Information du vol GR1DU
Pilote
Date du vol
19/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1DU
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
4,515kg
Distance
655 nautiques
Nombre de PAX
160
Début du vol
07:28 Zulu
Fin du vol
09:29 Zulu
Durée du vol
02h01
Profit
2,312.15€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-298fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
EVINA M985 MEBAN BALAP BABIT VIBOP KUTAK MOKUN
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-298fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-298fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
183kts
Angle au décollage
-5.65°
Roulis au décollage
3.07°
Vitesse trains rentrés
198kts
Altitude trains rentrés
580ft
Vents au décollage
030/8kts
TAT Departure/Arrival
15°C/19°C
Force à l'atterrissage
1.25G
Vitesse à l'atterrissage
138kts
Angle à l'atterrissage
-3.15°
Roulis à l'atterrissage
-0.94°
Vitesse trains sortis
174kts
Altitude trains sortis
2,840ft
Vents à l'atterrissage
085/5kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[07:28:13Z] Connecté en tant que Vito Alvarez.
[07:28:18Z] Votre vol pour LDDU a démarré.
[07:28:18Z] Emarquement en cours
[07:34:44Z] Appareil en mouvement
[07:36:35Z] Démarrage des moteurs
[07:36:42Z] FLAPS 1
[07:36:50Z] FLAPS 2
[07:36:54Z] FLAPS 3
[07:41:05Z] Landing lights ON
[07:41:47Z] Décollage détecté, les vents du 030/7kt
[07:42:14Z] En partange de EPWA, KIAS 183kts / 1.1G / tangage -5.65° / roulis 3.07° / VS 71FPM / HDG 333°
[07:42:20Z] trains rentrés / KIAS 198kts / GS 189kts / ALT 580ft
[07:42:33Z] L'appareil en montée / KIAS 174kts / GS 171kts / VS 5429FPM / ALT 1640ft / PITCH -22.11° / HDG 334° / TAT 12° / WIND 074/10kt
[07:43:16Z] FLAPS 2, KIAS 212kt
[07:43:20Z] FLAPS 1, KIAS 217kt
[07:43:27Z] FLAPS UP, KIAS 228kt
[07:46:17Z] Landing lights OFF, ALT 10600ft
[07:56:54Z] L'appareil à 35780ft / KIAS 256kts / GS 406kts / HDG 197° / TAT -31° / WIND 196/38kt
[08:05:45Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 406kts / VS 65FPM / ALT 35800ft / PITCH -3.48° / HDG 191° / TAT -31° / WIND 190/35kt
[08:05:54Z] L'appareil à 35800ft / KIAS 254kts / GS 406kts / HDG 191° / TAT -31° / WIND 190/35kt
[08:11:42Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 408kts / VS 104FPM / ALT 35800ft / PITCH -3.62° / HDG 190° / TAT -31° / WIND 185/32kt
[08:11:53Z] L'appareil à 35800ft / KIAS 253kts / GS 408kts / HDG 190° / TAT -31° / WIND 184/33kt
[08:52:44Z] L'appareil en descente / ALT 35620ft / KIAS 249kts / GS 416kts / HDG 184° / VS -1603FPM / TAT -31° / WIND 185/16kt
[09:08:11Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 260kts / ALT 13570ft
[09:08:47Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 241kts / ALT 12920ft
[09:11:39Z] Landing lights ON, ALT 9740ft
[09:16:28Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 215kts / ALT 5010ft
[09:16:41Z] FLAPS 1, KIAS 205kt
[09:16:41Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 205kts / ALT 4910ft
[09:18:24Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[09:18:36Z] FLAPS 3, KIAS 187kt
[09:19:03Z] FLAPS 4, KIAS 178kt
[09:19:25Z] trains baissés / KIAS 174kts / GS 183kts / ALT 2840ft
[09:19:29Z] En finale / KIAS 175, VS -966FPM / ALT 2760ft / tangage -1.36° / HDG 340°
[09:19:47Z] FLAPS 5, KIAS 169kt
[09:20:08Z] L'appareil en montée / KIAS 160kts / GS 167kts / VS 200FPM / ALT 2510ft / PITCH -3.95° / HDG 308° / TAT 18° / WIND 307/5kt
[09:20:09Z] FLAPS 6, KIAS 159kt
[09:20:15Z] FLAPS 7, KIAS 155kt
[09:20:18Z] L'appareil en descente / ALT 2480ft / KIAS 152kts / GS 159kts / HDG 300° / VS -55FPM / TAT 18° / WIND 084/4kt
[09:22:08Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:22:08Z] Posé à -298FPM / touchdown speed 138kts / 1.25G / tangage -3.15° / roulis -0.94°
[09:22:24Z] Spoilers RETRACTED
[09:22:33Z] FLAPS 6
[09:22:36Z] FLAPS 5
[09:22:39Z] FLAPS 4
[09:22:42Z] FLAPS 3
[09:22:46Z] FLAPS 2
[09:22:50Z] FLAPS 1
[09:22:56Z] L'appareil roule au parking
[09:22:58Z] FLAPS UP
[09:23:12Z] Landing lights OFF
[09:27:55Z] Coupure des moteurs
[09:27:55Z] L'appareil est parké et sécurisé