Information du vol GR2311
Pilote
Date du vol
07/12/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2311
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B737 (OO-LGD)
Carburant utilisé
1,987kg
Distance
190 nautiques
Nombre de PAX
114
Début du vol
19:17 Zulu
Fin du vol
20:48 Zulu
Durée du vol
01h31
Profit
670.70€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-196fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
HOLY SHIT LA MTO !!!
HELE3G HELEN L179 SASKI L608 SUMUM Y6 TOSVA TOSV1A
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-196fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-196fpm)
Force au décollage
1.06G
Vitesse de rotation
138kts
Angle au décollage
-8.96°
Roulis au décollage
-2.31°
Vitesse trains rentrés
148kts
Altitude trains rentrés
220ft
Vents au décollage
210/14kts
TAT Departure/Arrival
6°C/4°C
Force à l'atterrissage
1.12G
Vitesse à l'atterrissage
130kts
Angle à l'atterrissage
-7.54°
Roulis à l'atterrissage
-1.18°
Vitesse trains sortis
218kts
Altitude trains sortis
1,750ft
Vents à l'atterrissage
327/49kts
Atterrissage spoilers sortis
Non
Données du vol
[19:16:32Z] Connecté en tant que Snax.
[19:17:29Z] Votre vol pour EGSS a démarré.
[19:17:30Z] Emarquement en cours
[19:18:11Z] Appareil en mouvement
[19:56:34Z] Démarrage des moteurs
[20:05:03Z] Landing lights ON
[20:05:29Z] Décollage détecté, les vents du 210/13kt
[20:05:52Z] En partange de EBBR, KIAS 138kts / 1.06G / tangage -8.96° / roulis -2.31° / VS 58FPM / HDG 244°
[20:05:56Z] trains rentrés / KIAS 148kts / GS 146kts / ALT 220ft
[20:06:17Z] L'appareil en descente / ALT 350ft / KIAS 201kts / GS 196kts / HDG 244° / VS -374FPM / TAT 6° / WIND 213/16kt
[20:06:32Z] L'appareil en montée / KIAS 201kts / GS 185kts / VS 3802FPM / ALT 1260ft / PITCH -12.46° / HDG 256° / TAT 4° / WIND 232/21kt
[20:09:24Z] Landing lights OFF, ALT 9400ft
[20:13:45Z] L'appareil à 19310ft / KIAS 299kts / GS 379kts / HDG 291° / TAT -30° / WIND 315/23kt
[20:14:48Z] L'appareil en montée / KIAS 330kts / GS 414kts / VS 229FPM / ALT 19330ft / PITCH -0.67° / HDG 291° / TAT -30° / WIND 317/24kt
[20:15:05Z] L'appareil en descente / ALT 19320ft / KIAS 331kts / GS 416kts / HDG 291° / VS -73FPM / TAT -30° / WIND 318/25kt
[20:15:18Z] L'appareil en montée / KIAS 332kts / GS 416kts / VS 166FPM / ALT 19350ft / PITCH -0.5° / HDG 291° / TAT -30° / WIND 319/25kt
[20:15:32Z] L'appareil en descente / ALT 19340ft / KIAS 333kts / GS 418kts / HDG 291° / VS -63FPM / TAT -30° / WIND 321/25kt
[20:15:45Z] L'appareil en montée / KIAS 333kts / GS 416kts / VS 133FPM / ALT 19360ft / PITCH -0.4° / HDG 291° / TAT -30° / WIND 321/27kt
[20:16:01Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 332kts / GS 416kts / HDG 292° / VS -59FPM / TAT -30° / WIND 323/27kt
[20:16:12Z] L'appareil en montée / KIAS 331kts / GS 414kts / VS 128FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.93° / HDG 292° / TAT -30° / WIND 323/27kt
[20:16:29Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 331kts / GS 414kts / HDG 293° / VS -79FPM / TAT -30° / WIND 324/28kt
[20:16:41Z] L'appareil en montée / KIAS 331kts / GS 414kts / VS 104FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.86° / HDG 293° / TAT -30° / WIND 325/28kt
[20:16:56Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 330kts / GS 412kts / HDG 293° / VS -84FPM / TAT -30° / WIND 326/28kt
[20:17:08Z] L'appareil en montée / KIAS 330kts / GS 412kts / VS 89FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.81° / HDG 293° / TAT -30° / WIND 326/29kt
[20:17:23Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 330kts / GS 412kts / HDG 293° / VS -70FPM / TAT -30° / WIND 327/29kt
[20:17:35Z] L'appareil en montée / KIAS 330kts / GS 410kts / VS 83FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.75° / HDG 293° / TAT -30° / WIND 327/30kt
