Information du vol GR2641
Pilote
Date du vol
18/12/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2641
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B38M (OO-LGR)
Carburant utilisé
4,525kg
Distance
889 nautiques
Nombre de PAX
182
Début du vol
21:24 Zulu
Fin du vol
23:45 Zulu
Durée du vol
02h20
Profit
3,138.17€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-167fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
NIK L191 VICOT N873 GRONY M105 OPJOT Z594 STADE L23 HAM P605 MEGAR SONAL BALOX ETRUS DIPEB NINTA ADAXA M405 ORVIX
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-167fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-167fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
158kts
Angle au décollage
-8.94°
Roulis au décollage
-2.49°
Vitesse trains rentrés
167kts
Altitude trains rentrés
140ft
Vents au décollage
200/15kts
TAT Departure/Arrival
16°C/7°C
Force à l'atterrissage
1.22G
Vitesse à l'atterrissage
141kts
Angle à l'atterrissage
-3.2°
Roulis à l'atterrissage
-0.17°
Vitesse trains sortis
209kts
Altitude trains sortis
2,830ft
Vents à l'atterrissage
243/20kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[21:24:04Z] Connecté en tant que Vincent242.
[21:24:47Z] Votre vol pour EVRA a démarré.
[21:24:49Z] Emarquement en cours
[21:29:43Z] Landing lights OFF
[21:30:21Z] Appareil en mouvement
[21:31:47Z] Landing lights ON
[21:31:57Z] Démarrage des moteurs
[21:34:33Z] FLAPS 1
[21:34:34Z] FLAPS 2
[21:34:35Z] FLAPS 3
[21:38:09Z] Décollage détecté, les vents du 200/16kt
[21:38:29Z] En partange de EBBR, KIAS 158kts / 1.04G / tangage -8.94° / roulis -2.49° / VS 73FPM / HDG 239°
[21:38:31Z] trains rentrés / KIAS 167kts / GS 154kts / ALT 140ft
[21:38:52Z] L'appareil en montée / KIAS 204kts / GS 171kts / VS 4302FPM / ALT 1200ft / PITCH -14.73° / HDG 239° / TAT 16° / WIND 212/37kt
[21:39:01Z] FLAPS 1, KIAS 214kt
[21:39:01Z] FLAPS UP, KIAS 215kt
[21:41:08Z] Landing lights OFF, ALT 9840ft
[21:59:50Z] L'appareil en descente / ALT 35800ft / KIAS 241kts / GS 500kts / HDG 049° / VS -93FPM / TAT -37° / WIND 251/80kt
[22:00:01Z] L'appareil à 35800ft / KIAS 243kts / GS 503kts / HDG 049° / TAT -37° / WIND 251/79kt
[22:03:13Z] L'appareil en descente / ALT 35790ft / KIAS 258kts / GS 527kts / HDG 067° / VS -50FPM / TAT -34° / WIND 250/74kt
[22:03:25Z] L'appareil en montée / KIAS 257kts / GS 525kts / VS 130FPM / ALT 35810ft / PITCH -3.78° / HDG 080° / TAT -34° / WIND 249/74kt
[22:03:45Z] L'appareil à 35820ft / KIAS 259kts / GS 525kts / HDG 082° / TAT -34° / WIND 249/73kt
[22:03:58Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 525kts / VS 54FPM / ALT 35830ft / PITCH -3.42° / HDG 082° / TAT -34° / WIND 249/73kt
[22:04:06Z] L'appareil à 35830ft / KIAS 259kts / GS 525kts / HDG 082° / TAT -34° / WIND 249/72kt
[22:06:00Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 511kts / VS 250FPM / ALT 35890ft / PITCH -3.35° / HDG 102° / TAT -35° / WIND 250/70kt
[22:06:11Z] L'appareil en descente / ALT 35860ft / KIAS 259kts / GS 515kts / HDG 100° / VS -146FPM / TAT -35° / WIND 250/70kt
[22:06:24Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 515kts / VS 123FPM / ALT 35870ft / PITCH -3.49° / HDG 101° / TAT -35° / WIND 250/70kt
[22:06:38Z] L'appareil à 35880ft / KIAS 260kts / GS 513kts / HDG 101° / TAT -35° / WIND 250/69kt
[22:07:42Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 517kts / VS 313FPM / ALT 35920ft / PITCH -3.62° / HDG 083° / TAT -35° / WIND 250/68kt
[22:07:55Z] L'appareil en descente / ALT 35890ft / KIAS 259kts / GS 519kts / HDG 084° / VS -146FPM / TAT -35° / WIND 250/68kt
[22:08:07Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 519kts / VS 126FPM / ALT 35910ft / PITCH -3.49° / HDG 084° / TAT -35° / WIND 250/68kt
[22:08:21Z] L'appareil à 35920ft / KIAS 259kts / GS 519kts / HDG 083° / TAT -35° / WIND 251/68kt
[22:14:30Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 505kts / VS 106FPM / ALT 36010ft / PITCH -3.73° / HDG 056° / TAT -37° / WIND 257/59kt
[22:14:50Z] L'appareil en descente / ALT 36000ft / KIAS 259kts / GS 505kts / HDG 052° / VS -99FPM / TAT -37° / WIND 256/59kt
