Information du vol GR2392
Pilote
Date du vol
12/11/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2392
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
3,924kg
Distance
573 nautiques
Nombre de PAX
106
Début du vol
20:16 Zulu
Fin du vol
22:15 Zulu
Durée du vol
01h58
Profit
2,022.69€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-138fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
posay pas cassay !
ELKO1G ELKOP P601 BAVTA N873 INSUS IPSUB P174 KUBAT N872 WOODY WODY4B
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-138fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-138fpm)
Force au décollage
1.17G
Vitesse de rotation
140kts
Angle au décollage
-10.83°
Roulis au décollage
1.17°
Vitesse trains rentrés
146kts
Altitude trains rentrés
310ft
Vents au décollage
205/10kts
TAT Departure/Arrival
11°C/11°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
119kts
Angle à l'atterrissage
-8.3°
Roulis à l'atterrissage
0.53°
Vitesse trains sortis
201kts
Altitude trains sortis
2,820ft
Vents à l'atterrissage
212/34kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:51:52Z] Connecté en tant que Snax.
[20:16:49Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[20:16:49Z] Emarquement en cours
[20:23:52Z] Appareil en mouvement
[20:25:28Z] Démarrage des moteurs
[20:26:54Z] Aérofreins déployés/Armés
[20:31:02Z] Landing lights ON
[20:33:30Z] Décollage détecté, les vents du 205/9kt
[20:33:51Z] En partange de ENTO, KIAS 140kts / 1.17G / tangage -10.83° / roulis 1.17° / VS -19FPM / HDG 181°
[20:33:53Z] trains rentrés / KIAS 146kts / GS 144kts / ALT 310ft
[20:33:59Z] L'appareil à 430ft / KIAS 155kts / GS 150kts / HDG 181° / TAT 10° / WIND 209/12kt
[20:34:16Z] L'appareil en montée / KIAS 163kts / GS 156kts / VS 2758FPM / ALT 1110ft / PITCH -14.8° / HDG 183° / TAT 9° / WIND 220/17kt
[20:38:01Z] Landing lights OFF, ALT 10590ft
[20:52:16Z] L'appareil à 34730ft / KIAS 254kts / GS 393kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 266/96kt
[20:53:07Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 395kts / VS 51FPM / ALT 34740ft / PITCH -2.42° / HDG 208° / TAT -59° / WIND 268/95kt
[20:53:13Z] L'appareil à 34750ft / KIAS 253kts / GS 395kts / HDG 208° / TAT -59° / WIND 266/96kt
[20:58:42Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 381kts / VS 56FPM / ALT 34740ft / PITCH -1.64° / HDG 212° / TAT -59° / WIND 262/106kt
[20:58:50Z] L'appareil à 34730ft / KIAS 253kts / GS 381kts / HDG 212° / TAT -59° / WIND 264/105kt
[20:59:13Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 381kts / VS 51FPM / ALT 34750ft / PITCH -1.81° / HDG 212° / TAT -59° / WIND 263/101kt
[20:59:32Z] L'appareil à 34760ft / KIAS 255kts / GS 381kts / HDG 212° / TAT -59° / WIND 262/103kt
[20:59:59Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 383kts / VS 74FPM / ALT 34780ft / PITCH -2.59° / HDG 212° / TAT -59° / WIND 265/100kt
[21:00:26Z] L'appareil à 34800ft / KIAS 256kts / GS 383kts / HDG 211° / TAT -59° / WIND 262/102kt
[21:01:09Z] L'appareil en descente / ALT 34780ft / KIAS 253kts / GS 381kts / HDG 212° / VS -80FPM / TAT -59° / WIND 265/104kt
[21:01:22Z] L'appareil à 34780ft / KIAS 254kts / GS 381kts / HDG 212° / TAT -59° / WIND 262/102kt
[21:01:46Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 383kts / VS 85FPM / ALT 34790ft / PITCH -2.32° / HDG 212° / TAT -59° / WIND 264/99kt
