Information du vol GR2142
Pilote
Date du vol
25/04/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2142
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-7,952kg
Distance
703 nautiques
Nombre de PAX
128
Début du vol
14:47 Zulu
Fin du vol
16:52 Zulu
Durée du vol
02h04
Profit
2,481.59€
Expérience
76XP
Qualité du vol
76%
Atterrissage
-432fpm 😔
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LONSU BARSO UM622 IRMAR VANAS N853 MOLUS T330 GILIR PENDU EPL ROUSY M624 DIK N852 LNO
Analyse du vol (76%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-432fpm 😔
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-432fpm)
Force au décollage
1.08G
Vitesse de rotation
157kts
Angle au décollage
-6.67°
Roulis au décollage
0.76°
Vitesse trains rentrés
190kts
Altitude trains rentrés
190ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.05G
Vitesse à l'atterrissage
129kts
Angle à l'atterrissage
-4.07°
Roulis à l'atterrissage
2.06°
Vitesse trains sortis
213kts
Altitude trains sortis
2,210ft
Vents à l'atterrissage
270/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[14:47:15Z] Connecté en tant que Jmaquis.
[14:47:18Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[14:47:18Z] Emarquement en cours
[14:57:27Z] Démarrage des moteurs
[14:58:02Z] FLAPS 1
[14:58:02Z] FLAPS 2
[14:58:25Z] Appareil en mouvement
[15:05:19Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[15:05:33Z] En partange de LFKJ, KIAS 157kts / 1.08G / tangage -6.67° / roulis 0.76° / VS 100FPM / HDG 205°
[15:05:39Z] trains rentrés / KIAS 190kts / GS 190kts / ALT 190ft
[15:05:46Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[15:05:55Z] FLAPS UP, KIAS 240kt
[15:05:56Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 245kts / VS 2799FPM / ALT 890ft / PITCH -8.04° / HDG 206° / TAT 21° / WIND 271/2kt
[15:07:47Z] Landing lights OFF, ALT 10490ft
[15:18:10Z] L'appareil à 33900ft / KIAS 275kts / GS 459kts / HDG 353° / TAT -25° / WIND 270/2kt
[15:28:38Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 459kts / VS 58FPM / ALT 33910ft / PITCH -2.2° / HDG 326° / TAT -24° / WIND 270/2kt
[15:28:47Z] L'appareil à 33910ft / KIAS 275kts / GS 459kts / HDG 326° / TAT -24° / WIND 270/2kt
[15:29:56Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 461kts / VS 192FPM / ALT 33910ft / PITCH -2.34° / HDG 326° / TAT -22° / WIND 270/2kt
[15:30:10Z] L'appareil à 33910ft / KIAS 275kts / GS 463kts / HDG 326° / TAT -19° / WIND 270/2kt
[15:30:24Z] L'appareil en descente / ALT 33890ft / KIAS 275kts / GS 465kts / HDG 326° / VS -85FPM / TAT -17° / WIND 270/2kt
[15:30:34Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 275kts / GS 465kts / HDG 326° / TAT -17° / WIND 270/2kt
[15:31:43Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 467kts / VS 75FPM / ALT 33900ft / PITCH -2.22° / HDG 326° / TAT -15° / WIND 270/2kt
[15:32:00Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 275kts / GS 468kts / HDG 326° / VS -59FPM / TAT -11° / WIND 270/2kt
[15:32:08Z] L'appareil à 33880ft / KIAS 275kts / GS 470kts / HDG 326° / TAT -10° / WIND 271/2kt
[15:33:02Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 474kts / VS 94FPM / ALT 33890ft / PITCH -2.22° / HDG 326° / TAT -7° / WIND 269/2kt
[15:33:12Z] L'appareil à 33890ft / KIAS 277kts / GS 474kts / HDG 326° / TAT -9° / WIND 270/2kt
[15:33:23Z] L'appareil en montée / KIAS 276kts / GS 472kts / VS 80FPM / ALT 33910ft / PITCH -2.24° / HDG 326° / TAT -11° / WIND 271/2kt
[15:34:10Z] L'appareil à 33930ft / KIAS 275kts / GS 467kts / HDG 326° / TAT -15° / WIND 270/2kt
[15:34:46Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 274kts / GS 472kts / HDG 326° / VS -186FPM / TAT -5° / WIND 270/2kt
[15:34:59Z] L'appareil à 33880ft / KIAS 275kts / GS 474kts / HDG 326° / TAT -7° / WIND 270/2kt
[15:35:13Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 470kts / VS 192FPM / ALT 33900ft / PITCH -2.3° / HDG 326° / TAT -13° / WIND 270/2kt
[15:35:32Z] L'appareil à 33920ft / KIAS 275kts / GS 467kts / HDG 326° / TAT -16° / WIND 270/2kt
[15:36:03Z] L'appareil en descente / ALT 33900ft / KIAS 273kts / GS 467kts / HDG 326° / VS -159FPM / TAT -12° / WIND 270/2kt