[22:15:02Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 505kts / VS 103FPM / ALT 36010ft / PITCH -3.43° / HDG 051° / TAT -37° / WIND 256/59kt
[22:15:13Z] L'appareil à 36010ft / KIAS 259kts / GS 505kts / HDG 053° / TAT -37° / WIND 256/59kt
[22:15:23Z] L'appareil en descente / ALT 35990ft / KIAS 258kts / GS 507kts / HDG 063° / VS -87FPM / TAT -37° / WIND 256/59kt
[22:15:33Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 507kts / VS 179FPM / ALT 36030ft / PITCH -3.23° / HDG 066° / TAT -37° / WIND 257/58kt
[22:15:43Z] L'appareil en descente / ALT 36000ft / KIAS 259kts / GS 507kts / HDG 065° / VS -167FPM / TAT -37° / WIND 256/58kt
[22:15:56Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 507kts / VS 142FPM / ALT 36020ft / PITCH -3.49° / HDG 065° / TAT -37° / WIND 257/58kt
[22:16:09Z] L'appareil à 36020ft / KIAS 259kts / GS 507kts / HDG 065° / TAT -37° / WIND 257/58kt
[22:21:39Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 498kts / VS 103FPM / ALT 36060ft / PITCH -3.36° / HDG 061° / TAT -37° / WIND 266/50kt
[22:21:49Z] L'appareil à 36050ft / KIAS 259kts / GS 498kts / HDG 061° / TAT -37° / WIND 266/50kt
[22:30:36Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 482kts / VS 179FPM / ALT 36060ft / PITCH -3.14° / HDG 048° / TAT -38° / WIND 281/53kt
[22:30:47Z] L'appareil en descente / ALT 36020ft / KIAS 259kts / GS 484kts / HDG 049° / VS -203FPM / TAT -38° / WIND 281/53kt
[22:31:00Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 484kts / VS 131FPM / ALT 36040ft / PITCH -3.43° / HDG 049° / TAT -38° / WIND 280/53kt
[22:31:13Z] L'appareil à 36040ft / KIAS 259kts / GS 484kts / HDG 049° / TAT -38° / WIND 281/53kt
[23:00:45Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 472kts / VS 98FPM / ALT 35780ft / PITCH -3.31° / HDG 055° / TAT -39° / WIND 314/82kt
[23:01:02Z] L'appareil en descente / ALT 35760ft / KIAS 259kts / GS 480kts / HDG 062° / VS -148FPM / TAT -39° / WIND 314/83kt
[23:01:16Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 490kts / VS 73FPM / ALT 35780ft / PITCH -3.01° / HDG 070° / TAT -39° / WIND 314/83kt
[23:01:25Z] L'appareil en descente / ALT 35740ft / KIAS 259kts / GS 490kts / HDG 069° / VS -185FPM / TAT -39° / WIND 314/83kt
[23:01:39Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 492kts / VS 76FPM / ALT 35750ft / PITCH -3.31° / HDG 069° / TAT -39° / WIND 313/83kt
[23:01:48Z] L'appareil à 35750ft / KIAS 259kts / GS 492kts / HDG 070° / TAT -39° / WIND 313/83kt
[23:04:00Z] L'appareil en descente / ALT 35680ft / KIAS 259kts / GS 484kts / HDG 062° / VS -52FPM / TAT -39° / WIND 313/85kt
[23:04:09Z] L'appareil à 35680ft / KIAS 259kts / GS 484kts / HDG 062° / TAT -39° / WIND 313/86kt
[23:16:29Z] L'appareil en descente / ALT 35170ft / KIAS 260kts / GS 490kts / HDG 064° / VS -2765FPM / TAT -37° / WIND 312/92kt
[23:33:36Z] Landing lights ON, ALT 9060ft
[23:38:23Z] trains baissés / KIAS 209kts / GS 212kts / ALT 2830ft
[23:38:43Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[23:38:45Z] FLAPS 2, KIAS 210kt
[23:38:46Z] FLAPS 3, KIAS 209kt
[23:39:09Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 173kts / ALT 2040ft
[23:39:58Z] FLAPS 4, KIAS 186kt
[23:39:58Z] FLAPS 5, KIAS 186kt
[23:39:58Z] FLAPS 3, KIAS 187kt
[23:39:59Z] FLAPS 4, KIAS 187kt
[23:39:59Z] FLAPS 5, KIAS 188kt
[23:39:59Z] FLAPS 6, KIAS 188kt
[23:39:59Z] FLAPS 5, KIAS 188kt
[23:39:59Z] En finale / KIAS 188, VS -2669FPM / ALT 1510ft / tangage 2.11° / HDG 193°
[23:40:00Z] FLAPS 6, KIAS 189kt
[23:40:00Z] FLAPS 5, KIAS 189kt
[23:40:00Z] FLAPS 6, KIAS 189kt
[23:40:00Z] FLAPS 7, KIAS 189kt
[23:40:01Z] FLAPS 5, KIAS 189kt
[23:40:01Z] FLAPS 6, KIAS 190kt
[23:40:37Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 173kts / ALT 250ft
[23:40:40Z] FLAPS 7, KIAS 170kt
[23:40:45Z] FLAPS FULL
[23:40:56Z] Posé à -167FPM / touchdown speed 141kts / 1.22G / tangage -3.2° / roulis -0.17°
[23:40:57Z] Aérofreins déployés/Armés
[23:41:21Z] Spoilers RETRACTED
[23:41:21Z] FLAPS 7
[23:41:22Z] FLAPS 6
[23:41:22Z] FLAPS 4
[23:41:22Z] FLAPS 3
[23:41:23Z] FLAPS 2
[23:41:23Z] FLAPS 1
[23:41:23Z] FLAPS UP
[23:41:40Z] L'appareil roule au parking
[23:44:43Z] Coupure des moteurs
[23:44:43Z] L'appareil est parké et sécurisé