Information du vol GR2041

Date du vol
16/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2041
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-244kg
Distance
479 nautiques
Nombre de PAX
151
Début du vol
18:37 Zulu
Fin du vol
20:33 Zulu
Durée du vol
01h56
Profit
1,690.87€
Expérience
72XP
Qualité du vol
72%
Atterrissage
-286fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
Route
CIV N872 MEDIL UN872 KOVIN UM728 RESMI UN857 DISAK DIRMO GUERE NARAK

Analyse du vol (72%)

Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
Atterrissage
-286fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON

Analyse du décollage et atterrissage (-286fpm)

Force au décollage
1.02G
Vitesse de rotation
170kts
Angle au décollage
-8.24°
Roulis au décollage
-8.6°
Vitesse trains rentrés
185kts
Altitude trains rentrés
240ft
Vents au décollage
140/8kts
TAT Departure/Arrival
22°C/20°C
Force à l'atterrissage
1.11G
Vitesse à l'atterrissage
139kts
Angle à l'atterrissage
-4.2°
Roulis à l'atterrissage
-0.29°
Vitesse trains sortis
141kts
Altitude trains sortis
3,530ft
Vents à l'atterrissage
278/8kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui

Données du vol


[18:37:01Z] Connecté en tant que Zerienvu.
[18:37:07Z] Votre vol pour LFBO a démarré.
[18:37:08Z] Emarquement en cours
[18:51:49Z] Appareil en mouvement
[18:53:11Z] Démarrage des moteurs
[18:59:13Z] FLAPS 2
[19:04:29Z] Décollage détecté, les vents du 140/7kt
[19:04:55Z] En partange de EBBR, KIAS 170kts / 1.02G / tangage -8.24° / roulis -8.6° / VS 90FPM / HDG 240°
[19:05:01Z] trains rentrés / KIAS 185kts / GS 190kts / ALT 240ft
[19:05:19Z] L'appareil en montée / KIAS 206kts / GS 202kts / VS 4269FPM / ALT 1150ft / PITCH -16.21° / HDG 242° / TAT 24° / WIND 173/21kt
[19:05:20Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[19:05:27Z] FLAPS UP, KIAS 212kt
[19:25:08Z] L'appareil à 35030ft / KIAS 267kts / GS 416kts / HDG 213° / TAT -24° / WIND 213/42kt
[19:28:15Z] L'appareil en descente / ALT 35010ft / KIAS 266kts / GS 412kts / HDG 213° / VS -108FPM / TAT -24° / WIND 209/43kt
[19:28:28Z] L'appareil à 35000ft / KIAS 267kts / GS 414kts / HDG 213° / TAT -24° / WIND 209/43kt
[19:59:51Z] L'appareil en descente / ALT 35050ft / KIAS 267kts / GS 416kts / HDG 189° / VS -1050FPM / TAT -21° / WIND 206/45kt
[20:13:32Z] L'appareil à 3940ft / KIAS 242kts / GS 253kts / HDG 219° / TAT 23° / WIND 267/11kt
[20:13:59Z] FLAPS 1, KIAS 211kt
[20:14:20Z] FLAPS 2, KIAS 191kt
[20:14:27Z] FLAPS 3, KIAS 184kt
[20:14:30Z] L'appareil en montée / KIAS 181kts / GS 187kts / VS 176FPM / ALT 3980ft / PITCH -4.88° / HDG 219° / TAT 19° / WIND 267/11kt
[20:14:35Z] Landing lights ON, ALT 3980ft
[20:14:42Z] L'appareil en descente / ALT 3960ft / KIAS 168kts / GS 175kts / HDG 219° / VS -170FPM / TAT 18° / WIND 269/10kt
[20:14:47Z] FLAPS 4, KIAS 163kt
[20:14:49Z] FLAPS FULL, KIAS 161kt
[20:15:02Z] L'appareil à 3960ft / KIAS 145kts / GS 150kts / HDG 219° / TAT 17° / WIND 267/10kt
[20:15:20Z] L'appareil en descente / ALT 3890ft / KIAS 144kts / GS 148kts / HDG 219° / VS -593FPM / TAT 17° / WIND 270/10kt
[20:16:02Z] L'appareil à 3530ft / KIAS 143kts / GS 148kts / HDG 219° / TAT 18° / WIND 272/9kt
[20:20:12Z] trains baissés / KIAS 141kts / GS 154kts / ALT 3530ft
[20:21:01Z] L'appareil en descente / ALT 3490ft / KIAS 141kts / GS 156kts / HDG 144° / VS -333FPM / TAT 18° / WIND 276/7kt
[20:22:27Z] En finale / KIAS 141, VS -1026FPM / ALT 2070ft / tangage -1.51° / HDG 145°
[20:24:37Z] Posé à -286FPM / touchdown speed 139kts / 1.11G / tangage -4.2° / roulis -0.29°
[20:24:38Z] Aérofreins déployés/Armés
[20:24:47Z] Spoilers RETRACTED
[20:24:56Z] Landing lights OFF
[20:25:13Z] L'appareil roule au parking
[20:25:21Z] FLAPS 4
[20:25:23Z] FLAPS 3
[20:25:25Z] FLAPS 2
[20:25:27Z] FLAPS 1
[20:25:33Z] FLAPS UP
[20:31:43Z] Coupure des moteurs
[20:31:43Z] L'appareil est parké et sécurisé

Profil vertical

Parcours du vol