Information du vol GR4250
Pilote
Date du vol
24/06/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4250
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
7,748kg
Distance
1,489 nautiques
Nombre de PAX
153
Début du vol
16:07 Zulu
Fin du vol
20:09 Zulu
Durée du vol
04h01
Profit
5,256.17€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-221fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
HELLI J151 CIN W257 NWN Q38 JULIM
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-221fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-221fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
154kts
Angle au décollage
-8.78°
Roulis au décollage
-0.82°
Vitesse trains rentrés
160kts
Altitude trains rentrés
620ft
Vents au décollage
150/5kts
TAT Departure/Arrival
29°C/13°C
Force à l'atterrissage
0.99G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-2.62°
Roulis à l'atterrissage
-0.33°
Vitesse trains sortis
155kts
Altitude trains sortis
3,130ft
Vents à l'atterrissage
062/8kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[15:51:48Z] Connecté en tant que Freeman.
[16:07:39Z] Votre vol pour YPPH a démarré.
[16:07:40Z] Emarquement en cours
[16:17:40Z] Appareil en mouvement
[16:19:44Z] Démarrage des moteurs
[16:21:07Z] FLAPS 1
[16:21:09Z] FLAPS 2
[16:27:02Z] Landing lights ON
[16:28:01Z] Décollage détecté, les vents du 150/5kt
[16:28:32Z] En partange de YPDN, KIAS 154kts / 1.04G / tangage -8.78° / roulis -0.82° / VS 67FPM / HDG 288°
[16:28:49Z] trains rentrés / KIAS 160kts / GS 167kts / ALT 620ft
[16:28:56Z] L'appareil en montée / KIAS 157kts / GS 167kts / VS 2668FPM / ALT 940ft / PITCH -16.4° / HDG 290° / TAT 28° / WIND 163/9kt
[16:30:18Z] FLAPS 1, KIAS 207kt
[16:30:27Z] FLAPS UP, KIAS 220kt
[16:32:45Z] Landing lights OFF, ALT 10550ft
[16:54:38Z] L'appareil à 38370ft / KIAS 253kts / GS 455kts / HDG 235° / TAT -22° / WIND 322/24kt
[19:42:54Z] L'appareil en descente / ALT 37080ft / KIAS 253kts / GS 410kts / HDG 206° / VS -622FPM / TAT -19° / WIND 239/57kt
[19:55:04Z] Landing lights ON, ALT 10280ft
[19:58:52Z] FLAPS 1, KIAS 213kt
[20:00:03Z] FLAPS 2, KIAS 188kt
[20:00:06Z] FLAPS 3, KIAS 186kt
[20:01:05Z] FLAPS 4, KIAS 162kt
[20:01:15Z] trains baissés / KIAS 155kts / GS 167kts / ALT 3130ft
[20:01:34Z] FLAPS FULL, KIAS 145kt
[20:02:22Z] L'appareil à 2410ft / KIAS 130kts / GS 140kts / HDG 188° / TAT 11° / WIND 073/12kt
[20:02:31Z] L'appareil en descente / ALT 2330ft / KIAS 134kts / GS 144kts / HDG 188° / VS -822FPM / TAT 12° / WIND 076/12kt
[20:03:08Z] En finale / KIAS 138, VS -1457FPM / ALT 1530ft / tangage 1.19° / HDG 192°
[20:04:41Z] Posé à -221FPM / touchdown speed 132kts / 0.99G / tangage -2.62° / roulis -0.33°
[20:04:42Z] Aérofreins déployés/Armés
[20:05:11Z] L'appareil roule au parking
[20:05:24Z] Spoilers RETRACTED
[20:05:28Z] FLAPS 4
[20:05:31Z] FLAPS 3
[20:05:34Z] FLAPS 2
[20:05:40Z] FLAPS 1
[20:05:49Z] FLAPS UP
[20:07:21Z] Coupure des moteurs
[20:07:21Z] L'appareil est parké et sécurisé
[20:07:47Z] Landing lights OFF