Information du vol GR2791
Pilote
Date du vol
03/11/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2791
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
B738 (OO-LGM)
Carburant utilisé
5,819kg
Distance
924 nautiques
Nombre de PAX
122
Début du vol
11:15 Zulu
Fin du vol
13:49 Zulu
Durée du vol
02h34
Profit
3,261.72€
Expérience
95XP
Qualité du vol
95%
Atterrissage
-142fpm 😎
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
SOPOK Y863 ROPUV L607 UBIDU L984 RUDUS T109 HAREM T104 WLD T702 OLETU L603 UNKEN KFT TEBLI KEB MEDUX UM867 KOGAT
Analyse du vol (95%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-142fpm 😎
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-142fpm)
Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
153kts
Angle au décollage
-8.12°
Roulis au décollage
-0.75°
Vitesse trains rentrés
159kts
Altitude trains rentrés
140ft
Vents au décollage
090/3kts
TAT Departure/Arrival
13°C/13°C
Force à l'atterrissage
1.08G
Vitesse à l'atterrissage
131kts
Angle à l'atterrissage
-2.45°
Roulis à l'atterrissage
-0.14°
Vitesse trains sortis
172kts
Altitude trains sortis
3,290ft
Vents à l'atterrissage
352/10kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:15:00Z] Connecté en tant que Vincent242.
[11:15:27Z] Votre vol pour LWSK a démarré.
[11:15:29Z] Emarquement en cours
[11:22:07Z] Landing lights ON
[11:26:15Z] Landing lights OFF
[11:26:29Z] Appareil en mouvement
[11:27:12Z] Démarrage des moteurs
[11:27:34Z] FLAPS 1
[11:27:42Z] FLAPS 2
[11:27:46Z] FLAPS 3
[11:27:53Z] Landing lights ON
[11:29:48Z] Landing lights OFF
[11:33:32Z] Décollage détecté, les vents du 090/2kt
[11:33:56Z] En partange de EBBR, KIAS 153kts / 1.02G / tangage -8.12° / roulis -0.75° / VS 69FPM / HDG 245°
[11:33:58Z] trains rentrés / KIAS 159kts / GS 161kts / ALT 140ft
[11:34:17Z] L'appareil en montée / KIAS 162kts / GS 167kts / VS 2593FPM / ALT 1010ft / PITCH -14.55° / HDG 248° / TAT 13° / WIND 102/7kt
[11:34:22Z] Landing lights ON, ALT 1190ft
[11:34:43Z] FLAPS 2, KIAS 176kt
[11:34:47Z] FLAPS 1, KIAS 184kt
[11:34:55Z] FLAPS UP, KIAS 194kt
[11:37:47Z] Landing lights OFF, ALT 10700ft
[11:54:57Z] L'appareil à 37570ft / KIAS 235kts / GS 420kts / HDG 097° / TAT -35° / WIND 186/12kt
[11:55:13Z] L'appareil en montée / KIAS 238kts / GS 424kts / VS 52FPM / ALT 37580ft / PITCH -4.1° / HDG 097° / TAT -34° / WIND 186/12kt
[11:55:21Z] L'appareil à 37580ft / KIAS 239kts / GS 426kts / HDG 097° / TAT -34° / WIND 187/12kt
[11:57:23Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 455kts / VS 76FPM / ALT 37580ft / PITCH -3.32° / HDG 109° / TAT -30° / WIND 191/10kt
[11:57:33Z] L'appareil à 37580ft / KIAS 259kts / GS 457kts / HDG 110° / TAT -30° / WIND 190/10kt
[12:03:41Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 459kts / VS 96FPM / ALT 37580ft / PITCH -3.34° / HDG 120° / TAT -30° / WIND 262/4kt
[12:04:03Z] L'appareil à 37570ft / KIAS 258kts / GS 461kts / HDG 121° / TAT -30° / WIND 263/4kt
[12:08:50Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 467kts / VS 116FPM / ALT 37580ft / PITCH -3.3° / HDG 131° / TAT -30° / WIND 314/7kt
[12:09:12Z] L'appareil à 37570ft / KIAS 260kts / GS 467kts / HDG 132° / TAT -30° / WIND 316/9kt
[12:20:21Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 468kts / VS 68FPM / ALT 37560ft / PITCH -3.33° / HDG 119° / TAT -30° / WIND 345/17kt
[12:20:31Z] L'appareil à 37550ft / KIAS 259kts / GS 468kts / HDG 113° / TAT -30° / WIND 345/17kt
[12:20:48Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 467kts / VS 72FPM / ALT 37570ft / PITCH -3.22° / HDG 107° / TAT -30° / WIND 346/17kt
[12:21:08Z] L'appareil à 37550ft / KIAS 259kts / GS 467kts / HDG 107° / TAT -30° / WIND 346/18kt
[12:23:20Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 474kts / VS 66FPM / ALT 37550ft / PITCH -3.22° / HDG 130° / TAT -30° / WIND 350/21kt
