Information du vol GR2402
Pilote
Date du vol
04/05/2023
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2402
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
4,357kg
Distance
679 nautiques
Nombre de PAX
136
Début du vol
19:57 Zulu
Fin du vol
22:44 Zulu
Durée du vol
02h46
Profit
2,396.87€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-173fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TUXIL ZOL P992 BAVTA MIKRO N873 NIRDU EEL N872 WOODY
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-173fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-173fpm)
Force au décollage
1.18G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-8.51°
Roulis au décollage
0.07°
Vitesse trains rentrés
153kts
Altitude trains rentrés
410ft
Vents au décollage
015/0kts
TAT Departure/Arrival
15°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.53G
Vitesse à l'atterrissage
118kts
Angle à l'atterrissage
-5.21°
Roulis à l'atterrissage
0.57°
Vitesse trains sortis
183kts
Altitude trains sortis
2,020ft
Vents à l'atterrissage
198/7kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:43:30Z] Connecté en tant que Pimousse.
[19:57:48Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[19:57:48Z] Emarquement en cours
[20:32:54Z] Appareil en mouvement
[20:34:31Z] Démarrage des moteurs
[20:37:57Z] Aérofreins déployés/Armés
[20:42:02Z] Landing lights ON
[20:43:36Z] Décollage détecté, les vents du 015/0kt
[20:44:05Z] En partange de ENBR, KIAS 146kts / 1.18G / tangage -8.51° / roulis 0.07° / VS 42FPM / HDG 350°
[20:44:15Z] trains rentrés / KIAS 153kts / GS 154kts / ALT 410ft
[20:44:32Z] L'appareil en montée / KIAS 153kts / GS 157kts / VS 2331FPM / ALT 910ft / PITCH -15.12° / HDG 349° / TAT 13° / WIND 015/0kt
[20:47:37Z] Landing lights OFF, ALT 9800ft
[21:03:26Z] L'appareil à 36890ft / KIAS 246kts / GS 435kts / HDG 151° / TAT -56° / WIND 000/0kt
[21:06:39Z] L'appareil en montée / KIAS 250kts / GS 437kts / VS 76FPM / ALT 36950ft / PITCH -2.37° / HDG 158° / TAT -56° / WIND 240/75kt
[21:08:23Z] L'appareil à 37250ft / KIAS 245kts / GS 422kts / HDG 166° / TAT -56° / WIND 240/75kt
[21:23:50Z] L'appareil en descente / ALT 37230ft / KIAS 242kts / GS 447kts / HDG 165° / VS -85FPM / TAT -56° / WIND 262/73kt
[21:24:25Z] L'appareil à 37190ft / KIAS 242kts / GS 447kts / HDG 165° / TAT -56° / WIND 262/73kt
[22:05:55Z] L'appareil en descente / ALT 36560ft / KIAS 255kts / GS 356kts / HDG 237° / VS -3108FPM / TAT -56° / WIND 265/113kt
[22:22:47Z] Landing lights ON, ALT 10520ft
[22:29:34Z] L'appareil à 2920ft / KIAS 224kts / GS 224kts / HDG 224° / TAT 11° / WIND 240/10kt
[22:29:50Z] L'appareil en descente / ALT 2910ft / KIAS 211kts / GS 210kts / HDG 227° / VS -93FPM / TAT 11° / WIND 241/10kt
[22:31:47Z] L'appareil à 2020ft / KIAS 198kts / GS 196kts / HDG 243° / TAT 13° / WIND 228/8kt
[22:32:18Z] trains baissés / KIAS 183kts / GS 183kts / ALT 2020ft
[22:32:25Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 177kts / VS 602FPM / ALT 2060ft / PITCH -3.69° / HDG 245° / TAT 12° / WIND 219/8kt
[22:32:38Z] L'appareil en descente / ALT 2060ft / KIAS 161kts / GS 157kts / HDG 244° / VS -339FPM / TAT 12° / WIND 216/8kt
[22:33:10Z] L'appareil à 2020ft / KIAS 146kts / GS 144kts / HDG 243° / TAT 12° / WIND 209/8kt
[22:33:25Z] L'appareil en descente / ALT 1910ft / KIAS 136kts / GS 134kts / HDG 243° / VS -817FPM / TAT 13° / WIND 206/8kt
[22:33:56Z] En finale / KIAS 131, VS -674FPM / ALT 1540ft / tangage -2.28° / HDG 243°
[22:36:02Z] Posé à -173FPM / touchdown speed 118kts / 1.53G / tangage -5.21° / roulis 0.57°
[22:36:03Z] Posé à -173FPM / touchdown speed 118kts / 1.53G / tangage -5.21° / roulis 0.57°
[22:36:23Z] L'appareil roule au parking
[22:37:59Z] Landing lights OFF
[22:44:08Z] Coupure des moteurs
[22:44:08Z] L'appareil est parké et sécurisé