Information du vol GR2341
Pilote
Date du vol
12/03/2026
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2341
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
4,155kg
Distance
474 nautiques
Nombre de PAX
166
Début du vol
11:12 Zulu
Fin du vol
13:09 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
1,673.22€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-267fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
DENUT L610 GILDA M14 STOAT L613 HALIF UN590 ABEVI UN601 INPIP
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-267fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-267fpm)
Force au décollage
1.1G
Vitesse de rotation
168kts
Angle au décollage
-5.68°
Roulis au décollage
-3.48°
Vitesse trains rentrés
182kts
Altitude trains rentrés
230ft
Vents au décollage
214/20kts
TAT Departure/Arrival
11°C/6°C
Force à l'atterrissage
0.98G
Vitesse à l'atterrissage
115kts
Angle à l'atterrissage
-0.15°
Roulis à l'atterrissage
-0.58°
Vitesse trains sortis
134kts
Altitude trains sortis
860ft
Vents à l'atterrissage
244/18kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[11:12:13Z] Connecté en tant que Ludo.
[11:12:19Z] Votre vol pour EGPH a démarré.
[11:12:21Z] Emarquement en cours
[11:29:09Z] Appareil en mouvement
[11:31:12Z] Démarrage des moteurs
[11:33:24Z] Aérofreins déployés/Armés
[11:39:33Z] Landing lights ON
[11:41:19Z] Décollage détecté, les vents du 215/15kt
[11:41:44Z] En partange de EBBR, KIAS 168kts / 1.1G / tangage -5.68° / roulis -3.48° / VS 86FPM / HDG 244°
[11:41:52Z] trains rentrés / KIAS 182kts / GS 167kts / ALT 230ft
[11:42:09Z] L'appareil en montée / KIAS 172kts / GS 154kts / VS 3145FPM / ALT 1120ft / PITCH -14.46° / HDG 250° / TAT 9° / WIND 217/24kt
[11:42:37Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 181kts / ALT 2220ft
[11:45:29Z] Landing lights OFF, ALT 9840ft
[12:02:59Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 260kts / GS 383kts / HDG 281° / TAT -61° / WIND 285/65kt
[12:15:53Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 408kts / VS 53FPM / ALT 34800ft / PITCH -2.69° / HDG 323° / TAT -60° / WIND 268/74kt
[12:16:10Z] L'appareil à 34800ft / KIAS 261kts / GS 408kts / HDG 323° / TAT -60° / WIND 270/74kt
[12:16:29Z] L'appareil en descente / ALT 34770ft / KIAS 259kts / GS 408kts / HDG 324° / VS -73FPM / TAT -60° / WIND 269/72kt
[12:16:43Z] L'appareil à 34770ft / KIAS 259kts / GS 408kts / HDG 323° / TAT -60° / WIND 267/74kt
[12:18:15Z] L'appareil en descente / ALT 34740ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 323° / VS -79FPM / TAT -60° / WIND 265/76kt
[12:18:26Z] L'appareil à 34740ft / KIAS 260kts / GS 410kts / HDG 323° / TAT -60° / WIND 266/76kt
[12:18:44Z] L'appareil en descente / ALT 34710ft / KIAS 261kts / GS 410kts / HDG 323° / VS -55FPM / TAT -60° / WIND 268/77kt
[12:19:14Z] L'appareil à 34700ft / KIAS 259kts / GS 408kts / HDG 323° / TAT -60° / WIND 265/77kt
[12:25:01Z] L'appareil en descente / ALT 34660ft / KIAS 259kts / GS 416kts / HDG 321° / VS -177FPM / TAT -60° / WIND 259/82kt
[12:25:37Z] L'appareil à 34630ft / KIAS 258kts / GS 414kts / HDG 321° / TAT -60° / WIND 256/85kt
[12:25:59Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 416kts / VS 193FPM / ALT 34650ft / PITCH -2.64° / HDG 320° / TAT -60° / WIND 255/86kt
[12:26:18Z] L'appareil en descente / ALT 34640ft / KIAS 259kts / GS 414kts / HDG 321° / VS -126FPM / TAT -60° / WIND 258/86kt
[12:28:02Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 418kts / VS 77FPM / ALT 34620ft / PITCH -2.57° / HDG 320° / TAT -59° / WIND 251/92kt
[12:28:44Z] L'appareil à 34640ft / KIAS 258kts / GS 420kts / HDG 319° / TAT -59° / WIND 251/93kt
[12:31:20Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 414kts / VS 143FPM / ALT 34740ft / PITCH -2.18° / HDG 314° / TAT -58° / WIND 249/98kt
[12:31:52Z] L'appareil à 34750ft / KIAS 262kts / GS 414kts / HDG 313° / TAT -59° / WIND 253/93kt
[12:32:03Z] L'appareil en descente / ALT 34730ft / KIAS 259kts / GS 412kts / HDG 313° / VS -99FPM / TAT -59° / WIND 249/96kt
[12:32:19Z] L'appareil à 34730ft / KIAS 259kts / GS 410kts / HDG 313° / TAT -58° / WIND 249/95kt
[12:32:37Z] L'appareil en montée / KIAS 261kts / GS 410kts / VS 159FPM / ALT 34770ft / PITCH -2.35° / HDG 313° / TAT -58° / WIND 252/100kt
[12:35:00Z] L'appareil à 34850ft / KIAS 256kts / GS 408kts / HDG 311° / TAT -58° / WIND 247/105kt
[12:35:24Z] L'appareil en descente / ALT 34800ft / KIAS 261kts / GS 412kts / HDG 312° / VS -154FPM / TAT -58° / WIND 250/102kt
[12:35:42Z] L'appareil à 34790ft / KIAS 259kts / GS 412kts / HDG 312° / TAT -58° / WIND 248/102kt
[12:36:19Z] L'appareil en descente / ALT 34500ft / KIAS 265kts / GS 412kts / HDG 312° / VS -969FPM / TAT -58° / WIND 251/107kt
[12:55:52Z] Landing lights ON, ALT 8290ft
[12:57:06Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 229kts / ALT 6640ft
[13:00:02Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 163kts / ALT 2230ft
[13:01:26Z] trains baissés / KIAS 134kts / GS 121kts / ALT 860ft
[13:01:26Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 134kts / ALT 860ft
[13:01:26Z] En finale / KIAS 134, VS -642FPM / ALT 860ft / tangage -4.19° / HDG 241°
[13:02:48Z] Posé à -267FPM / touchdown speed 115kts / 0.98G / tangage -0.15° / roulis -0.58°
[13:03:18Z] L'appareil roule au parking
[13:03:28Z] Spoilers RETRACTED
[13:04:09Z] Landing lights OFF
[13:08:33Z] Coupure des moteurs
[13:08:33Z] L'appareil est parké et sécurisé