Information du vol GR4PO
Pilote
Date du vol
07/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4PO
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
5,624kg
Distance
1,047 nautiques
Nombre de PAX
141
Début du vol
14:36 Zulu
Fin du vol
17:45 Zulu
Durée du vol
03h09
Profit
3,695.91€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-349fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
AMPIS P853 LOMVI P600 TRO POBEL VAGAS BEGDO TIMOB LAMPI SUBUG OSDIL
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-349fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-349fpm)
Force au décollage
1.14G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-12.19°
Roulis au décollage
2.91°
Vitesse trains rentrés
162kts
Altitude trains rentrés
170ft
Vents au décollage
130/20kts
TAT Departure/Arrival
0°C/-3°C
Force à l'atterrissage
1.29G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-5.41°
Roulis à l'atterrissage
-0.53°
Vitesse trains sortis
217kts
Altitude trains sortis
2,410ft
Vents à l'atterrissage
151/17kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:36:09Z] Connecté en tant que Antho.
[14:36:13Z] Votre vol pour EFPO a démarré.
[14:36:13Z] Emarquement en cours
[14:50:45Z] Démarrage des moteurs
[14:50:59Z] FLAPS 1
[14:51:07Z] FLAPS 2
[14:51:11Z] FLAPS 3
[14:52:03Z] Appareil en mouvement
[14:52:28Z] Landing lights ON
[14:58:06Z] Décollage détecté, les vents du 130/20kt
[14:58:22Z] En partange de ENSB, KIAS 148kts / 1.14G / tangage -12.19° / roulis 2.91° / VS 247FPM / HDG 107°
[14:58:27Z] trains rentrés / KIAS 162kts / GS 138kts / ALT 170ft
[14:58:45Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 136kts / VS 4864FPM / ALT 1240ft / PITCH -21.84° / HDG 107° / TAT -2° / WIND 110/13kt
[14:59:20Z] FLAPS 2, KIAS 201kt
[14:59:24Z] FLAPS 1, KIAS 201kt
[14:59:32Z] FLAPS UP, KIAS 215kt
[15:01:32Z] Landing lights OFF, ALT 9480ft
[15:15:42Z] L'appareil à 34170ft / KIAS 250kts / GS 410kts / HDG 173° / TAT -35° / WIND 159/31kt
[15:47:18Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 402kts / VS 51FPM / ALT 34180ft / PITCH -3.89° / HDG 177° / TAT -35° / WIND 200/27kt
[15:47:22Z] L'appareil à 34180ft / KIAS 239kts / GS 402kts / HDG 177° / TAT -35° / WIND 200/24kt
[15:58:15Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 406kts / VS 177FPM / ALT 34230ft / PITCH -3.82° / HDG 191° / TAT -36° / WIND 228/26kt
[15:58:29Z] L'appareil en descente / ALT 34220ft / KIAS 240kts / GS 404kts / HDG 192° / VS -56FPM / TAT -35° / WIND 228/26kt
[15:58:50Z] L'appareil à 34230ft / KIAS 240kts / GS 406kts / HDG 191° / TAT -35° / WIND 228/24kt
[16:00:15Z] L'appareil en montée / KIAS 239kts / GS 408kts / VS 59FPM / ALT 34240ft / PITCH -3.86° / HDG 191° / TAT -36° / WIND 231/20kt
[16:00:30Z] L'appareil à 34240ft / KIAS 242kts / GS 410kts / HDG 191° / TAT -35° / WIND 232/25kt
[16:11:03Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 424kts / VS 74FPM / ALT 34290ft / PITCH -3.5° / HDG 183° / TAT -35° / WIND 244/23kt
[16:11:14Z] L'appareil à 34280ft / KIAS 247kts / GS 426kts / HDG 183° / TAT -35° / WIND 244/24kt
