Information du vol GR6MH
Pilote
Date du vol
11/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS6MH
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
4,173kg
Distance
680 nautiques
Nombre de PAX
164
Début du vol
13:44 Zulu
Fin du vol
15:42 Zulu
Durée du vol
01h57
Profit
2,400.40€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-173fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
BAGAD TERPO UM616 USODA UM184 TUPAR CHALA LACOU TOU GEANT UN727 SARGO
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-173fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-173fpm)
Force au décollage
1.12G
Vitesse de rotation
151kts
Angle au décollage
-11.02°
Roulis au décollage
-3.1°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
220ft
Vents au décollage
220/16kts
TAT Departure/Arrival
17°C/21°C
Force à l'atterrissage
1.03G
Vitesse à l'atterrissage
141kts
Angle à l'atterrissage
-4.09°
Roulis à l'atterrissage
-0.47°
Vitesse trains sortis
231kts
Altitude trains sortis
2,760ft
Vents à l'atterrissage
291/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[13:44:17Z] Connecté en tant que Antho.
[13:44:23Z] Votre vol pour LEMH a démarré.
[13:44:23Z] Emarquement en cours
[13:47:21Z] Landing lights ON
[13:47:27Z] Landing lights OFF
[13:47:58Z] Démarrage des moteurs
[13:48:51Z] FLAPS 1
[13:48:59Z] FLAPS 2
[13:49:04Z] FLAPS 3
[13:50:07Z] Appareil en mouvement
[13:51:26Z] Landing lights ON
[13:55:41Z] Décollage détecté, les vents du 220/18kt
[13:55:59Z] En partange de LFBH, KIAS 151kts / 1.12G / tangage -11.02° / roulis -3.1° / VS 53FPM / HDG 271°
[13:56:05Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 159kts / ALT 220ft
[13:56:21Z] L'appareil en montée / KIAS 191kts / GS 152kts / VS 6353FPM / ALT 1270ft / PITCH -24.64° / HDG 279° / TAT 17° / WIND 258/32kt
[13:57:05Z] FLAPS 2, KIAS 206kt
[13:57:23Z] FLAPS 1, KIAS 226kt
[13:57:30Z] FLAPS UP, KIAS 229kt
[13:59:27Z] Landing lights OFF, ALT 9950ft
[14:14:07Z] L'appareil en descente / ALT 35580ft / KIAS 253kts / GS 523kts / HDG 039° / VS -151FPM / TAT -32° / WIND 271/126kt
[14:14:19Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 542kts / VS 168FPM / ALT 35610ft / PITCH -4.01° / HDG 055° / TAT -32° / WIND 271/126kt
[14:14:34Z] L'appareil en descente / ALT 35590ft / KIAS 251kts / GS 558kts / HDG 077° / VS -90FPM / TAT -33° / WIND 271/126kt
[14:14:44Z] L'appareil à 35590ft / KIAS 249kts / GS 558kts / HDG 092° / TAT -33° / WIND 271/125kt
[14:15:30Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 505kts / VS 219FPM / ALT 35630ft / PITCH -4.03° / HDG 149° / TAT -34° / WIND 272/125kt
[14:15:44Z] L'appareil en descente / ALT 35590ft / KIAS 247kts / GS 521kts / HDG 139° / VS -412FPM / TAT -33° / WIND 272/125kt
[14:15:58Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 538kts / VS 387FPM / ALT 35620ft / PITCH -4.36° / HDG 122° / TAT -34° / WIND 272/124kt
[14:16:14Z] L'appareil en descente / ALT 35610ft / KIAS 247kts / GS 546kts / HDG 114° / VS -71FPM / TAT -33° / WIND 272/124kt
[14:16:25Z] L'appareil à 35620ft / KIAS 248kts / GS 548kts / HDG 114° / TAT -33° / WIND 272/123kt
[14:16:39Z] L'appareil en descente / ALT 35600ft / KIAS 249kts / GS 542kts / HDG 123° / VS -50FPM / TAT -33° / WIND 273/123kt
[14:16:51Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 535kts / VS 72FPM / ALT 35610ft / PITCH -3.87° / HDG 132° / TAT -33° / WIND 273/123kt
[14:17:03Z] L'appareil à 35600ft / KIAS 250kts / GS 523kts / HDG 141° / TAT -33° / WIND 273/122kt
[14:17:13Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 521kts / VS 150FPM / ALT 35630ft / PITCH -3.78° / HDG 142° / TAT -33° / WIND 273/122kt
[14:17:26Z] L'appareil à 35620ft / KIAS 251kts / GS 523kts / HDG 142° / TAT -33° / WIND 273/122kt
[14:18:59Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 515kts / VS 78FPM / ALT 35630ft / PITCH -3.72° / HDG 149° / TAT -33° / WIND 275/119kt
[14:19:09Z] L'appareil à 35630ft / KIAS 252kts / GS 513kts / HDG 150° / TAT -33° / WIND 275/118kt
