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-59fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-59fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
164kts
Angle au décollage
-7.98°
Roulis au décollage
2.21°
Vitesse trains rentrés
170kts
Altitude trains rentrés
600ft
Vents au décollage
140/16kts
TAT Departure/Arrival
17°C/11°C
Force à l'atterrissage
1.04G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-4.33°
Roulis à l'atterrissage
-0.3°
Vitesse trains sortis
257kts
Altitude trains sortis
9,480ft
Vents à l'atterrissage
300/21kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:31:22Z] Connecté en tant que Antho.
[13:37:19Z] Votre vol pour LFBZ a démarré.
[13:37:19Z] Emarquement en cours
[13:55:26Z] Appareil en mouvement
[13:56:47Z] Démarrage des moteurs
[13:58:08Z] FLAPS 1
[13:58:16Z] FLAPS 2
[13:58:21Z] FLAPS 3
[14:03:54Z] Décollage détecté, les vents du 140/14kt
[14:04:19Z] En partange de LDDU, KIAS 164kts / 1.06G / tangage -7.98° / roulis 2.21° / VS 88FPM / HDG 120°
[14:04:24Z] trains rentrés / KIAS 170kts / GS 163kts / ALT 600ft
[14:04:44Z] L'appareil en montée / KIAS 175kts / GS 173kts / VS 3511FPM / ALT 1510ft / PITCH -16.9° / HDG 121° / TAT 16° / WIND 172/11kt
[14:05:22Z] FLAPS 2, KIAS 198kt
[14:06:05Z] FLAPS 1, KIAS 230kt
[14:07:25Z] FLAPS UP, KIAS 227kt
[14:07:42Z] L'appareil en descente / ALT 7880ft / KIAS 260kts / GS 286kts / HDG 259° / VS -832FPM / TAT 7° / WIND 215/8kt
[14:07:55Z] L'appareil en montée / KIAS 274kts / GS 301kts / VS 2938FPM / ALT 8140ft / PITCH -9.42° / HDG 260° / TAT 8° / WIND 225/7kt
[14:08:11Z] Landing lights ON, ALT 9350ft
[14:08:12Z] trains baissés / KIAS 257kts / GS 284kts / ALT 9480ft
[14:08:13Z] trains rentrés / KIAS 256kts / GS 284kts / ALT 9520ft
[14:08:16Z] Landing lights OFF, ALT 9820ft
[14:25:01Z] L'appareil à 34540ft / KIAS 258kts / GS 428kts / HDG 278° / TAT -24° / WIND 315/34kt
[14:39:21Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 418kts / VS 130FPM / ALT 34650ft / PITCH -3.62° / HDG 279° / TAT -26° / WIND 319/41kt
[14:39:43Z] L'appareil à 34640ft / KIAS 257kts / GS 420kts / HDG 279° / TAT -26° / WIND 319/41kt
[14:42:55Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 412kts / VS 73FPM / ALT 34650ft / PITCH -3.78° / HDG 278° / TAT -27° / WIND 314/45kt
[14:43:07Z] L'appareil à 34650ft / KIAS 256kts / GS 412kts / HDG 278° / TAT -27° / WIND 313/45kt
[14:48:24Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 408kts / VS 53FPM / ALT 34680ft / PITCH -3.72° / HDG 276° / TAT -28° / WIND 307/46kt
[14:48:37Z] L'appareil à 34670ft / KIAS 256kts / GS 408kts / HDG 276° / TAT -28° / WIND 307/46kt
[14:50:39Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 410kts / VS 56FPM / ALT 34700ft / PITCH -3.69° / HDG 276° / TAT -28° / WIND 306/45kt
[14:50:49Z] L'appareil à 34690ft / KIAS 257kts / GS 410kts / HDG 276° / TAT -27° / WIND 305/45kt
[14:52:02Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 410kts / VS 51FPM / ALT 34700ft / PITCH -3.65° / HDG 275° / TAT -27° / WIND 305/45kt
[14:52:10Z] L'appareil à 34700ft / KIAS 257kts / GS 410kts / HDG 275° / TAT -27° / WIND 305/45kt
[15:02:49Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 402kts / VS 89FPM / ALT 34770ft / PITCH -3.8° / HDG 284° / TAT -27° / WIND 305/46kt
[15:03:10Z] L'appareil à 34760ft / KIAS 254kts / GS 402kts / HDG 283° / TAT -27° / WIND 305/46kt
[15:04:54Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 406kts / VS 194FPM / ALT 34780ft / PITCH -3.67° / HDG 283° / TAT -26° / WIND 307/45kt
[15:05:06Z] L'appareil en descente / ALT 34770ft / KIAS 256kts / GS 406kts / HDG 283° / VS -75FPM / TAT -26° / WIND 305/45kt
[15:05:24Z] L'appareil à 34770ft / KIAS 257kts / GS 408kts / HDG 283° / TAT -26° / WIND 304/46kt
