Information du vol GR2302
Pilote
Date du vol
15/09/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2302
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGK)
Carburant utilisé
4,844kg
Distance
603 nautiques
Nombre de PAX
140
Début du vol
07:44 Zulu
Fin du vol
10:09 Zulu
Durée du vol
02h25
Profit
2,128.59€
Expérience
38XP
Qualité du vol
38%
Atterrissage
-273fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Windshear de merde, bug de merde, vol de merde xD
ADAD1J ADADO M992 UTEVO ETUDA BEKVI OKG L984 KOMIB ESAMA T880 BATTY BATY6A
Analyse du vol (38%)
Décrochage détecté
❌
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-273fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-273fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
148kts
Angle au décollage
-6.96°
Roulis au décollage
0.39°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
910ft
Vents au décollage
244/3kts
TAT Departure/Arrival
16°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.55G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-9.37°
Roulis à l'atterrissage
-0.61°
Vitesse trains sortis
197kts
Altitude trains sortis
3,460ft
Vents à l'atterrissage
243/36kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[07:32:16Z] Connecté en tant que Snax.
[07:44:06Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[07:44:07Z] Emarquement en cours
[07:54:39Z] Démarrage des moteurs
[07:55:45Z] Appareil en mouvement
[07:57:44Z] Landing lights ON
[07:58:26Z] Décollage détecté, les vents du 214/2kt
[07:58:48Z] En partange de EPKK, KIAS 148kts / 1.04G / tangage -6.96° / roulis 0.39° / VS 46FPM / HDG 257°
[07:58:54Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 175kts / ALT 910ft
[07:59:09Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 171kts / VS 3393FPM / ALT 1820ft / PITCH -13.98° / HDG 257° / TAT 13° / WIND 255/7kt
[08:00:11Z] Landing lights OFF, ALT 4440ft
[08:00:24Z] Landing lights ON, ALT 4960ft
[08:02:05Z] Landing lights OFF, ALT 10240ft
[08:04:28Z] L'appareil à 15280ft / KIAS 273kts / GS 315kts / HDG 282° / TAT -9° / WIND 317/34kt
[08:04:34Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 315kts / VS 53FPM / ALT 15280ft / PITCH -2.16° / HDG 282° / TAT -9° / WIND 315/35kt
[08:04:36Z] L'appareil à 15280ft / KIAS 273kts / GS 315kts / HDG 282° / TAT -9° / WIND 314/35kt
[08:07:30Z] L'appareil en montée / KIAS 278kts / GS 323kts / VS 736FPM / ALT 15320ft / PITCH -3.69° / HDG 285° / TAT -9° / WIND 314/37kt
[08:18:02Z] L'appareil à 36360ft / KIAS 249kts / GS 362kts / HDG 260° / TAT -53° / WIND 290/91kt
[08:19:16Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 352kts / VS 131FPM / ALT 36360ft / PITCH -2.59° / HDG 260° / TAT -53° / WIND 287/91kt
[08:19:42Z] L'appareil à 36350ft / KIAS 246kts / GS 354kts / HDG 260° / TAT -53° / WIND 287/92kt
[08:21:38Z] L'appareil en descente / ALT 36310ft / KIAS 247kts / GS 352kts / HDG 259° / VS -153FPM / TAT -54° / WIND 285/95kt
[08:21:56Z] L'appareil à 36300ft / KIAS 246kts / GS 348kts / HDG 260° / TAT -54° / WIND 285/96kt
[08:22:24Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 350kts / VS 75FPM / ALT 36310ft / PITCH -2.24° / HDG 261° / TAT -54° / WIND 288/94kt
[08:22:34Z] L'appareil à 36310ft / KIAS 247kts / GS 350kts / HDG 262° / TAT -54° / WIND 286/96kt
[08:23:44Z] L'appareil en descente / ALT 36300ft / KIAS 246kts / GS 340kts / HDG 277° / VS -89FPM / TAT -54° / WIND 286/94kt
[08:23:59Z] L'appareil à 36310ft / KIAS 245kts / GS 338kts / HDG 276° / TAT -54° / WIND 285/94kt
[08:25:21Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 338kts / VS 50FPM / ALT 36290ft / PITCH -2.58° / HDG 276° / TAT -54° / WIND 286/97kt
[08:25:35Z] L'appareil en descente / ALT 36280ft / KIAS 244kts / GS 338kts / HDG 275° / VS -54FPM / TAT -54° / WIND 285/95kt
[08:25:44Z] L'appareil à 36280ft / KIAS 246kts / GS 338kts / HDG 276° / TAT -54° / WIND 285/98kt
[08:43:00Z] L'appareil en descente / ALT 36210ft / KIAS 247kts / GS 332kts / HDG 270° / VS -69FPM / TAT -54° / WIND 274/102kt
[08:43:15Z] L'appareil à 36200ft / KIAS 245kts / GS 329kts / HDG 272° / TAT -54° / WIND 276/103kt
[08:44:51Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 329kts / VS 56FPM / ALT 36220ft / PITCH -2.64° / HDG 271° / TAT -54° / WIND 275/103kt
