Information du vol GR2511
Pilote
Date du vol
03/12/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2511
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
3,644kg
Distance
652 nautiques
Nombre de PAX
112
Début du vol
17:39 Zulu
Fin du vol
19:54 Zulu
Durée du vol
02h14
Profit
2,301.56€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-90fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU UM733 ABRON UM622 AJO UM858 CORSI M858 RAMEN M732 GZO
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-90fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-90fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
147kts
Angle au décollage
-8.2°
Roulis au décollage
-2.62°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
170ft
Vents au décollage
330/7kts
TAT Departure/Arrival
13°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.05G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-4.2°
Roulis à l'atterrissage
-0.05°
Vitesse trains sortis
154kts
Altitude trains sortis
4,050ft
Vents à l'atterrissage
339/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[17:30:04Z] Connecté en tant que Antho.
[17:39:46Z] Votre vol pour LMML a démarré.
[17:39:47Z] Emarquement en cours
[17:58:09Z] Appareil en mouvement
[17:59:34Z] Démarrage des moteurs
[18:00:43Z] FLAPS 1
[18:00:51Z] FLAPS 2
[18:00:56Z] FLAPS 3
[18:05:11Z] Landing lights ON
[18:06:19Z] Décollage détecté, les vents du 330/7kt
[18:06:36Z] En partange de LFMN, KIAS 147kts / 1.04G / tangage -8.2° / roulis -2.62° / VS 59FPM / HDG 042°
[18:06:43Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 163kts / ALT 170ft
[18:06:57Z] L'appareil en montée / KIAS 157kts / GS 156kts / VS 4334FPM / ALT 1160ft / PITCH -21.37° / HDG 052° / TAT 10° / WIND 279/5kt
[18:07:26Z] FLAPS 2, KIAS 196kt
[18:07:30Z] FLAPS 1, KIAS 206kt
[18:07:37Z] FLAPS UP, KIAS 211kt
[18:09:45Z] Landing lights OFF, ALT 10670ft
[18:22:47Z] L'appareil en descente / ALT 36080ft / KIAS 241kts / GS 474kts / HDG 153° / VS -159FPM / TAT -33° / WIND 314/48kt
[18:22:58Z] L'appareil en montée / KIAS 241kts / GS 474kts / VS 92FPM / ALT 36100ft / PITCH -3.37° / HDG 153° / TAT -33° / WIND 314/49kt
[18:23:08Z] L'appareil à 36090ft / KIAS 241kts / GS 474kts / HDG 153° / TAT -34° / WIND 314/49kt
[18:23:50Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 467kts / VS 67FPM / ALT 36100ft / PITCH -3.63° / HDG 153° / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:24:07Z] L'appareil à 36110ft / KIAS 236kts / GS 467kts / HDG 153° / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:27:20Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 463kts / VS 61FPM / ALT 36110ft / PITCH -3.5° / HDG 169° / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:27:29Z] L'appareil à 36100ft / KIAS 237kts / GS 461kts / HDG 174° / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:27:45Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 455kts / VS 191FPM / ALT 36130ft / PITCH -3.49° / HDG 181° / TAT -34° / WIND 315/48kt
[18:27:58Z] L'appareil en descente / ALT 36110ft / KIAS 237kts / GS 455kts / HDG 181° / VS -79FPM / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:28:07Z] L'appareil à 36120ft / KIAS 237kts / GS 455kts / HDG 181° / TAT -34° / WIND 314/48kt
[18:42:47Z] L'appareil en montée / KIAS 237kts / GS 463kts / VS 127FPM / ALT 36240ft / PITCH -3.55° / HDG 163° / TAT -33° / WIND 319/43kt
[18:42:58Z] L'appareil à 36240ft / KIAS 237kts / GS 463kts / HDG 157° / TAT -33° / WIND 319/43kt
[18:43:18Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 465kts / VS 174FPM / ALT 36260ft / PITCH -3.54° / HDG 147° / TAT -33° / WIND 320/43kt
[18:43:32Z] L'appareil en descente / ALT 36240ft / KIAS 236kts / GS 465kts / HDG 147° / VS -104FPM / TAT -33° / WIND 320/43kt
[18:43:44Z] L'appareil en montée / KIAS 236kts / GS 465kts / VS 69FPM / ALT 36250ft / PITCH -3.47° / HDG 147° / TAT -33° / WIND 319/43kt
[18:43:54Z] L'appareil à 36250ft / KIAS 236kts / GS 465kts / HDG 148° / TAT -33° / WIND 319/43kt
[18:49:33Z] L'appareil en montée / KIAS 235kts / GS 465kts / VS 152FPM / ALT 36270ft / PITCH -3.52° / HDG 127° / TAT -32° / WIND 315/43kt
[18:49:56Z] L'appareil à 36250ft / KIAS 236kts / GS 465kts / HDG 126° / TAT -32° / WIND 314/43kt
[19:18:06Z] L'appareil en descente / ALT 36120ft / KIAS 239kts / GS 449kts / HDG 132° / VS -2168FPM / TAT -30° / WIND 276/29kt
[19:27:30Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 243kts / ALT 20160ft
[19:27:45Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 242kts / ALT 19660ft
[19:28:27Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 246kts / ALT 18350ft
[19:28:46Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 241kts / ALT 17710ft
[19:32:16Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 259kts / ALT 11920ft
[19:33:05Z] Landing lights ON, ALT 10530ft
[19:35:01Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[19:35:44Z] FLAPS 2, KIAS 199kt
[19:36:14Z] FLAPS 3, KIAS 178kt
[19:36:43Z] FLAPS 4, KIAS 165kt
[19:37:08Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 159kts / ALT 5310ft
[19:38:37Z] FLAPS 5, KIAS 160kt
[19:38:48Z] trains baissés / KIAS 154kts / GS 157kts / ALT 4050ft
[19:40:51Z] FLAPS 6, KIAS 146kt
[19:40:57Z] FLAPS 7, KIAS 140kt
[19:42:25Z] En finale / KIAS 132, VS -649FPM / ALT 1500ft / tangage -3.59° / HDG 314°
[19:44:24Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:44:24Z] Posé à -90FPM / touchdown speed 127kts / 1.05G / tangage -4.2° / roulis -0.05°
[19:44:56Z] L'appareil roule au parking
[19:45:31Z] Landing lights OFF
[19:46:44Z] Spoilers RETRACTED
[19:46:51Z] FLAPS 6
[19:46:54Z] FLAPS 5
[19:46:57Z] FLAPS 4
[19:47:01Z] FLAPS 3
[19:47:05Z] FLAPS 2
[19:47:08Z] FLAPS 1
[19:47:16Z] FLAPS UP
[19:53:53Z] Coupure des moteurs
[19:53:53Z] L'appareil est parké et sécurisé