Information du vol GR2322
Pilote
Date du vol
31/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2322
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
2,593kg
Distance
373 nautiques
Nombre de PAX
114
Début du vol
21:06 Zulu
Fin du vol
22:24 Zulu
Durée du vol
01h17
Profit
1,316.69€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-259fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
meh, sale vent en finale qui a fait rebondir l'avion lol
SANB1R SANBA UN859 HON L15 BIG Q70 KOK KOK8A
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-259fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-259fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
132kts
Angle au décollage
-7.33°
Roulis au décollage
0.06°
Vitesse trains rentrés
154kts
Altitude trains rentrés
320ft
Vents au décollage
271/6kts
TAT Departure/Arrival
6°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.55G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-3.67°
Roulis à l'atterrissage
0.19°
Vitesse trains sortis
155kts
Altitude trains sortis
1,980ft
Vents à l'atterrissage
242/19kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[20:56:47Z] Connecté en tant que Snax.
[21:06:44Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[21:06:45Z] Emarquement en cours
[21:08:47Z] Appareil en mouvement
[21:09:43Z] Démarrage des moteurs
[21:16:43Z] Landing lights ON
[21:17:26Z] Décollage détecté, les vents du 267/5kt
[21:17:44Z] En partange de EGCC, KIAS 132kts / 1.05G / tangage -7.33° / roulis 0.06° / VS 42FPM / HDG 234°
[21:17:50Z] trains rentrés / KIAS 154kts / GS 152kts / ALT 320ft
[21:17:52Z] L'appareil à 400ft / KIAS 158kts / GS 154kts / HDG 233° / TAT 6° / WIND 270/8kt
[21:18:08Z] L'appareil en montée / KIAS 161kts / GS 154kts / VS 3845FPM / ALT 1220ft / PITCH -19.5° / HDG 232° / TAT 5° / WIND 265/8kt
[21:20:00Z] L'appareil à 5230ft / KIAS 253kts / GS 262kts / HDG 214° / TAT -2° / WIND 294/36kt
[21:20:09Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 272kts / VS 193FPM / ALT 5250ft / PITCH -3.64° / HDG 197° / TAT -3° / WIND 294/38kt
[21:20:30Z] L'appareil en descente / ALT 5240ft / KIAS 251kts / GS 292kts / HDG 166° / VS -154FPM / TAT -2° / WIND 294/41kt
[21:20:43Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 295kts / VS 143FPM / ALT 5260ft / PITCH -3.36° / HDG 157° / TAT -3° / WIND 294/41kt
[21:20:57Z] L'appareil en descente / ALT 5250ft / KIAS 251kts / GS 295kts / HDG 157° / VS -89FPM / TAT -3° / WIND 294/41kt
[21:21:08Z] L'appareil à 5240ft / KIAS 250kts / GS 295kts / HDG 158° / TAT -3° / WIND 294/41kt
[21:22:31Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 305kts / VS 2527FPM / ALT 5430ft / PITCH -9.46° / HDG 158° / TAT -3° / WIND 294/41kt
[21:23:56Z] Landing lights OFF, ALT 10610ft
[21:42:25Z] L'appareil en descente / ALT 41160ft / KIAS 218kts / GS 470kts / HDG 092° / VS -152FPM / TAT -64° / WIND 292/54kt
[21:42:39Z] L'appareil à 41160ft / KIAS 220kts / GS 472kts / HDG 092° / TAT -64° / WIND 292/54kt
[21:44:35Z] L'appareil en descente / ALT 41140ft / KIAS 236kts / GS 500kts / HDG 091° / VS -119FPM / TAT -65° / WIND 292/53kt
[21:44:48Z] L'appareil à 41130ft / KIAS 237kts / GS 500kts / HDG 091° / TAT -65° / WIND 292/53kt
[21:46:21Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 503kts / VS 164FPM / ALT 41150ft / PITCH -3.13° / HDG 091° / TAT -65° / WIND 293/53kt
[21:46:52Z] L'appareil à 41210ft / KIAS 239kts / GS 503kts / HDG 091° / TAT -65° / WIND 293/53kt
[21:48:47Z] L'appareil en descente / ALT 41120ft / KIAS 226kts / GS 476kts / HDG 091° / VS -1037FPM / TAT -65° / WIND 294/53kt
[22:04:15Z] Landing lights ON, ALT 10040ft
[22:07:53Z] L'appareil à 6030ft / KIAS 238kts / GS 288kts / HDG 069° / TAT -3° / WIND 277/36kt
[22:08:05Z] L'appareil en descente / ALT 5990ft / KIAS 228kts / GS 276kts / HDG 068° / VS -357FPM / TAT -3° / WIND 277/37kt
[22:08:17Z] L'appareil à 5980ft / KIAS 234kts / GS 282kts / HDG 068° / TAT -3° / WIND 277/37kt
[22:08:29Z] L'appareil en descente / ALT 5950ft / KIAS 222kts / GS 268kts / HDG 068° / VS -376FPM / TAT -3° / WIND 277/37kt
[22:08:52Z] L'appareil à 5880ft / KIAS 214kts / GS 260kts / HDG 068° / TAT -3° / WIND 277/36kt
[22:09:03Z] L'appareil en descente / ALT 5820ft / KIAS 204kts / GS 249kts / HDG 068° / VS -598FPM / TAT -4° / WIND 277/36kt
[22:13:50Z] L'appareil en montée / KIAS 195kts / GS 175kts / VS 152FPM / ALT 2000ft / PITCH -6.29° / HDG 248° / TAT 3° / WIND 259/23kt
[22:14:03Z] L'appareil en descente / ALT 1990ft / KIAS 192kts / GS 169kts / HDG 249° / VS -90FPM / TAT 3° / WIND 258/23kt
[22:14:17Z] L'appareil en montée / KIAS 171kts / GS 146kts / VS 123FPM / ALT 2010ft / PITCH -2.94° / HDG 250° / TAT 3° / WIND 260/23kt
[22:14:27Z] L'appareil en descente / ALT 1980ft / KIAS 161kts / GS 138kts / HDG 251° / VS -244FPM / TAT 3° / WIND 259/23kt
[22:14:44Z] L'appareil en montée / KIAS 155kts / GS 134kts / VS 127FPM / ALT 1980ft / PITCH -5.24° / HDG 251° / TAT 3° / WIND 259/23kt
[22:14:57Z] L'appareil à 1980ft / KIAS 155kts / GS 134kts / HDG 251° / TAT 3° / WIND 260/23kt
[22:15:39Z] trains baissés / KIAS 155kts / GS 134kts / ALT 1980ft
[22:15:50Z] L'appareil en descente / ALT 1910ft / KIAS 156kts / GS 134kts / HDG 251° / VS -675FPM / TAT 4° / WIND 258/23kt
[22:16:17Z] En finale / KIAS 136, VS -584FPM / ALT 1560ft / tangage -3.69° / HDG 249°
[22:18:45Z] Posé à -259FPM / touchdown speed 132kts / 1.55G / tangage -3.67° / roulis 0.19°
[22:18:46Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:19:02Z] Spoilers RETRACTED
[22:19:02Z] Aérofreins déployés/Armés
[22:19:02Z] Spoilers RETRACTED
[22:19:09Z] L'appareil roule au parking
[22:19:35Z] Landing lights OFF
[22:23:51Z] Coupure des moteurs
[22:23:51Z] L'appareil est parké et sécurisé