Information du vol GR2041
Pilote
Date du vol
11/02/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2041
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
3,062kg
Distance
495 nautiques
Nombre de PAX
110
Début du vol
14:26 Zulu
Fin du vol
16:10 Zulu
Durée du vol
01h44
Profit
1,747.35€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-425fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
boing
CIV1K CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO GUERE NARAK
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-425fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-425fpm)
Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
141kts
Angle au décollage
-7.03°
Roulis au décollage
-0.16°
Vitesse trains rentrés
159kts
Altitude trains rentrés
250ft
Vents au décollage
241/4kts
TAT Departure/Arrival
11°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.47G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-4.46°
Roulis à l'atterrissage
0.06°
Vitesse trains sortis
195kts
Altitude trains sortis
2,290ft
Vents à l'atterrissage
279/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[14:16:39Z] Connecté en tant que Snax.
[14:26:24Z] Votre vol pour LFBO a démarré.
[14:26:24Z] Emarquement en cours
[14:29:40Z] Appareil en mouvement
[14:30:41Z] Démarrage des moteurs
[14:43:07Z] Landing lights ON
[14:46:45Z] Décollage détecté, les vents du 239/4kt
[14:47:05Z] En partange de EBBR, KIAS 141kts / 1.09G / tangage -7.03° / roulis -0.16° / VS 36FPM / HDG 245°
[14:47:11Z] trains rentrés / KIAS 159kts / GS 161kts / ALT 250ft
[14:47:14Z] L'appareil à 350ft / KIAS 164kts / GS 163kts / HDG 245° / TAT 10° / WIND 243/5kt
[14:47:28Z] L'appareil en montée / KIAS 165kts / GS 163kts / VS 3131FPM / ALT 1060ft / PITCH -17.52° / HDG 248° / TAT 9° / WIND 241/5kt
[14:50:10Z] Landing lights OFF, ALT 9220ft
[15:00:32Z] L'appareil à 32290ft / KIAS 264kts / GS 416kts / HDG 204° / TAT -51° / WIND 221/18kt
[15:05:42Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 416kts / VS 176FPM / ALT 32310ft / PITCH -2.45° / HDG 215° / TAT -50° / WIND 250/17kt
[15:06:04Z] L'appareil à 32350ft / KIAS 262kts / GS 418kts / HDG 215° / TAT -50° / WIND 252/18kt
[15:09:50Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 420kts / VS 101FPM / ALT 32360ft / PITCH -1.8° / HDG 216° / TAT -50° / WIND 271/21kt
[15:10:06Z] L'appareil en descente / ALT 32350ft / KIAS 262kts / GS 420kts / HDG 216° / VS -78FPM / TAT -50° / WIND 272/21kt
[15:10:17Z] L'appareil à 32340ft / KIAS 262kts / GS 420kts / HDG 216° / TAT -50° / WIND 273/21kt
[15:11:54Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 420kts / VS 120FPM / ALT 32360ft / PITCH -2.43° / HDG 216° / TAT -50° / WIND 278/23kt
[15:12:09Z] L'appareil à 32370ft / KIAS 262kts / GS 422kts / HDG 216° / TAT -50° / WIND 279/23kt
[15:12:44Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 422kts / VS 121FPM / ALT 32390ft / PITCH -2.68° / HDG 216° / TAT -50° / WIND 281/24kt
[15:12:59Z] L'appareil à 32400ft / KIAS 262kts / GS 422kts / HDG 216° / TAT -50° / WIND 281/24kt
[15:17:20Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 443kts / VS 165FPM / ALT 32420ft / PITCH -2.17° / HDG 175° / TAT -50° / WIND 289/29kt
[15:17:43Z] L'appareil à 32450ft / KIAS 262kts / GS 441kts / HDG 179° / TAT -50° / WIND 289/29kt
[15:22:14Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 445kts / VS 166FPM / ALT 32470ft / PITCH -2.59° / HDG 181° / TAT -50° / WIND 294/33kt
[15:22:38Z] L'appareil à 32510ft / KIAS 262kts / GS 445kts / HDG 182° / TAT -50° / WIND 294/33kt
[15:28:44Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 445kts / VS 128FPM / ALT 32520ft / PITCH -2.69° / HDG 189° / TAT -49° / WIND 299/39kt
[15:28:59Z] L'appareil à 32530ft / KIAS 262kts / GS 447kts / HDG 189° / TAT -49° / WIND 299/39kt
[15:35:13Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 445kts / VS 123FPM / ALT 32550ft / PITCH -1.86° / HDG 199° / TAT -49° / WIND 303/46kt
[15:35:28Z] L'appareil à 32560ft / KIAS 262kts / GS 445kts / HDG 200° / TAT -49° / WIND 303/46kt
[15:35:59Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 443kts / VS 123FPM / ALT 32580ft / PITCH -2.76° / HDG 202° / TAT -49° / WIND 303/46kt
[15:36:14Z] L'appareil à 32580ft / KIAS 261kts / GS 451kts / HDG 190° / TAT -49° / WIND 303/47kt
[15:36:25Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 457kts / VS 153FPM / ALT 32590ft / PITCH -2.9° / HDG 180° / TAT -49° / WIND 303/47kt
[15:36:44Z] L'appareil en descente / ALT 32590ft / KIAS 262kts / GS 461kts / HDG 179° / VS -87FPM / TAT -49° / WIND 303/47kt
[15:36:56Z] L'appareil à 32590ft / KIAS 262kts / GS 459kts / HDG 182° / TAT -49° / WIND 304/47kt
[15:40:04Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 453kts / VS 156FPM / ALT 32610ft / PITCH -2.33° / HDG 193° / TAT -49° / WIND 305/51kt
[15:40:28Z] L'appareil à 32650ft / KIAS 262kts / GS 453kts / HDG 193° / TAT -49° / WIND 305/51kt
[15:42:48Z] L'appareil en descente / ALT 32550ft / KIAS 260kts / GS 451kts / HDG 193° / VS -1097FPM / TAT -49° / WIND 306/53kt
[15:53:33Z] Landing lights ON, ALT 10880ft
[15:59:24Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 188kts / ALT 4030ft
[16:00:44Z] L'appareil à 3020ft / KIAS 193kts / GS 187kts / HDG 292° / TAT 5° / WIND 295/16kt
[16:00:54Z] L'appareil en descente / ALT 2990ft / KIAS 195kts / GS 190kts / HDG 320° / VS -141FPM / TAT 5° / WIND 295/16kt
[16:01:05Z] L'appareil en montée / KIAS 194kts / GS 194kts / VS 342FPM / ALT 3020ft / PITCH -7.37° / HDG 347° / TAT 5° / WIND 294/16kt
[16:01:22Z] L'appareil en descente / ALT 3010ft / KIAS 197kts / GS 198kts / HDG 347° / VS -322FPM / TAT 5° / WIND 294/16kt
[16:02:16Z] trains baissés / KIAS 195kts / GS 189kts / ALT 2290ft
[16:02:41Z] En finale / KIAS 160, VS -517FPM / ALT 1980ft / tangage -2.81° / HDG 342°
[16:04:57Z] Posé à -425FPM / touchdown speed 131kts / 1.47G / tangage -4.46° / roulis 0.06°
[16:04:59Z] Posé à -425FPM / touchdown speed 131kts / 1.47G / tangage -4.46° / roulis 0.06°
[16:05:18Z] Spoilers RETRACTED
[16:06:25Z] L'appareil roule au parking
[16:06:40Z] Landing lights OFF
[16:09:39Z] Coupure des moteurs
[16:09:39Z] L'appareil est parké et sécurisé