Information du vol GR4156
Pilote
Date du vol
27/07/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4156
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGN)
Carburant utilisé
4,287kg
Distance
820 nautiques
Nombre de PAX
0
Début du vol
11:18 Zulu
Fin du vol
13:44 Zulu
Durée du vol
02h25
Profit
2,894.60€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-195fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
TES71X TESIG A470 DOTMI V512 ABBEY ABEY2G
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-195fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-195fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
146kts
Angle au décollage
-9.26°
Roulis au décollage
0.03°
Vitesse trains rentrés
154kts
Altitude trains rentrés
80ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
18°C/14°C
Force à l'atterrissage
1.25G
Vitesse à l'atterrissage
115kts
Angle à l'atterrissage
-3.28°
Roulis à l'atterrissage
0.5°
Vitesse trains sortis
121kts
Altitude trains sortis
4,760ft
Vents à l'atterrissage
270/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:18:15Z] Connecté en tant que rorog2.
[11:18:34Z] Votre vol pour VHHH a démarré.
[11:18:34Z] Emarquement en cours
[11:18:37Z] Landing lights ON
[11:20:04Z] Démarrage des moteurs
[11:20:58Z] Landing lights OFF
[11:21:03Z] Appareil en mouvement
[11:21:14Z] FLAPS 2
[11:21:15Z] FLAPS 1
[11:21:17Z] FLAPS UP
[11:22:55Z] FLAPS 2
[11:25:16Z] FLAPS 3
[11:25:17Z] FLAPS 2
[11:25:57Z] Landing lights ON
[11:26:20Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[11:26:39Z] En partange de ZSNJ, KIAS 146kts / 1.08G / tangage -9.26° / roulis 0.03° / VS 75FPM / HDG 058°
[11:26:41Z] trains rentrés / KIAS 154kts / GS 156kts / ALT 80ft
[11:27:01Z] L'appareil en montée / KIAS 169kts / GS 169kts / VS 3932FPM / ALT 1070ft / PITCH -17.38° / HDG 058° / TAT 17° / WIND 274/2kt
[11:27:50Z] FLAPS 1, KIAS 189kt
[11:27:59Z] FLAPS UP, KIAS 199kt
[11:29:41Z] Landing lights OFF, ALT 10530ft
[11:42:14Z] L'appareil à 37990ft / KIAS 233kts / GS 430kts / HDG 144° / TAT -31° / WIND 270/2kt
[11:54:27Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 428kts / VS 72FPM / ALT 38000ft / PITCH -2.99° / HDG 184° / TAT -31° / WIND 270/2kt
[11:54:37Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 233kts / GS 428kts / HDG 184° / TAT -30° / WIND 270/2kt
[11:55:58Z] L'appareil en descente / ALT 37980ft / KIAS 233kts / GS 432kts / HDG 183° / VS -74FPM / TAT -27° / WIND 270/2kt
[11:56:11Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 430kts / VS 88FPM / ALT 37990ft / PITCH -3.01° / HDG 183° / TAT -30° / WIND 270/2kt
[11:56:30Z] L'appareil à 38010ft / KIAS 233kts / GS 426kts / HDG 183° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[12:05:58Z] L'appareil en descente / ALT 37980ft / KIAS 233kts / GS 432kts / HDG 181° / VS -70FPM / TAT -27° / WIND 269/2kt
[12:06:07Z] L'appareil à 37980ft / KIAS 233kts / GS 432kts / HDG 180° / TAT -26° / WIND 270/2kt
[12:06:34Z] L'appareil en montée / KIAS 234kts / GS 430kts / VS 103FPM / ALT 38000ft / PITCH -3.01° / HDG 181° / TAT -31° / WIND 270/2kt