[20:17:50Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 330kts / GS 410kts / HDG 293° / VS -62FPM / TAT -30° / WIND 328/30kt
[20:18:02Z] L'appareil en montée / KIAS 330kts / GS 410kts / VS 78FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.7° / HDG 293° / TAT -31° / WIND 328/31kt
[20:18:17Z] L'appareil en descente / ALT 19360ft / KIAS 330kts / GS 410kts / HDG 293° / VS -60FPM / TAT -31° / WIND 328/31kt
[20:18:29Z] L'appareil en montée / KIAS 329kts / GS 410kts / VS 72FPM / ALT 19370ft / PITCH -0.65° / HDG 293° / TAT -30° / WIND 328/32kt
[20:19:51Z] L'appareil à 19360ft / KIAS 328kts / GS 408kts / HDG 293° / TAT -31° / WIND 330/33kt
[20:20:07Z] L'appareil en descente / ALT 19350ft / KIAS 329kts / GS 408kts / HDG 293° / VS -63FPM / TAT -31° / WIND 331/34kt
[20:20:20Z] L'appareil à 19350ft / KIAS 328kts / GS 408kts / HDG 294° / TAT -31° / WIND 331/34kt
[20:20:36Z] L'appareil en descente / ALT 19340ft / KIAS 328kts / GS 408kts / HDG 294° / VS -53FPM / TAT -31° / WIND 332/35kt
[20:20:49Z] L'appareil en montée / KIAS 328kts / GS 406kts / VS 55FPM / ALT 19350ft / PITCH -0.4° / HDG 294° / TAT -31° / WIND 332/35kt
[20:21:03Z] L'appareil en descente / ALT 19340ft / KIAS 329kts / GS 406kts / HDG 294° / VS -66FPM / TAT -31° / WIND 333/36kt
[20:21:17Z] L'appareil à 19340ft / KIAS 328kts / GS 406kts / HDG 294° / TAT -31° / WIND 333/36kt
[20:21:32Z] L'appareil en descente / ALT 19330ft / KIAS 328kts / GS 406kts / HDG 294° / VS -61FPM / TAT -31° / WIND 334/36kt
[20:21:44Z] L'appareil à 19340ft / KIAS 328kts / GS 406kts / HDG 294° / TAT -31° / WIND 335/36kt
[20:23:05Z] L'appareil en montée / KIAS 327kts / GS 398kts / VS 75FPM / ALT 19340ft / PITCH -0.78° / HDG 309° / TAT -31° / WIND 336/39kt
[20:23:18Z] L'appareil à 19340ft / KIAS 327kts / GS 395kts / HDG 321° / TAT -31° / WIND 337/39kt
[20:23:28Z] L'appareil en montée / KIAS 327kts / GS 393kts / VS 179FPM / ALT 19360ft / PITCH -0.79° / HDG 327° / TAT -31° / WIND 337/39kt
[20:23:42Z] L'appareil en descente / ALT 19340ft / KIAS 327kts / GS 393kts / HDG 331° / VS -116FPM / TAT -31° / WIND 338/40kt
[20:23:53Z] L'appareil à 19340ft / KIAS 327kts / GS 393kts / HDG 332° / TAT -31° / WIND 338/40kt
[20:24:26Z] L'appareil en descente / ALT 19320ft / KIAS 328kts / GS 393kts / HDG 333° / VS -54FPM / TAT -31° / WIND 339/40kt
[20:24:34Z] L'appareil à 19320ft / KIAS 328kts / GS 393kts / HDG 333° / TAT -31° / WIND 340/40kt
[20:25:54Z] L'appareil en descente / ALT 19180ft / KIAS 324kts / GS 391kts / HDG 314° / VS -1988FPM / TAT -31° / WIND 344/40kt
[20:32:18Z] Landing lights ON, ALT 8910ft
[20:36:43Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 240kts / ALT 3860ft
[20:37:55Z] trains baissés / KIAS 218kts / GS 227kts / ALT 1750ft
[20:38:06Z] En finale / KIAS 201, VS -746FPM / ALT 1590ft / tangage -2.45° / HDG 236°
[20:38:20Z] L'appareil en montée / KIAS 170kts / GS 175kts / VS 367FPM / ALT 1610ft / PITCH -2.8° / HDG 239° / TAT 4° / WIND 326/50kt
[20:39:06Z] L'appareil en descente / ALT 1490ft / KIAS 135kts / GS 138kts / HDG 242° / VS -62FPM / TAT 4° / WIND 325/48kt
[20:39:17Z] L'appareil à 1480ft / KIAS 128kts / GS 134kts / HDG 242° / TAT 4° / WIND 325/46kt
[20:39:50Z] L'appareil en montée / KIAS 140kts / GS 144kts / VS 52FPM / ALT 1400ft / PITCH -4.68° / HDG 244° / TAT 4° / WIND 326/47kt
[20:41:00Z] L'appareil en descente / ALT 360ft / KIAS 131kts / GS 132kts / HDG 231° / VS -211FPM / TAT 6° / WIND 323/19kt
[20:41:00Z] Posé à -196FPM / touchdown speed 130kts / 1.12G / tangage -7.54° / roulis -1.18°
[20:41:48Z] Landing lights OFF
[20:42:02Z] L'appareil roule au parking
[20:42:24Z] Spoilers RETRACTED
[20:42:24Z] Aérofreins déployés/Armés
[20:42:25Z] Spoilers RETRACTED
[20:48:11Z] Coupure des moteurs
[20:48:11Z] L'appareil est parké et sécurisé