[12:23:41Z] L'appareil à 37540ft / KIAS 259kts / GS 474kts / HDG 131° / TAT -30° / WIND 349/22kt
[12:33:47Z] L'appareil en descente / ALT 37500ft / KIAS 261kts / GS 480kts / HDG 130° / VS -65FPM / TAT -30° / WIND 353/29kt
[12:34:00Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 480kts / VS 56FPM / ALT 37510ft / PITCH -3.21° / HDG 130° / TAT -30° / WIND 354/29kt
[12:34:09Z] L'appareil à 37510ft / KIAS 260kts / GS 480kts / HDG 130° / TAT -30° / WIND 354/30kt
[12:36:57Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 482kts / VS 56FPM / ALT 37500ft / PITCH -2.96° / HDG 130° / TAT -31° / WIND 350/32kt
[12:37:00Z] L'appareil à 37510ft / KIAS 260kts / GS 482kts / HDG 130° / TAT -30° / WIND 352/32kt
[12:37:13Z] L'appareil en descente / ALT 37490ft / KIAS 261kts / GS 482kts / HDG 130° / VS -58FPM / TAT -30° / WIND 354/31kt
[12:37:21Z] L'appareil à 37490ft / KIAS 260kts / GS 482kts / HDG 130° / TAT -30° / WIND 354/32kt
[12:38:24Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 480kts / VS 64FPM / ALT 37500ft / PITCH -3.06° / HDG 130° / TAT -31° / WIND 354/32kt
[12:38:33Z] L'appareil à 37500ft / KIAS 259kts / GS 480kts / HDG 130° / TAT -31° / WIND 353/32kt
[12:39:14Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 480kts / VS 67FPM / ALT 37500ft / PITCH -3.27° / HDG 130° / TAT -31° / WIND 354/32kt
[12:39:24Z] L'appareil à 37500ft / KIAS 258kts / GS 480kts / HDG 130° / TAT -31° / WIND 353/33kt
[12:45:26Z] L'appareil en montée / KIAS 260kts / GS 484kts / VS 64FPM / ALT 37470ft / PITCH -3.06° / HDG 130° / TAT -31° / WIND 355/36kt
[12:45:39Z] L'appareil en descente / ALT 37450ft / KIAS 260kts / GS 484kts / HDG 130° / VS -53FPM / TAT -31° / WIND 354/34kt
[12:45:50Z] L'appareil en montée / KIAS 259kts / GS 484kts / VS 101FPM / ALT 37470ft / PITCH -3.18° / HDG 130° / TAT -31° / WIND 354/36kt
[12:46:15Z] L'appareil à 37470ft / KIAS 259kts / GS 484kts / HDG 130° / TAT -31° / WIND 354/37kt
[13:14:14Z] L'appareil en montée / KIAS 262kts / GS 502kts / VS 51FPM / ALT 37280ft / PITCH -3.06° / HDG 132° / TAT -32° / WIND 349/51kt
[13:14:21Z] L'appareil à 37280ft / KIAS 262kts / GS 502kts / HDG 132° / TAT -32° / WIND 348/50kt
[13:18:12Z] L'appareil en montée / KIAS 263kts / GS 505kts / VS 52FPM / ALT 37250ft / PITCH -2.97° / HDG 133° / TAT -32° / WIND 347/52kt
[13:18:15Z] L'appareil à 37250ft / KIAS 263kts / GS 505kts / HDG 133° / TAT -32° / WIND 347/52kt
[13:20:13Z] L'appareil en montée / KIAS 258kts / GS 498kts / VS 103FPM / ALT 37230ft / PITCH -3.21° / HDG 133° / TAT -33° / WIND 347/52kt
[13:20:17Z] L'appareil à 37240ft / KIAS 258kts / GS 498kts / HDG 133° / TAT -33° / WIND 347/52kt
[13:20:32Z] L'appareil en descente / ALT 37190ft / KIAS 258kts / GS 498kts / HDG 133° / VS -838FPM / TAT -32° / WIND 347/52kt
[13:34:35Z] Landing lights ON, ALT 8440ft
[13:36:01Z] FLAPS 1, KIAS 229kt
[13:36:09Z] FLAPS 2, KIAS 228kt
[13:38:16Z] FLAPS 3, KIAS 180kt
[13:40:11Z] FLAPS 4, KIAS 173kt
[13:40:13Z] trains baissés / KIAS 172kts / GS 173kts / ALT 3290ft
[13:40:15Z] FLAPS 5, KIAS 172kt
[13:40:17Z] FLAPS 6, KIAS 170kt
[13:40:21Z] FLAPS 7, KIAS 167kt
[13:40:34Z] En finale / KIAS 160, VS -801FPM / ALT 2990ft / tangage -0.43° / HDG 348°
[13:40:37Z] FLAPS FULL, KIAS 158kt
[13:40:50Z] FLAPS 7, KIAS 167kt
[13:41:19Z] FLAPS FULL, KIAS 156kt
[13:43:19Z] Aérofreins déployés/Armés
[13:43:19Z] Posé à -142FPM / touchdown speed 131kts / 1.08G / tangage -2.45° / roulis -0.14°
[13:43:48Z] Landing lights OFF
[13:43:58Z] Spoilers RETRACTED
[13:44:05Z] FLAPS 7
[13:44:10Z] L'appareil roule au parking
[13:44:10Z] FLAPS 6
[13:44:14Z] FLAPS 5
[13:44:16Z] FLAPS 4
[13:44:20Z] FLAPS 3
[13:44:24Z] FLAPS 2
[13:44:28Z] FLAPS 1
[13:44:35Z] FLAPS UP
[13:49:22Z] Coupure des moteurs
[13:49:22Z] Landing lights ON
[13:49:22Z] L'appareil est parké et sécurisé