Information du vol GR2142

Date du vol
21/01/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2142
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
5,153kg
Distance
736 nautiques
Nombre de PAX
171
Début du vol
06:32 Zulu
Fin du vol
09:28 Zulu
Durée du vol
02h56
Profit
2,598.08€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-257fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
MERLU UM733 IDAVO BAGBI SIZZA UM733 KOPOR UY376 SOMIL UN873 VEKIN UZ173 ARVOL

Analyse du vol (76%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-257fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-257fpm)

Force au décollage
1.09G
Vitesse de rotation
162kts
Angle au décollage
-8.6°
Roulis au décollage
0.05°
Vitesse trains rentrés
166kts
Altitude trains rentrés
50ft
Vents au décollage
030/9kts
TAT Departure/Arrival
4°C/5°C
Force à l'atterrissage
1.19G
Vitesse à l'atterrissage
133kts
Angle à l'atterrissage
-5.5°
Roulis à l'atterrissage
-0.27°
Vitesse trains sortis
180kts
Altitude trains sortis
2,000ft
Vents à l'atterrissage
237/41kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[09:30:45Z] Connecté en tant que Anthony49.
[06:31:51Z] Connecté en tant que Anthony49.
[06:31:58Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[06:31:58Z] Emarquement en cours
[06:45:27Z] Appareil en mouvement
[06:47:28Z] Démarrage des moteurs
[06:51:12Z] FLAPS 2
[06:54:04Z] Landing lights ON
[06:54:35Z] Décollage détecté, les vents du 030/9kt
[06:55:01Z] En partange de LFKJ, KIAS 162kts / 1.09G / tangage -8.6° / roulis 0.05° / VS 108FPM / HDG 204°
[06:55:03Z] trains rentrés / KIAS 166kts / GS 171kts / ALT 50ft
[06:55:22Z] L'appareil en montée / KIAS 168kts / GS 169kts / VS 3151FPM / ALT 940ft / PITCH -15.88° / HDG 205° / TAT 3° / WIND 040/7kt
[06:56:43Z] FLAPS 1, KIAS 204kt
[06:56:50Z] FLAPS UP, KIAS 204kt
[06:57:18Z] L'appareil à 3300ft / KIAS 204kts / GS 214kts / HDG 216° / TAT 8° / WIND 015/1kt
[06:57:40Z] L'appareil en montée / KIAS 203kts / GS 212kts / VS 1136FPM / ALT 3400ft / PITCH -9.88° / HDG 215° / TAT 8° / WIND 017/1kt
[07:00:46Z] Landing lights OFF, ALT 11530ft
[07:15:12Z] L'appareil à 33560ft / KIAS 260kts / GS 400kts / HDG 329° / TAT -32° / WIND 313/34kt
[08:34:24Z] L'appareil en descente / ALT 32700ft / KIAS 256kts / GS 445kts / HDG 045° / VS -2895FPM / TAT -35° / WIND 294/62kt
[08:43:22Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 246kts / ALT 8790ft
[08:43:30Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 244kts / ALT 8470ft
[08:44:43Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 218kts / ALT 5900ft
[08:44:47Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 216kts / ALT 5780ft
[08:46:44Z] FLAPS 1, KIAS 207kt
[08:47:05Z] L'appareil à 2820ft / KIAS 189kts / GS 159kts / HDG 262° / TAT 9° / WIND 249/40kt
[08:47:33Z] FLAPS 2, KIAS 183kt
[08:47:40Z] FLAPS 3, KIAS 179kt
[08:47:43Z] L'appareil en montée / KIAS 180kts / GS 148kts / VS 169FPM / ALT 2850ft / PITCH -3.21° / HDG 251° / TAT 9° / WIND 251/39kt
[08:47:56Z] L'appareil en descente / ALT 2830ft / KIAS 180kts / GS 148kts / HDG 251° / VS -112FPM / TAT 9° / WIND 251/39kt
[08:48:17Z] L'appareil à 2810ft / KIAS 180kts / GS 148kts / HDG 250° / TAT 9° / WIND 251/39kt
[08:49:20Z] L'appareil en descente / ALT 2780ft / KIAS 180kts / GS 146kts / HDG 250° / VS -334FPM / TAT 9° / WIND 250/40kt
[08:50:31Z] trains baissés / KIAS 180kts / GS 140kts / ALT 2000ft
[08:50:31Z] FLAPS 4, KIAS 180kt
[08:50:46Z] FLAPS FULL, KIAS 167kt
[08:51:03Z] Landing lights ON, ALT 1670ft
[08:51:15Z] En finale / KIAS 137, VS -515FPM / ALT 1560ft / tangage -3.01° / HDG 246°
[08:53:40Z] Posé à -257FPM / touchdown speed 133kts / 1.19G / tangage -5.5° / roulis -0.27°
[08:53:41Z] Aérofreins déployés/Armés
[08:53:58Z] Spoilers RETRACTED
[08:54:14Z] L'appareil roule au parking
[08:57:41Z] FLAPS 4
[08:57:44Z] FLAPS 3
[08:59:52Z] FLAPS 2
[08:59:52Z] Coupure des moteurs
[08:59:52Z] L'appareil est parké et sécurisé
[08:59:53Z] FLAPS 1
[08:59:58Z] Landing lights OFF
[09:00:03Z] FLAPS UP
[09:00:13Z] Landing lights ON
[09:30:53Z] Votre vol pour EBBR has now been resumed.

Profil vertical

Parcours du vol