[14:20:43Z] L'appareil en descente / ALT 35600ft / KIAS 250kts / GS 515kts / HDG 149° / VS -318FPM / TAT -33° / WIND 276/118kt
[14:21:32Z] L'appareil à 35490ft / KIAS 251kts / GS 515kts / HDG 149° / TAT -33° / WIND 276/116kt
[14:23:08Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 509kts / VS 52FPM / ALT 35500ft / PITCH -3.84° / HDG 149° / TAT -33° / WIND 276/115kt
[14:23:16Z] L'appareil à 35500ft / KIAS 248kts / GS 509kts / HDG 149° / TAT -33° / WIND 276/115kt
[14:25:24Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 503kts / VS 53FPM / ALT 35550ft / PITCH -3.84° / HDG 150° / TAT -33° / WIND 276/114kt
[14:25:28Z] L'appareil à 35550ft / KIAS 246kts / GS 502kts / HDG 153° / TAT -33° / WIND 276/113kt
[14:25:53Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 480kts / VS 266FPM / ALT 35580ft / PITCH -3.99° / HDG 165° / TAT -33° / WIND 275/113kt
[14:26:08Z] L'appareil en descente / ALT 35570ft / KIAS 247kts / GS 480kts / HDG 166° / VS -63FPM / TAT -33° / WIND 276/113kt
[14:26:17Z] L'appareil à 35570ft / KIAS 248kts / GS 480kts / HDG 166° / TAT -33° / WIND 275/113kt
[14:27:08Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 484kts / VS 62FPM / ALT 35600ft / PITCH -3.63° / HDG 165° / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:27:19Z] L'appareil à 35600ft / KIAS 251kts / GS 486kts / HDG 165° / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:27:29Z] L'appareil en descente / ALT 35590ft / KIAS 252kts / GS 488kts / HDG 165° / VS -52FPM / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:27:37Z] L'appareil à 35590ft / KIAS 252kts / GS 488kts / HDG 165° / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:27:48Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 488kts / VS 61FPM / ALT 35600ft / PITCH -3.64° / HDG 165° / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:27:58Z] L'appareil à 35600ft / KIAS 253kts / GS 488kts / HDG 165° / TAT -32° / WIND 275/112kt
[14:31:38Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 480kts / VS 61FPM / ALT 35680ft / PITCH -3.65° / HDG 165° / TAT -33° / WIND 274/108kt
[14:31:49Z] L'appareil à 35690ft / KIAS 249kts / GS 480kts / HDG 165° / TAT -33° / WIND 274/108kt
[14:33:35Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 476kts / VS 65FPM / ALT 35730ft / PITCH -3.77° / HDG 165° / TAT -33° / WIND 275/106kt
[14:33:46Z] L'appareil à 35730ft / KIAS 247kts / GS 476kts / HDG 165° / TAT -33° / WIND 275/106kt
[14:34:26Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 478kts / VS 51FPM / ALT 35750ft / PITCH -3.74° / HDG 165° / TAT -33° / WIND 275/105kt
[14:34:31Z] L'appareil à 35750ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 165° / TAT -33° / WIND 275/105kt
[14:35:09Z] L'appareil en descente / ALT 35750ft / KIAS 251kts / GS 484kts / HDG 164° / VS -76FPM / TAT -32° / WIND 275/104kt
[14:35:22Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 484kts / VS 58FPM / ALT 35760ft / PITCH -3.71° / HDG 164° / TAT -33° / WIND 276/105kt
[14:35:31Z] L'appareil à 35760ft / KIAS 251kts / GS 484kts / HDG 164° / TAT -32° / WIND 276/104kt
[14:42:01Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 484kts / VS 65FPM / ALT 35880ft / PITCH -3.71° / HDG 164° / TAT -32° / WIND 277/100kt
[14:42:13Z] L'appareil à 35880ft / KIAS 250kts / GS 484kts / HDG 164° / TAT -32° / WIND 277/99kt
[14:43:06Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 482kts / VS 80FPM / ALT 35900ft / PITCH -3.69° / HDG 163° / TAT -32° / WIND 277/97kt
[14:43:16Z] L'appareil à 35910ft / KIAS 250kts / GS 482kts / HDG 164° / TAT -32° / WIND 277/98kt
[14:54:22Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 478kts / VS 53FPM / ALT 36090ft / PITCH -3.75° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 280/86kt
[14:54:41Z] L'appareil à 36080ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 161° / TAT -32° / WIND 280/84kt