[21:01:57Z] L'appareil à 34800ft / KIAS 253kts / GS 383kts / HDG 211° / TAT -59° / WIND 264/98kt
[21:02:50Z] L'appareil en montée / KIAS 254kts / GS 383kts / VS 69FPM / ALT 34810ft / PITCH -2.19° / HDG 211° / TAT -59° / WIND 262/98kt
[21:03:02Z] L'appareil à 34820ft / KIAS 253kts / GS 383kts / HDG 211° / TAT -59° / WIND 261/97kt
[21:05:59Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 383kts / VS 90FPM / ALT 34810ft / PITCH -1.99° / HDG 210° / TAT -59° / WIND 260/92kt
[21:06:12Z] L'appareil à 34820ft / KIAS 254kts / GS 383kts / HDG 210° / TAT -59° / WIND 260/92kt
[21:06:22Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 383kts / VS 120FPM / ALT 34830ft / PITCH -2° / HDG 210° / TAT -59° / WIND 262/91kt
[21:06:38Z] L'appareil à 34850ft / KIAS 254kts / GS 383kts / HDG 210° / TAT -59° / WIND 260/93kt
[21:06:52Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 385kts / VS 66FPM / ALT 34860ft / PITCH -1.91° / HDG 210° / TAT -59° / WIND 261/89kt
[21:07:07Z] L'appareil à 34870ft / KIAS 253kts / GS 385kts / HDG 210° / TAT -59° / WIND 260/89kt
[21:07:18Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 385kts / VS 53FPM / ALT 34880ft / PITCH -1.8° / HDG 210° / TAT -59° / WIND 262/90kt
[21:07:26Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 252kts / GS 385kts / HDG 210° / TAT -59° / WIND 263/91kt
[21:08:00Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 387kts / VS 136FPM / ALT 34880ft / PITCH -2.05° / HDG 209° / TAT -59° / WIND 263/87kt
[21:08:16Z] L'appareil à 34900ft / KIAS 253kts / GS 389kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 262/88kt
[21:09:42Z] L'appareil en descente / ALT 34870ft / KIAS 253kts / GS 387kts / HDG 209° / VS -176FPM / TAT -59° / WIND 260/90kt
[21:10:11Z] L'appareil à 34830ft / KIAS 252kts / GS 387kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 261/89kt
[21:10:31Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 387kts / VS 147FPM / ALT 34850ft / PITCH -2.63° / HDG 209° / TAT -59° / WIND 262/86kt
[21:11:04Z] L'appareil à 34890ft / KIAS 252kts / GS 391kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 261/85kt
[21:11:30Z] L'appareil en descente / ALT 34880ft / KIAS 253kts / GS 389kts / HDG 209° / VS -65FPM / TAT -59° / WIND 262/87kt
[21:11:39Z] L'appareil à 34880ft / KIAS 252kts / GS 389kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 263/86kt
[21:11:47Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 389kts / VS 86FPM / ALT 34890ft / PITCH -2.46° / HDG 209° / TAT -58° / WIND 262/85kt
[21:12:12Z] L'appareil en descente / ALT 34860ft / KIAS 251kts / GS 391kts / HDG 209° / VS -310FPM / TAT -59° / WIND 264/83kt
[21:12:27Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 391kts / VS 240FPM / ALT 34880ft / PITCH -2.47° / HDG 209° / TAT -58° / WIND 262/83kt
[21:12:49Z] L'appareil à 34920ft / KIAS 252kts / GS 391kts / HDG 209° / TAT -60° / WIND 262/82kt
[21:12:58Z] L'appareil en descente / ALT 34860ft / KIAS 251kts / GS 393kts / HDG 209° / VS -341FPM / TAT -59° / WIND 264/82kt
[21:13:32Z] L'appareil à 34810ft / KIAS 253kts / GS 395kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 263/83kt
[21:13:48Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 391kts / VS 328FPM / ALT 34860ft / PITCH -2.5° / HDG 209° / TAT -58° / WIND 264/83kt
