Information du vol GR2402
Pilote
Date du vol
30/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2402
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
3,682kg
Distance
643 nautiques
Nombre de PAX
124
Début du vol
08:46 Zulu
Fin du vol
10:55 Zulu
Durée du vol
02h09
Profit
2,269.79€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-177fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TUXIL ZOL P992 BAVTA MIKRO N873 NIRDU EEL N872 WOODY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-177fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-177fpm)
Force au décollage
1.05G
Vitesse de rotation
165kts
Angle au décollage
-4.31°
Roulis au décollage
0.45°
Vitesse trains rentrés
200kts
Altitude trains rentrés
570ft
Vents au décollage
100/0kts
TAT Departure/Arrival
3°C/12°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
155kts
Angle à l'atterrissage
-3.57°
Roulis à l'atterrissage
-0.04°
Vitesse trains sortis
179kts
Altitude trains sortis
2,420ft
Vents à l'atterrissage
225/19kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[08:36:11utc] Connecté en tant que adkdams30.
[08:46:14utc] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:46:14utc] Emarquement en cours
[08:51:49utc] Appareil en mouvement
[08:52:22utc] Démarrage des moteurs
[09:00:08utc] FLAPS 1
[09:00:10utc] FLAPS 2
[09:00:12utc] FLAPS 3
[09:00:42utc] Detected take-off roll, WIND 100/0kt
[09:01:05utc] Departing ENBR, IAS 165kt, G-force 1.05g, pitch -4.31deg, bank 0.45deg, VS -13fpm, HDG 170deg
[09:01:11utc] FLAPS 2, IAS 180kt
[09:01:13utc] Aircraft at 350ft, IAS 181kt, GS 177kt, HDG 169deg, TAT 4deg, WIND 084/0kt
[09:01:14utc] FLAPS 1, IAS 183kt
[09:01:21utc] Gear UP, IAS 200kt, GS 196kt, ALT 570ft
[09:01:26utc] FLAPS UP, IAS 212kt
[09:01:30utc] Aircraft climbing, IAS 220kt, GS 216kt, VS 1959fpm, ALT 810ft, PITCH -10.63deg, HDG 168deg, TAT 7deg, WIND 080/1kt
[09:18:45utc] Aircraft at 35740ft, IAS 253kt, GS 428kt, HDG 157deg, TAT -34deg, WIND 226/61kt
[10:21:50utc] Aircraft descending, ALT 36280ft, IAS 252kt, GS 397kt, HDG 228deg, VS -755fpm, TAT -36deg, WIND 224/45kt
[10:28:48utc] Aircraft at 17060ft, IAS 289kt, GS 336kt, HDG 208deg, TAT 0deg, WIND 229/35kt
[10:29:02utc] Aircraft descending, ALT 16990ft, IAS 287kt, GS 334kt, HDG 208deg, VS -826fpm, TAT 0deg, WIND 229/34kt
[10:29:10utc] Landing lights ON, ALT 16830ft
[10:33:42utc] Aircraft at 9270ft, IAS 250kt, GS 257kt, HDG 208deg, TAT 10deg, WIND 228/32kt
[10:35:21utc] Aircraft descending, ALT 9220ft, IAS 249kt, GS 259kt, HDG 201deg, VS -669fpm, TAT 10deg, WIND 229/30kt
[10:37:57utc] FLAPS 1, IAS 219kt
[10:40:49utc] FLAPS 2, IAS 180kt
[10:40:52utc] FLAPS 3, IAS 179kt
[10:41:12utc] Gear DOWN, IAS 179kt, GS 187kt, ALT 2420ft
[10:41:49utc] Aircraft at 2070ft, IAS 180kt, GS 187kt, HDG 144deg, TAT 13deg, WIND 239/20kt
[10:44:10utc] Aircraft descending, ALT 1990ft, IAS 173kt, GS 157kt, HDG 244deg, VS -816fpm, TAT 13deg, WIND 234/20kt
[10:44:42utc] On approach, IAS 170, VS -821fpm, ALT 1540ft, pitch -0.6deg, HDG 243deg
[10:46:38utc] Landed with a landing rate of -177fpm, touchdown speed 155kt, G-force 1.03g, pitch -3.57deg, bank -0.04deg
[10:46:42utc] Spoilers DEPLOYED
[10:46:44utc] FLAPS 4
[10:46:47utc] FLAPS FULL
[10:47:19utc] Spoilers RETRACTED
[10:47:23utc] FLAPS 4
[10:47:26utc] FLAPS 3
[10:47:28utc] FLAPS 2
[10:47:30utc] FLAPS 1
[10:47:39utc] FLAPS UP
[10:49:36utc] Aircraft taxiing to the ramp
[10:53:46utc] Landing lights OFF
[10:55:16utc] Engine(s) shutdown
[10:55:16utc] Aircraft parked