[14:54:56Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 478kts / VS 104FPM / ALT 36090ft / PITCH -3.72° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/83kt
[14:55:08Z] L'appareil à 36090ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/83kt
[14:55:25Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 478kts / VS 55FPM / ALT 36090ft / PITCH -3.7° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/82kt
[14:55:31Z] L'appareil à 36100ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 161° / TAT -32° / WIND 280/82kt
[14:55:58Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 478kts / VS 97FPM / ALT 36100ft / PITCH -3.73° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/81kt
[14:56:05Z] L'appareil à 36110ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/80kt
[14:56:23Z] L'appareil en montée / KIAS 249kts / GS 478kts / VS 120FPM / ALT 36130ft / PITCH -3.33° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 280/79kt
[14:56:49Z] L'appareil à 36110ft / KIAS 250kts / GS 478kts / HDG 160° / TAT -31° / WIND 280/78kt
[14:57:07Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 478kts / VS 71FPM / ALT 36120ft / PITCH -3.78° / HDG 161° / TAT -32° / WIND 279/79kt
[14:57:14Z] L'appareil à 36130ft / KIAS 249kts / GS 478kts / HDG 160° / TAT -32° / WIND 280/78kt
[14:58:03Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 476kts / VS 156FPM / ALT 36140ft / PITCH -3.54° / HDG 160° / TAT -32° / WIND 280/78kt
[14:58:28Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 251kts / GS 478kts / HDG 160° / TAT -31° / WIND 279/77kt
[14:58:46Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 478kts / VS 50FPM / ALT 36150ft / PITCH -3.39° / HDG 160° / TAT -31° / WIND 280/77kt
[14:58:55Z] L'appareil à 36150ft / KIAS 252kts / GS 480kts / HDG 160° / TAT -31° / WIND 279/76kt
[14:59:12Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 484kts / VS 79FPM / ALT 36160ft / PITCH -3.7° / HDG 153° / TAT -31° / WIND 280/76kt
[14:59:21Z] L'appareil à 36130ft / KIAS 251kts / GS 490kts / HDG 148° / TAT -31° / WIND 280/76kt
[14:59:30Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 492kts / VS 66FPM / ALT 36150ft / PITCH -3.7° / HDG 147° / TAT -31° / WIND 280/77kt
[14:59:39Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 251kts / GS 492kts / HDG 147° / TAT -31° / WIND 279/78kt
[15:00:58Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 490kts / VS 59FPM / ALT 36150ft / PITCH -3.72° / HDG 147° / TAT -32° / WIND 281/76kt
[15:01:07Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 250kts / GS 490kts / HDG 147° / TAT -32° / WIND 281/75kt
[15:03:27Z] L'appareil en montée / KIAS 248kts / GS 490kts / VS 65FPM / ALT 36180ft / PITCH -3.67° / HDG 147° / TAT -32° / WIND 283/75kt
[15:03:37Z] L'appareil à 36180ft / KIAS 248kts / GS 490kts / HDG 147° / TAT -32° / WIND 284/75kt
[15:05:55Z] L'appareil en descente / ALT 36060ft / KIAS 243kts / GS 476kts / HDG 151° / VS -1356FPM / TAT -33° / WIND 285/72kt
[15:24:06Z] Landing lights ON, ALT 10460ft
[15:30:43Z] trains baissés / KIAS 231kts / GS 241kts / ALT 2760ft
[15:30:43Z] trains rentrés / KIAS 231kts / GS 241kts / ALT 2760ft
[15:30:51Z] trains baissés / KIAS 230kts / GS 237kts / ALT 2610ft
[15:31:15Z] FLAPS 1, KIAS 218kt
[15:31:36Z] FLAPS 2, KIAS 201kt
[15:31:40Z] FLAPS 3, KIAS 197kt
[15:32:03Z] En finale / KIAS 180, VS -851FPM / ALT 1500ft / tangage -1.95° / HDG 003°
[15:32:15Z] FLAPS 4, KIAS 172kt
[15:32:19Z] FLAPS 5, KIAS 169kt
[15:32:25Z] FLAPS 6, KIAS 168kt
[15:32:32Z] FLAPS 7, KIAS 162kt
[15:33:34Z] Posé à -173FPM / touchdown speed 141kts / 1.03G / tangage -4.09° / roulis -0.47°
[15:33:34Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:34:01Z] Spoilers RETRACTED
[15:34:08Z] FLAPS 6
[15:34:12Z] FLAPS 5
[15:34:15Z] FLAPS 4
[15:34:18Z] FLAPS 3
[15:34:22Z] FLAPS 2
[15:34:25Z] Landing lights OFF
[15:34:26Z] FLAPS 1
[15:34:27Z] L'appareil roule au parking
[15:34:34Z] FLAPS UP
[15:39:50Z] Coupure des moteurs
[15:39:50Z] L'appareil est parké et sécurisé