Information du vol GR2302
Pilote
Date du vol
30/11/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2302
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
4,519kg
Distance
632 nautiques
Nombre de PAX
120
Début du vol
08:31 Zulu
Fin du vol
11:20 Zulu
Durée du vol
02h49
Profit
2,230.96€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-138fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
WinterOps is coming !
ADAD1F ADADO M992 UTEVO ETUDA BEKVI OKG L984 KOMIB ESAMA T880 BATTY BATY6A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-138fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-138fpm)
Force au décollage
1.13G
Vitesse de rotation
142kts
Angle au décollage
-9.4°
Roulis au décollage
-0.09°
Vitesse trains rentrés
150kts
Altitude trains rentrés
880ft
Vents au décollage
188/4kts
TAT Departure/Arrival
-1°C/1°C
Force à l'atterrissage
1.4G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-5.9°
Roulis à l'atterrissage
-0.37°
Vitesse trains sortis
199kts
Altitude trains sortis
3,120ft
Vents à l'atterrissage
012/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[08:21:43Z] Connecté en tant que Snax.
[08:31:08Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[08:31:08Z] Emarquement en cours
[09:01:27Z] Appareil en mouvement
[09:02:25Z] Démarrage des moteurs
[09:03:16Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:18:45Z] Landing lights ON
[09:19:03Z] Décollage détecté, les vents du 197/4kt
[09:19:25Z] En partange de EPKK, KIAS 142kts / 1.13G / tangage -9.4° / roulis -0.09° / VS 35FPM / HDG 076°
[09:19:29Z] trains rentrés / KIAS 150kts / GS 154kts / ALT 880ft
[09:19:33Z] L'appareil à 980ft / KIAS 154kts / GS 157kts / HDG 079° / TAT -1° / WIND 186/5kt
[09:19:52Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 175kts / VS 2369FPM / ALT 1600ft / PITCH -12.98° / HDG 081° / TAT -2° / WIND 191/7kt
[09:22:55Z] Landing lights OFF, ALT 9670ft
[09:41:26Z] L'appareil à 37870ft / KIAS 246kts / GS 375kts / HDG 269° / TAT -55° / WIND 275/74kt
[09:42:19Z] L'appareil en descente / ALT 37840ft / KIAS 246kts / GS 379kts / HDG 262° / VS -178FPM / TAT -55° / WIND 280/75kt
[09:43:01Z] L'appareil à 37790ft / KIAS 247kts / GS 379kts / HDG 258° / TAT -55° / WIND 277/76kt
[09:57:06Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 365kts / VS 109FPM / ALT 37780ft / PITCH -2.36° / HDG 274° / TAT -55° / WIND 279/85kt
[09:57:24Z] L'appareil à 37790ft / KIAS 247kts / GS 365kts / HDG 273° / TAT -55° / WIND 276/86kt
[09:58:00Z] L'appareil en descente / ALT 37770ft / KIAS 246kts / GS 363kts / HDG 273° / VS -57FPM / TAT -56° / WIND 276/84kt
[09:58:32Z] L'appareil à 37730ft / KIAS 247kts / GS 365kts / HDG 274° / TAT -56° / WIND 278/85kt
[09:59:56Z] L'appareil en descente / ALT 37700ft / KIAS 247kts / GS 363kts / HDG 273° / VS -62FPM / TAT -56° / WIND 278/87kt
[10:00:18Z] L'appareil à 37680ft / KIAS 247kts / GS 363kts / HDG 272° / TAT -56° / WIND 279/87kt
[10:01:41Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 362kts / VS 56FPM / ALT 37690ft / PITCH -1.93° / HDG 271° / TAT -56° / WIND 273/87kt
[10:01:43Z] L'appareil à 37690ft / KIAS 247kts / GS 362kts / HDG 271° / TAT -56° / WIND 273/88kt
[10:02:02Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 362kts / VS 59FPM / ALT 37700ft / PITCH -1.87° / HDG 272° / TAT -56° / WIND 277/88kt
[10:02:11Z] L'appareil à 37710ft / KIAS 247kts / GS 362kts / HDG 272° / TAT -56° / WIND 279/88kt
[10:15:37Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 358kts / VS 58FPM / ALT 37630ft / PITCH -2.37° / HDG 272° / TAT -56° / WIND 275/92kt
[10:15:55Z] L'appareil à 37650ft / KIAS 247kts / GS 358kts / HDG 272° / TAT -56° / WIND 276/93kt
[10:16:13Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 358kts / VS 367FPM / ALT 37710ft / PITCH -2.5° / HDG 271° / TAT -55° / WIND 271/92kt