[15:05:49Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 408kts / VS 51FPM / ALT 34770ft / PITCH -3.69° / HDG 283° / TAT -26° / WIND 304/46kt
[15:05:58Z] L'appareil à 34770ft / KIAS 257kts / GS 408kts / HDG 283° / TAT -26° / WIND 304/46kt
[15:23:36Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 402kts / VS 55FPM / ALT 34850ft / PITCH -3.63° / HDG 275° / TAT -24° / WIND 303/53kt
[15:23:46Z] L'appareil à 34840ft / KIAS 255kts / GS 404kts / HDG 275° / TAT -24° / WIND 304/53kt
[15:29:29Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 398kts / VS 71FPM / ALT 34880ft / PITCH -3.7° / HDG 275° / TAT -24° / WIND 306/61kt
[15:29:44Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 255kts / GS 398kts / HDG 275° / TAT -24° / WIND 306/62kt
[15:29:59Z] L'appareil en montée / KIAS 255kts / GS 397kts / VS 58FPM / ALT 34890ft / PITCH -3.66° / HDG 275° / TAT -24° / WIND 306/62kt
[15:30:09Z] L'appareil à 34890ft / KIAS 255kts / GS 397kts / HDG 275° / TAT -24° / WIND 307/62kt
[15:32:08Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 414kts / VS 118FPM / ALT 34910ft / PITCH -3.66° / HDG 254° / TAT -23° / WIND 307/65kt
[15:32:21Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 256kts / GS 414kts / HDG 254° / TAT -23° / WIND 307/66kt
[15:35:27Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 393kts / VS 146FPM / ALT 34950ft / PITCH -3.77° / HDG 270° / TAT -23° / WIND 306/72kt
[15:35:37Z] L'appareil à 34950ft / KIAS 254kts / GS 389kts / HDG 275° / TAT -23° / WIND 306/72kt
[15:36:07Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 379kts / VS 111FPM / ALT 34960ft / PITCH -3.65° / HDG 288° / TAT -23° / WIND 306/73kt
[15:36:31Z] L'appareil à 34960ft / KIAS 254kts / GS 379kts / HDG 289° / TAT -23° / WIND 306/73kt
[15:48:52Z] trains baissés / KIAS 256kts / GS 375kts / ALT 35060ft
[15:48:52Z] trains rentrés / KIAS 256kts / GS 375kts / ALT 35060ft
[15:59:21Z] L'appareil en descente / ALT 35090ft / KIAS 240kts / GS 327kts / HDG 281° / VS -748FPM / TAT -28° / WIND 305/109kt
[15:59:56Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 243kts / ALT 34200ft
[16:01:06Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 241kts / ALT 31810ft
[16:19:15Z] Landing lights ON, ALT 8050ft
[16:23:51Z] FLAPS 1, KIAS 233kt
[16:24:34Z] FLAPS 2, KIAS 200kt
[16:25:24Z] FLAPS 3, KIAS 183kt
[16:25:38Z] trains baissés / KIAS 176kts / GS 159kts / ALT 2330ft
[16:25:54Z] FLAPS 4, KIAS 173kt
[16:26:00Z] FLAPS 5, KIAS 173kt
[16:26:02Z] L'appareil en montée / KIAS 174kts / GS 161kts / VS 97FPM / ALT 2300ft / PITCH -5.31° / HDG 279° / TAT 10° / WIND 310/22kt
[16:26:14Z] L'appareil en descente / ALT 2270ft / KIAS 168kts / GS 154kts / HDG 280° / VS -199FPM / TAT 10° / WIND 310/22kt
[16:26:28Z] L'appareil à 2270ft / KIAS 163kts / GS 148kts / HDG 276° / TAT 10° / WIND 303/23kt
[16:26:44Z] FLAPS 6, KIAS 162kt
[16:26:46Z] L'appareil en montée / KIAS 163kts / GS 150kts / VS 132FPM / ALT 2280ft / PITCH -5.72° / HDG 274° / TAT 10° / WIND 303/21kt
[16:26:53Z] FLAPS 7, KIAS 159kt
[16:27:11Z] L'appareil à 2300ft / KIAS 166kts / GS 154kts / HDG 273° / TAT 10° / WIND 302/21kt
[16:27:20Z] L'appareil en descente / ALT 2280ft / KIAS 169kts / GS 156kts / HDG 272° / VS -113FPM / TAT 10° / WIND 300/21kt
[16:28:12Z] En finale / KIAS 161, VS -528FPM / ALT 1640ft / tangage -2.07° / HDG 273°
[16:30:29Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:30:29Z] Posé à -59FPM / touchdown speed 132kts / 1.04G / tangage -4.33° / roulis -0.3°
[16:30:50Z] Spoilers RETRACTED
[16:30:58Z] FLAPS 6
[16:31:02Z] FLAPS 5
[16:31:04Z] FLAPS 4
[16:31:08Z] FLAPS 3
[16:31:11Z] L'appareil roule au parking
[16:31:12Z] FLAPS 2
[16:31:16Z] FLAPS 1
[16:31:24Z] FLAPS UP
[16:33:31Z] Landing lights OFF
[16:34:44Z] Coupure des moteurs
[16:34:44Z] L'appareil est parké et sécurisé