[12:06:49Z] L'appareil à 38010ft / KIAS 231kts / GS 428kts / HDG 181° / TAT -28° / WIND 270/2kt
[12:08:43Z] L'appareil en descente / ALT 37980ft / KIAS 232kts / GS 432kts / HDG 181° / VS -116FPM / TAT -24° / WIND 271/2kt
[12:08:55Z] L'appareil à 37980ft / KIAS 233kts / GS 433kts / HDG 181° / TAT -25° / WIND 270/2kt
[12:18:38Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 426kts / VS 115FPM / ALT 37990ft / PITCH -2.97° / HDG 181° / TAT -33° / WIND 270/2kt
[12:18:51Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 232kts / GS 426kts / HDG 181° / TAT -33° / WIND 270/2kt
[12:31:00Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 424kts / VS 56FPM / ALT 37990ft / PITCH -2.89° / HDG 228° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[12:31:09Z] L'appareil à 37990ft / KIAS 232kts / GS 424kts / HDG 228° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[12:33:37Z] L'appareil en montée / KIAS 233kts / GS 424kts / VS 63FPM / ALT 37990ft / PITCH -2.9° / HDG 227° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[12:33:48Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 232kts / GS 424kts / HDG 227° / TAT -33° / WIND 270/2kt
[12:46:11Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 424kts / VS 62FPM / ALT 37990ft / PITCH -2.89° / HDG 222° / TAT -31° / WIND 271/2kt
[12:46:20Z] L'appareil à 38000ft / KIAS 232kts / GS 424kts / HDG 222° / TAT -32° / WIND 270/2kt
[12:57:19Z] L'appareil en descente / ALT 37960ft / KIAS 232kts / GS 424kts / HDG 224° / VS -75FPM / TAT -32° / WIND 269/2kt
[12:57:34Z] L'appareil en montée / KIAS 232kts / GS 424kts / VS 422FPM / ALT 38000ft / PITCH -3.98° / HDG 217° / TAT -33° / WIND 270/2kt
[12:57:48Z] L'appareil à 38020ft / KIAS 232kts / GS 424kts / HDG 216° / TAT -33° / WIND 270/2kt
[13:02:06Z] L'appareil en descente / ALT 37780ft / KIAS 237kts / GS 430kts / HDG 217° / VS -2350FPM / TAT -32° / WIND 270/2kt
[13:17:09Z] Landing lights ON, ALT 9760ft
[13:23:04Z] L'appareil à 5380ft / KIAS 250kts / GS 268kts / HDG 257° / TAT 14° / WIND 271/2kt
[13:23:44Z] FLAPS 1, KIAS 225kt
[13:24:16Z] FLAPS 2, KIAS 195kt
[13:24:23Z] L'appareil en descente / ALT 5310ft / KIAS 191kts / GS 204kts / HDG 314° / VS -401FPM / TAT 10° / WIND 271/2kt
[13:24:23Z] FLAPS 3, KIAS 190kt
[13:25:08Z] FLAPS 4, KIAS 154kt
[13:25:09Z] FLAPS FULL, KIAS 154kt
[13:25:44Z] L'appareil à 4870ft / KIAS 122kts / GS 130kts / HDG 333° / TAT 8° / WIND 269/2kt
[13:33:27Z] L'appareil en descente / ALT 4840ft / KIAS 121kts / GS 128kts / HDG 233° / VS -81FPM / TAT 9° / WIND 269/2kt
[13:34:00Z] trains baissés / KIAS 121kts / GS 128kts / ALT 4760ft
[13:39:08Z] En finale / KIAS 121, VS -652FPM / ALT 1500ft / tangage -2.72° / HDG 251°
[13:41:30Z] Posé à -195FPM / touchdown speed 115kts / 1.25G / tangage -3.28° / roulis 0.5°
[13:41:31Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:42:11Z] L'appareil roule au parking
[13:42:18Z] Landing lights OFF
[13:42:48Z] FLAPS 4
[13:42:52Z] FLAPS 3
[13:42:56Z] Spoilers RETRACTED
[13:42:59Z] FLAPS 2
[13:43:02Z] FLAPS 1
[13:43:11Z] FLAPS UP
[13:44:10Z] Landing lights ON
[13:44:21Z] Coupure des moteurs
[13:44:21Z] L'appareil est parké et sécurisé