[10:16:37Z] L'appareil en descente / ALT 37720ft / KIAS 247kts / GS 360kts / HDG 272° / VS -151FPM / TAT -55° / WIND 276/92kt
[10:17:06Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 358kts / VS 232FPM / ALT 37740ft / PITCH -2.28° / HDG 272° / TAT -55° / WIND 274/92kt
[10:17:39Z] L'appareil à 37780ft / KIAS 247kts / GS 360kts / HDG 271° / TAT -55° / WIND 272/92kt
[10:19:36Z] L'appareil en descente / ALT 37690ft / KIAS 247kts / GS 358kts / HDG 271° / VS -310FPM / TAT -56° / WIND 274/94kt
[10:20:09Z] L'appareil à 37640ft / KIAS 247kts / GS 356kts / HDG 271° / TAT -56° / WIND 272/95kt
[10:22:29Z] L'appareil en descente / ALT 37620ft / KIAS 247kts / GS 354kts / HDG 270° / VS -56FPM / TAT -56° / WIND 271/96kt
[10:22:37Z] L'appareil à 37620ft / KIAS 247kts / GS 354kts / HDG 270° / TAT -56° / WIND 270/96kt
[10:27:31Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 354kts / VS 132FPM / ALT 37630ft / PITCH -1.79° / HDG 270° / TAT -56° / WIND 267/96kt
[10:27:41Z] L'appareil à 37640ft / KIAS 246kts / GS 354kts / HDG 269° / TAT -56° / WIND 267/94kt
[10:31:38Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 358kts / VS 72FPM / ALT 37640ft / PITCH -2.18° / HDG 284° / TAT -56° / WIND 273/95kt
[10:32:25Z] L'appareil à 37680ft / KIAS 247kts / GS 358kts / HDG 284° / TAT -55° / WIND 272/95kt
[10:36:52Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 363kts / VS 50FPM / ALT 37710ft / PITCH -2.31° / HDG 283° / TAT -55° / WIND 268/90kt
[10:37:21Z] L'appareil à 37740ft / KIAS 246kts / GS 363kts / HDG 283° / TAT -55° / WIND 271/89kt
[10:40:50Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 365kts / VS 103FPM / ALT 37770ft / PITCH -1.91° / HDG 281° / TAT -54° / WIND 270/85kt
[10:41:01Z] L'appareil à 37770ft / KIAS 246kts / GS 367kts / HDG 281° / TAT -54° / WIND 267/86kt
[10:42:41Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 367kts / VS 106FPM / ALT 37810ft / PITCH -2.3° / HDG 281° / TAT -54° / WIND 269/84kt
[10:43:01Z] L'appareil à 37830ft / KIAS 246kts / GS 367kts / HDG 281° / TAT -54° / WIND 270/84kt
[10:44:21Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 369kts / VS 83FPM / ALT 37820ft / PITCH -2.07° / HDG 281° / TAT -54° / WIND 268/82kt
[10:44:47Z] L'appareil à 37840ft / KIAS 246kts / GS 371kts / HDG 280° / TAT -54° / WIND 267/82kt
[10:46:25Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 371kts / VS 136FPM / ALT 37870ft / PITCH -1.92° / HDG 281° / TAT -54° / WIND 267/81kt
[10:46:50Z] L'appareil à 37900ft / KIAS 246kts / GS 373kts / HDG 280° / TAT -53° / WIND 265/81kt
[10:47:30Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 371kts / VS 57FPM / ALT 37920ft / PITCH -1.72° / HDG 276° / TAT -53° / WIND 272/80kt
[10:47:40Z] L'appareil à 37930ft / KIAS 247kts / GS 371kts / HDG 274° / TAT -53° / WIND 269/80kt
[10:47:57Z] L'appareil en descente / ALT 37740ft / KIAS 249kts / GS 373kts / HDG 271° / VS -2166FPM / TAT -54° / WIND 269/81kt
[11:01:56Z] Landing lights ON, ALT 9510ft
[11:04:51Z] L'appareil à 6800ft / KIAS 234kts / GS 249kts / HDG 302° / TAT -8° / WIND 277/8kt
[11:05:04Z] L'appareil en descente / ALT 6690ft / KIAS 232kts / GS 247kts / HDG 307° / VS -1375FPM / TAT -8° / WIND 278/7kt
[11:08:00Z] L'appareil à 3120ft / KIAS 247kts / GS 257kts / HDG 253° / TAT -3° / WIND 037/2kt
[11:08:52Z] trains baissés / KIAS 199kts / GS 206kts / ALT 3120ft
[11:09:08Z] L'appareil en descente / ALT 3020ft / KIAS 180kts / GS 187kts / HDG 250° / VS -1100FPM / TAT -3° / WIND 027/2kt
[11:10:57Z] En finale / KIAS 130, VS -672FPM / ALT 1560ft / tangage -3.19° / HDG 251°
[11:12:59Z] Posé à -138FPM / touchdown speed 123kts / 1.4G / tangage -5.9° / roulis -0.37°
[11:13:44Z] Landing lights OFF
[11:14:04Z] L'appareil roule au parking
[11:20:03Z] Coupure des moteurs
[11:20:03Z] L'appareil est parké et sécurisé