Information du vol GR4BR
Pilote
Date du vol
17/01/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS4BR
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
2,268kg
Distance
348 nautiques
Nombre de PAX
180
Début du vol
17:55 Zulu
Fin du vol
19:21 Zulu
Durée du vol
01h25
Profit
1,228.44€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-381fpm 😅
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
VEBIT T51 LASUN T14 LUMEL T10 TORPA ROUSY BATTY
Analyse du vol (72%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-381fpm 😅
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-381fpm)
Force au décollage
0.96G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-6.82°
Roulis au décollage
-1.21°
Vitesse trains rentrés
147kts
Altitude trains rentrés
2,160ft
Vents au décollage
050/7kts
TAT Departure/Arrival
3°C/4°C
Force à l'atterrissage
1.15G
Vitesse à l'atterrissage
127kts
Angle à l'atterrissage
-5°
Roulis à l'atterrissage
-0.08°
Vitesse trains sortis
206kts
Altitude trains sortis
2,690ft
Vents à l'atterrissage
089/4kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[17:55:29Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[17:55:29Z] Emarquement en cours
[18:06:19Z] Appareil en mouvement
[18:09:33Z] FLAPS 1
[18:09:35Z] FLAPS 2
[18:09:47Z] Démarrage des moteurs
[18:16:35Z] Landing lights ON
[18:17:39Z] Décollage détecté, les vents du 050/7kt
[18:18:06Z] En partange de LSZH, KIAS 153kts / 0.96G / tangage -6.82° / roulis -1.21° / VS 96FPM / HDG 153°
[18:18:27Z] trains rentrés / KIAS 147kts / GS 148kts / ALT 2160ft
[18:18:29Z] L'appareil en montée / KIAS 145kts / GS 146kts / VS 2798FPM / ALT 2260ft / PITCH -19.88° / HDG 151° / TAT 2° / WIND 048/7kt
[18:19:58Z] FLAPS 1, KIAS 199kt
[18:20:07Z] FLAPS UP, KIAS 205kt
[18:21:58Z] Landing lights OFF, ALT 11250ft
[18:25:41Z] L'appareil à 18120ft / KIAS 291kts / GS 406kts / HDG 240° / TAT 1° / WIND 088/31kt
[18:25:53Z] L'appareil en montée / KIAS 292kts / GS 408kts / VS 869FPM / ALT 18190ft / PITCH -3.88° / HDG 240° / TAT 1° / WIND 088/31kt
[18:42:10Z] L'appareil à 38710ft / KIAS 241kts / GS 437kts / HDG 356° / TAT -36° / WIND 074/41kt
[18:44:18Z] L'appareil en descente / ALT 38650ft / KIAS 242kts / GS 428kts / HDG 008° / VS -715FPM / TAT -36° / WIND 073/38kt
[19:05:48Z] L'appareil à 7380ft / KIAS 236kts / GS 274kts / HDG 297° / TAT 14° / WIND 106/11kt
[19:06:19Z] L'appareil en descente / ALT 7300ft / KIAS 215kts / GS 251kts / HDG 291° / VS -728FPM / TAT 13° / WIND 107/10kt
[19:06:44Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[19:10:16Z] trains baissés / KIAS 206kts / GS 218kts / ALT 2690ft
[19:10:41Z] FLAPS 2, KIAS 173kt
[19:10:44Z] FLAPS 3, KIAS 169kt
[19:10:46Z] FLAPS 4, KIAS 164kt
[19:10:49Z] FLAPS FULL, KIAS 158kt
[19:11:43Z] Landing lights ON, ALT 1810ft
[19:12:03Z] En finale / KIAS 135, VS -753FPM / ALT 1560ft / tangage -2.31° / HDG 249°
[19:14:03Z] Posé à -381FPM / touchdown speed 127kts / 1.15G / tangage -5° / roulis -0.08°
[19:14:04Z] Aérofreins déployés/Armés
[19:14:21Z] Spoilers RETRACTED
[19:14:35Z] L'appareil roule au parking
[19:14:39Z] FLAPS 4
[19:14:42Z] FLAPS 3
[19:14:44Z] FLAPS 2
[19:14:47Z] FLAPS 1
[19:14:55Z] FLAPS UP
[19:20:56Z] Landing lights OFF
[19:21:04Z] Coupure des moteurs
[19:21:04Z] L'appareil est parké et sécurisé