[21:14:04Z] L'appareil en descente / ALT 34840ft / KIAS 252kts / GS 393kts / HDG 209° / VS -228FPM / TAT -59° / WIND 265/84kt
[21:14:21Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 393kts / VS 293FPM / ALT 34870ft / PITCH -2.33° / HDG 209° / TAT -58° / WIND 264/85kt
[21:14:39Z] L'appareil en descente / ALT 34850ft / KIAS 252kts / GS 393kts / HDG 209° / VS -229FPM / TAT -59° / WIND 265/82kt
[21:14:55Z] L'appareil à 34830ft / KIAS 251kts / GS 395kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 266/81kt
[21:17:04Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 393kts / VS 76FPM / ALT 34850ft / PITCH -1.86° / HDG 209° / TAT -59° / WIND 265/82kt
[21:17:17Z] L'appareil à 34850ft / KIAS 252kts / GS 395kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 264/82kt
[21:17:49Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 395kts / VS 51FPM / ALT 34860ft / PITCH -1.76° / HDG 209° / TAT -59° / WIND 264/81kt
[21:17:50Z] L'appareil à 34860ft / KIAS 253kts / GS 395kts / HDG 209° / TAT -59° / WIND 264/82kt
[21:30:50Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 397kts / VS 63FPM / ALT 34980ft / PITCH -2.34° / HDG 206° / TAT -59° / WIND 260/69kt
[21:30:59Z] L'appareil à 34990ft / KIAS 252kts / GS 397kts / HDG 206° / TAT -59° / WIND 261/70kt
[21:32:14Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 395kts / VS 76FPM / ALT 35000ft / PITCH -2.27° / HDG 206° / TAT -59° / WIND 259/68kt
[21:32:30Z] L'appareil à 35010ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 206° / TAT -59° / WIND 262/70kt
[21:34:21Z] L'appareil en montée / KIAS 251kts / GS 397kts / VS 96FPM / ALT 35010ft / PITCH -2.05° / HDG 206° / TAT -59° / WIND 261/69kt
[21:34:35Z] L'appareil à 35020ft / KIAS 251kts / GS 397kts / HDG 206° / TAT -59° / WIND 261/69kt
[21:35:41Z] L'appareil en montée / KIAS 252kts / GS 385kts / VS 55FPM / ALT 35040ft / PITCH -1.87° / HDG 218° / TAT -59° / WIND 257/67kt
[21:35:50Z] L'appareil à 35050ft / KIAS 253kts / GS 383kts / HDG 221° / TAT -59° / WIND 258/68kt
[21:40:35Z] L'appareil en descente / ALT 35020ft / KIAS 253kts / GS 375kts / HDG 233° / VS -176FPM / TAT -58° / WIND 256/67kt
[21:41:06Z] L'appareil à 34970ft / KIAS 253kts / GS 375kts / HDG 233° / TAT -58° / WIND 254/66kt
[21:43:39Z] L'appareil en montée / KIAS 253kts / GS 375kts / VS 137FPM / ALT 34980ft / PITCH -2.15° / HDG 233° / TAT -58° / WIND 254/66kt
[21:44:30Z] L'appareil à 35060ft / KIAS 253kts / GS 377kts / HDG 233° / TAT -59° / WIND 254/65kt
[21:46:23Z] L'appareil en descente / ALT 34930ft / KIAS 255kts / GS 377kts / HDG 231° / VS -1633FPM / TAT -58° / WIND 247/62kt
[22:01:01Z] Landing lights ON, ALT 9870ft
[22:07:40Z] L'appareil à 2950ft / KIAS 200kts / GS 175kts / HDG 213° / TAT 10° / WIND 225/38kt
[22:08:59Z] L'appareil en descente / ALT 2910ft / KIAS 200kts / GS 179kts / HDG 244° / VS -497FPM / TAT 11° / WIND 227/36kt
[22:09:06Z] trains baissés / KIAS 201kts / GS 179kts / ALT 2820ft
[22:10:50Z] En finale / KIAS 150, VS -688FPM / ALT 1540ft / tangage 0.09° / HDG 239°
[22:12:59Z] Posé à -138FPM / touchdown speed 119kts / 1.08G / tangage -8.3° / roulis 0.53°
[22:13:36Z] Landing lights OFF
[22:13:52Z] L'appareil roule au parking
[22:14:29Z] Coupure des moteurs
[22:14:49Z] L'appareil est parké et sécurisé