[08:45:00Z] L'appareil à 36220ft / KIAS 244kts / GS 330kts / HDG 271° / TAT -54° / WIND 276/102kt
[08:50:54Z] L'appareil en descente / ALT 36200ft / KIAS 246kts / GS 325kts / HDG 271° / VS -76FPM / TAT -54° / WIND 276/106kt
[08:51:04Z] L'appareil à 36200ft / KIAS 246kts / GS 327kts / HDG 271° / TAT -54° / WIND 276/108kt
[09:19:27Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 315kts / VS 57FPM / ALT 36150ft / PITCH -2.35° / HDG 278° / TAT -54° / WIND 262/121kt
[09:19:31Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 243kts / GS 317kts / HDG 276° / TAT -54° / WIND 259/121kt
[09:20:16Z] L'appareil en montée / KIAS 245kts / GS 317kts / VS 56FPM / ALT 36150ft / PITCH -2.12° / HDG 278° / TAT -54° / WIND 262/122kt
[09:20:25Z] L'appareil à 36150ft / KIAS 245kts / GS 317kts / HDG 278° / TAT -54° / WIND 260/121kt
[09:22:37Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 317kts / VS 89FPM / ALT 36140ft / PITCH -2.72° / HDG 277° / TAT -53° / WIND 259/120kt
[09:23:06Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 245kts / GS 319kts / HDG 276° / TAT -53° / WIND 259/120kt
[09:23:16Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 317kts / VS 62FPM / ALT 36150ft / PITCH -2.45° / HDG 277° / TAT -54° / WIND 259/120kt
[09:23:25Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 244kts / GS 319kts / HDG 276° / TAT -54° / WIND 258/122kt
[09:23:34Z] L'appareil en descente / ALT 36130ft / KIAS 245kts / GS 319kts / HDG 277° / VS -98FPM / TAT -54° / WIND 259/121kt
[09:23:46Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 245kts / GS 317kts / HDG 277° / TAT -54° / WIND 261/120kt
[09:23:47Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 317kts / VS 52FPM / ALT 36140ft / PITCH -2.55° / HDG 277° / TAT -54° / WIND 261/120kt
[09:23:54Z] L'appareil à 36140ft / KIAS 243kts / GS 317kts / HDG 277° / TAT -54° / WIND 259/121kt
[09:24:11Z] L'appareil en descente / ALT 36120ft / KIAS 245kts / GS 317kts / HDG 277° / VS -78FPM / TAT -54° / WIND 259/122kt
[09:24:27Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 315kts / VS 113FPM / ALT 36130ft / PITCH -2.57° / HDG 278° / TAT -53° / WIND 260/121kt
[09:24:54Z] L'appareil en descente / ALT 36150ft / KIAS 245kts / GS 319kts / HDG 277° / VS -59FPM / TAT -54° / WIND 261/121kt
[09:25:03Z] L'appareil à 36150ft / KIAS 245kts / GS 319kts / HDG 277° / TAT -54° / WIND 259/122kt
[09:25:28Z] L'appareil en montée / KIAS 243kts / GS 319kts / VS 61FPM / ALT 36160ft / PITCH -2.42° / HDG 277° / TAT -53° / WIND 258/120kt
[09:25:40Z] L'appareil à 36170ft / KIAS 245kts / GS 319kts / HDG 278° / TAT -53° / WIND 260/121kt
[09:25:57Z] L'appareil en descente / ALT 36150ft / KIAS 246kts / GS 317kts / HDG 276° / VS -120FPM / TAT -54° / WIND 259/124kt
[09:26:22Z] L'appareil en montée / KIAS 242kts / GS 315kts / VS 159FPM / ALT 36150ft / PITCH -2.45° / HDG 276° / TAT -53° / WIND 259/123kt
[09:26:39Z] L'appareil à 36160ft / KIAS 244kts / GS 319kts / HDG 276° / TAT -53° / WIND 258/124kt
[09:28:19Z] L'appareil en descente / ALT 36120ft / KIAS 244kts / GS 313kts / HDG 272° / VS -626FPM / TAT -51° / WIND 259/121kt
[09:47:22Z] Landing lights ON, ALT 8200ft
[09:52:45Z] Landing lights OFF, ALT 3610ft
[09:53:00Z] Landing lights ON, ALT 3530ft
[09:53:42Z] trains baissés / KIAS 197kts / GS 169kts / ALT 3460ft
[09:55:01Z] Landing lights OFF, ALT 2390ft
[09:55:11Z] Landing lights ON, ALT 2280ft
[09:55:44Z] L'appareil en montée / KIAS 138kts / GS 115kts / VS 1229FPM / ALT 2180ft / PITCH -11.86° / HDG 246° / TAT 12° / WIND 243/37kt
[09:56:08Z] L'appareil en descente / ALT 2450ft / KIAS 159kts / GS 130kts / HDG 249° / VS -579FPM / TAT 12° / WIND 244/39kt
[09:57:05Z] En finale / KIAS 136, VS -1181FPM / ALT 1580ft / tangage -4.43° / HDG 247°
[09:59:00Z] Posé à -273FPM / touchdown speed 132kts / 1.55G / tangage -9.37° / roulis -0.61°
[09:59:00Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:59:02Z] Posé à -273FPM / touchdown speed 132kts / 1.55G / tangage -9.37° / roulis -0.61°
[09:59:21Z] L'appareil roule au parking
[09:59:23Z] Spoilers RETRACTED
[09:59:50Z] Landing lights OFF
[10:06:41Z] Coupure des moteurs
[10:06:41Z] L'appareil est parké et sécurisé