Information du vol GR2362
Pilote
Date du vol
14/01/2025
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2362
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A319 (OO-LGJ)
Carburant utilisé
2,666kg
Distance
378 nautiques
Nombre de PAX
117
Début du vol
09:29 Zulu
Fin du vol
10:52 Zulu
Durée du vol
01h23
Profit
1,334.34€
Expérience
91XP
Qualité du vol
91%
Atterrissage
-235fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
MIKR5A MIKRO N873 JUIST P174 EEL N872 LILSI Z310 WOODY WODY4B
Analyse du vol (91%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-235fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-235fpm)
Force au décollage
1.07G
Vitesse de rotation
139kts
Angle au décollage
-9.99°
Roulis au décollage
0.02°
Vitesse trains rentrés
139kts
Altitude trains rentrés
250ft
Vents au décollage
240/10kts
TAT Departure/Arrival
6°C/-1°C
Force à l'atterrissage
1.62G
Vitesse à l'atterrissage
124kts
Angle à l'atterrissage
-6.1°
Roulis à l'atterrissage
0.41°
Vitesse trains sortis
194kts
Altitude trains sortis
1,900ft
Vents à l'atterrissage
277/10kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[09:28:42Z] Connecté en tant que Snax.
[09:29:11Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[09:29:12Z] Emarquement en cours
[09:38:55Z] Appareil en mouvement
[09:40:36Z] Démarrage des moteurs
[09:41:16Z] Aérofreins déployés/Armés
[09:45:50Z] Landing lights ON
[09:47:48Z] Décollage détecté, les vents du 239/9kt
[09:48:10Z] En partange de EKBI, KIAS 139kts / 1.07G / tangage -9.99° / roulis 0.02° / VS 173FPM / HDG 089°
[09:48:11Z] trains rentrés / KIAS 139kts / GS 154kts / ALT 250ft
[09:48:37Z] L'appareil en montée / KIAS 145kts / GS 169kts / VS 2419FPM / ALT 1080ft / PITCH -17.63° / HDG 089° / TAT 5° / WIND 262/23kt
[09:52:08Z] Landing lights OFF, ALT 10090ft
[10:06:41Z] L'appareil à 35390ft / KIAS 244kts / GS 443kts / HDG 209° / TAT -60° / WIND 315/64kt
[10:07:45Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 443kts / VS 155FPM / ALT 35400ft / PITCH -2.54° / HDG 209° / TAT -60° / WIND 315/63kt
[10:08:03Z] L'appareil à 35430ft / KIAS 245kts / GS 443kts / HDG 209° / TAT -60° / WIND 315/63kt
[10:08:55Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 441kts / VS 51FPM / ALT 35440ft / PITCH -2.1° / HDG 210° / TAT -60° / WIND 316/61kt
[10:09:03Z] L'appareil à 35450ft / KIAS 244kts / GS 441kts / HDG 210° / TAT -60° / WIND 316/61kt
[10:11:28Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 443kts / VS 60FPM / ALT 35500ft / PITCH -2.01° / HDG 208° / TAT -60° / WIND 319/58kt
[10:11:39Z] L'appareil à 35510ft / KIAS 244kts / GS 445kts / HDG 208° / TAT -60° / WIND 319/58kt
[10:16:24Z] L'appareil en montée / KIAS 244kts / GS 441kts / VS 51FPM / ALT 35620ft / PITCH -2.37° / HDG 207° / TAT -60° / WIND 317/52kt
[10:17:07Z] L'appareil à 35660ft / KIAS 244kts / GS 441kts / HDG 207° / TAT -60° / WIND 316/51kt
[10:20:50Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 424kts / VS 141FPM / ALT 35620ft / PITCH -2.25° / HDG 235° / TAT -60° / WIND 321/47kt
[10:21:15Z] L'appareil à 35650ft / KIAS 247kts / GS 424kts / HDG 235° / TAT -60° / WIND 321/47kt
[10:21:56Z] L'appareil en descente / ALT 35620ft / KIAS 247kts / GS 426kts / HDG 235° / VS -117FPM / TAT -60° / WIND 322/48kt
[10:22:19Z] L'appareil à 35600ft / KIAS 246kts / GS 426kts / HDG 235° / TAT -60° / WIND 323/47kt
[10:24:58Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 428kts / VS 80FPM / ALT 35580ft / PITCH -2.34° / HDG 235° / TAT -60° / WIND 326/48kt
[10:25:10Z] L'appareil à 35590ft / KIAS 246kts / GS 428kts / HDG 235° / TAT -60° / WIND 326/48kt
[10:25:30Z] L'appareil en montée / KIAS 246kts / GS 428kts / VS 144FPM / ALT 35610ft / PITCH -2.37° / HDG 235° / TAT -60° / WIND 326/48kt
[10:25:41Z] L'appareil en descente / ALT 35400ft / KIAS 249kts / GS 430kts / HDG 235° / VS -2369FPM / TAT -60° / WIND 327/49kt
[10:26:26Z] L'appareil à 34640ft / KIAS 251kts / GS 432kts / HDG 235° / TAT -59° / WIND 331/49kt
[10:29:46Z] L'appareil en descente / ALT 34550ft / KIAS 247kts / GS 447kts / HDG 206° / VS -899FPM / TAT -59° / WIND 333/48kt
[10:40:21Z] Landing lights ON, ALT 8870ft
[10:45:37Z] L'appareil à 1910ft / KIAS 242kts / GS 233kts / HDG 244° / TAT -1° / WIND 287/10kt
[10:46:26Z] trains baissés / KIAS 194kts / GS 187kts / ALT 1900ft
[10:46:36Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 169kts / VS 361FPM / ALT 1950ft / PITCH -2.13° / HDG 249° / TAT -1° / WIND 285/10kt
[10:46:48Z] L'appareil en descente / ALT 1920ft / KIAS 160kts / GS 152kts / HDG 249° / VS -255FPM / TAT -1° / WIND 285/10kt
[10:47:07Z] L'appareil à 1920ft / KIAS 139kts / GS 130kts / HDG 249° / TAT -1° / WIND 286/10kt
[10:47:16Z] L'appareil en descente / ALT 1820ft / KIAS 135kts / GS 128kts / HDG 249° / VS -1291FPM / TAT -1° / WIND 285/10kt
[10:47:29Z] En finale / KIAS 132, VS -1236FPM / ALT 1550ft / tangage -0.94° / HDG 248°
[10:49:22Z] Posé à -235FPM / touchdown speed 124kts / 1.62G / tangage -6.1° / roulis 0.41°
[10:49:23Z] Posé à -235FPM / touchdown speed 124kts / 1.62G / tangage -6.1° / roulis 0.41°
[10:49:55Z] L'appareil roule au parking
[10:50:12Z] Landing lights OFF
[10:51:56Z] Coupure des moteurs
[10:51:56Z] L'appareil est parké et sécurisé