[15:36:37Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 474kts / VS 55FPM / ALT 33880ft / PITCH -2.16° / HDG 326° / TAT -7° / WIND 270/2kt
[15:37:17Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 274kts / GS 472kts / HDG 326° / VS -164FPM / TAT -7° / WIND 270/2kt
[15:37:38Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 472kts / VS 262FPM / ALT 33900ft / PITCH -2.42° / HDG 326° / TAT -11° / WIND 270/2kt
[15:37:54Z] L'appareil en descente / ALT 33890ft / KIAS 274kts / GS 474kts / HDG 325° / VS -77FPM / TAT -5° / WIND 270/2kt
[15:38:13Z] L'appareil en montée / KIAS 278kts / GS 470kts / VS 210FPM / ALT 33910ft / PITCH -2.4° / HDG 325° / TAT -15° / WIND 270/2kt
[15:38:29Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 273kts / GS 474kts / HDG 325° / VS -303FPM / TAT -2° / WIND 270/2kt
[15:38:44Z] L'appareil à 33870ft / KIAS 277kts / GS 478kts / HDG 326° / TAT -5° / WIND 270/2kt
[15:38:54Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 478kts / VS 56FPM / ALT 33880ft / PITCH -2.19° / HDG 326° / TAT -5° / WIND 270/2kt
[15:39:14Z] L'appareil à 33900ft / KIAS 278kts / GS 476kts / HDG 325° / TAT -9° / WIND 270/2kt
[15:39:24Z] L'appareil en montée / KIAS 275kts / GS 474kts / VS 102FPM / ALT 33920ft / PITCH -2.2° / HDG 325° / TAT -7° / WIND 271/2kt
[15:39:34Z] L'appareil à 33930ft / KIAS 274kts / GS 470kts / HDG 325° / TAT -9° / WIND 270/2kt
[15:40:50Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 273kts / GS 468kts / HDG 325° / VS -250FPM / TAT -10° / WIND 270/2kt
[15:41:04Z] L'appareil en montée / KIAS 274kts / GS 467kts / VS 69FPM / ALT 33900ft / PITCH -1.99° / HDG 325° / TAT -13° / WIND 270/2kt
[15:41:15Z] L'appareil en descente / ALT 33880ft / KIAS 275kts / GS 470kts / HDG 325° / VS -182FPM / TAT -10° / WIND 270/2kt
[15:41:35Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 468kts / VS 242FPM / ALT 33900ft / PITCH -2.35° / HDG 325° / TAT -16° / WIND 270/2kt
[15:42:03Z] L'appareil à 33930ft / KIAS 275kts / GS 461kts / HDG 325° / TAT -23° / WIND 270/2kt
[15:42:27Z] L'appareil en descente / ALT 33900ft / KIAS 273kts / GS 465kts / HDG 325° / VS -277FPM / TAT -15° / WIND 270/2kt
[15:42:52Z] L'appareil à 33880ft / KIAS 273kts / GS 467kts / HDG 325° / TAT -13° / WIND 269/2kt
[15:43:27Z] L'appareil en montée / KIAS 277kts / GS 463kts / VS 166FPM / ALT 33910ft / PITCH -2.3° / HDG 325° / TAT -21° / WIND 270/2kt
[15:43:43Z] L'appareil à 33920ft / KIAS 275kts / GS 463kts / HDG 325° / TAT -21° / WIND 270/2kt
[16:20:10Z] L'appareil en descente / ALT 33790ft / KIAS 275kts / GS 457kts / HDG 329° / VS -1390FPM / TAT -24° / WIND 270/2kt
[16:21:51Z] L'appareil en montée / KIAS 301kts / GS 467kts / VS 233FPM / ALT 29900ft / PITCH -1.57° / HDG 344° / TAT -15° / WIND 270/2kt
[16:22:04Z] L'appareil à 29900ft / KIAS 300kts / GS 467kts / HDG 353° / TAT -15° / WIND 270/2kt
[16:25:45Z] L'appareil en descente / ALT 29650ft / KIAS 303kts / GS 468kts / HDG 044° / VS -2481FPM / TAT -14° / WIND 270/2kt
[16:35:04Z] Landing lights ON, ALT 10000ft
[16:40:53Z] trains baissés / KIAS 213kts / GS 222kts / ALT 2210ft
[16:41:03Z] FLAPS 2, KIAS 201kt
[16:41:10Z] FLAPS 3, KIAS 191kt
[16:41:30Z] FLAPS 4, KIAS 162kt
[16:41:32Z] FLAPS FULL, KIAS 160kt
[16:41:44Z] L'appareil à 2000ft / KIAS 136kts / GS 142kts / HDG 013° / TAT 14° / WIND 268/2kt
[16:41:50Z] L'appareil en montée / KIAS 136kts / GS 142kts / VS 66FPM / ALT 2000ft / PITCH -5.12° / HDG 013° / TAT 14° / WIND 268/2kt
[16:41:56Z] L'appareil à 2010ft / KIAS 139kts / GS 144kts / HDG 013° / TAT 14° / WIND 270/2kt
[16:42:47Z] L'appareil en descente / ALT 1970ft / KIAS 140kts / GS 146kts / HDG 013° / VS -374FPM / TAT 15° / WIND 271/2kt
[16:43:02Z] En finale / KIAS 140, VS -610FPM / ALT 1830ft / tangage -1.29° / HDG 013°
[16:45:21Z] Posé à -432FPM / touchdown speed 129kts / 1.05G / tangage -4.07° / roulis 2.06°
[16:45:22Z] Aérofreins déployés/Armés
[16:46:05Z] FLAPS 4
[16:46:09Z] FLAPS 3
[16:46:09Z] Spoilers RETRACTED
[16:46:16Z] FLAPS 2
[16:46:18Z] FLAPS 1
[16:46:27Z] FLAPS UP
[16:46:53Z] L'appareil roule au parking
[16:49:45Z] Coupure des moteurs
[16:49:45Z] L'appareil est parké et sécurisé