[16:25:13Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 426kts / VS 73FPM / ALT 34320ft / PITCH -3.64° / HDG 181° / TAT -35° / WIND 256/19kt
[16:25:23Z] L'appareil à 34320ft / KIAS 243kts / GS 426kts / HDG 181° / TAT -35° / WIND 256/19kt
[16:26:01Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 426kts / VS 89FPM / ALT 34320ft / PITCH -3.7° / HDG 181° / TAT -35° / WIND 257/19kt
[16:26:21Z] L'appareil à 34340ft / KIAS 243kts / GS 426kts / HDG 181° / TAT -35° / WIND 258/19kt
[16:27:33Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 428kts / VS 60FPM / ALT 34330ft / PITCH -3.6° / HDG 181° / TAT -35° / WIND 258/20kt
[16:27:42Z] L'appareil à 34330ft / KIAS 244kts / GS 428kts / HDG 181° / TAT -35° / WIND 258/20kt
[16:29:08Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 433kts / VS 105FPM / ALT 34350ft / PITCH -3.61° / HDG 163° / TAT -35° / WIND 259/21kt
[16:29:43Z] L'appareil à 34350ft / KIAS 243kts / GS 433kts / HDG 163° / TAT -35° / WIND 260/21kt
[16:39:05Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 432kts / VS 123FPM / ALT 34410ft / PITCH -3.56° / HDG 174° / TAT -35° / WIND 266/24kt
[16:39:28Z] L'appareil à 34400ft / KIAS 243kts / GS 432kts / HDG 175° / TAT -35° / WIND 267/24kt
[16:49:34Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 430kts / VS 50FPM / ALT 34460ft / PITCH -3.62° / HDG 174° / TAT -36° / WIND 268/23kt
[16:49:42Z] L'appareil à 34460ft / KIAS 242kts / GS 430kts / HDG 175° / TAT -36° / WIND 268/23kt
[17:11:15Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 428kts / VS 115FPM / ALT 34630ft / PITCH -3.53° / HDG 173° / TAT -36° / WIND 266/21kt
[17:11:36Z] L'appareil à 34610ft / KIAS 242kts / GS 430kts / HDG 172° / TAT -36° / WIND 266/21kt
[17:13:06Z] L'appareil en descente / ALT 34410ft / KIAS 246kts / GS 432kts / HDG 172° / VS -2265FPM / TAT -36° / WIND 266/21kt
[17:30:04Z] Landing lights ON, ALT 9950ft
[17:31:20Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 261kts / ALT 7890ft
[17:33:31Z] FLAPS 1, KIAS 202kt
[17:34:34Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 218kts / ALT 2990ft
[17:34:56Z] trains baissés / KIAS 217kts / GS 204kts / ALT 2410ft
[17:35:15Z] FLAPS 2, KIAS 200kt
[17:35:26Z] FLAPS 3, KIAS 192kt
[17:35:47Z] FLAPS 4, KIAS 175kt
[17:35:50Z] En finale / KIAS 172, VS -876FPM / ALT 1510ft / tangage -2.55° / HDG 128°
[17:35:53Z] FLAPS 5, KIAS 170kt
[17:36:07Z] FLAPS 6, KIAS 157kt
[17:36:12Z] FLAPS 7, KIAS 152kt
[17:38:02Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:38:02Z] Posé à -349FPM / touchdown speed 129kts / 1.29G / tangage -5.41° / roulis -0.53°
[17:38:03Z] Posé à -349FPM / touchdown speed 129kts / 1.29G / tangage -5.41° / roulis -0.53°
[17:38:31Z] FLAPS 6
[17:38:31Z] Spoilers RETRACTED
[17:38:34Z] FLAPS 5
[17:38:37Z] FLAPS 4
[17:38:40Z] FLAPS 3
[17:38:41Z] L'appareil roule au parking
[17:38:44Z] FLAPS 2
[17:38:49Z] FLAPS 1
[17:38:56Z] FLAPS UP
[17:39:18Z] Landing lights OFF
[17:44:42Z] Coupure des moteurs
[17:44:42Z] L'appareil est parké et sécurisé