Information du vol GR1DU
Pilote
Date du vol
09/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS1DU
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A20N (OO-LGP)
Carburant utilisé
3,852kg
Distance
669 nautiques
Nombre de PAX
174
Début du vol
13:20 Zulu
Fin du vol
15:40 Zulu
Durée du vol
02h19
Profit
2,361.57€
Expérience
100XP
Qualité du vol
100%
Atterrissage
-196fpm 😊
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
EVINA M985 MEBAN BALAP BABIT VIBOP KUTAK MOKUN
Analyse du vol (100%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
✔️
Atterrissage
-196fpm 😊
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-196fpm)
Force au décollage
1.04G
Vitesse de rotation
160kts
Angle au décollage
-6.81°
Roulis au décollage
0.61°
Vitesse trains rentrés
177kts
Altitude trains rentrés
1,410ft
Vents au décollage
180/9kts
TAT Departure/Arrival
21°C/23°C
Force à l'atterrissage
1.02G
Vitesse à l'atterrissage
123kts
Angle à l'atterrissage
-2.7°
Roulis à l'atterrissage
-0.64°
Vitesse trains sortis
129kts
Altitude trains sortis
4,050ft
Vents à l'atterrissage
138/12kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[11:19:56Z] Connecté en tant que Freeman.
[13:20:32Z] Votre vol pour LDDU a démarré.
[13:20:33Z] Emarquement en cours
[13:39:33Z] Appareil en mouvement
[13:40:34Z] FLAPS 2
[13:42:39Z] Démarrage des moteurs
[13:49:57Z] Landing lights ON
[13:50:43Z] Décollage détecté, les vents du 180/9kt
[13:51:05Z] En partange de EPWA, KIAS 160kts / 1.04G / tangage -6.81° / roulis 0.61° / VS 108FPM / HDG 151°
[13:51:28Z] L'appareil en montée / KIAS 179kts / GS 177kts / VS 2928FPM / ALT 1230ft / PITCH -13.95° / HDG 150° / TAT 19° / WIND 212/12kt
[13:51:31Z] trains rentrés / KIAS 177kts / GS 175kts / ALT 1410ft
[13:52:48Z] FLAPS 1, KIAS 201kt
[13:52:57Z] FLAPS UP, KIAS 204kt
[13:54:34Z] Landing lights OFF, ALT 10060ft
[13:54:36Z] Landing lights ON, ALT 10120ft
[13:54:37Z] Landing lights OFF, ALT 10140ft
[14:13:04Z] L'appareil à 37770ft / KIAS 247kts / GS 430kts / HDG 200° / TAT -31° / WIND 247/27kt
[14:32:29Z] L'appareil en descente / ALT 37780ft / KIAS 248kts / GS 470kts / HDG 190° / VS -771FPM / TAT -30° / WIND 313/36kt
[14:34:12Z] L'appareil en montée / KIAS 256kts / GS 470kts / VS 496FPM / ALT 36370ft / PITCH -3.96° / HDG 189° / TAT -27° / WIND 317/32kt
[14:36:57Z] L'appareil à 37860ft / KIAS 247kts / GS 476kts / HDG 190° / TAT -30° / WIND 318/40kt
[14:38:36Z] L'appareil en descente / ALT 37820ft / KIAS 247kts / GS 478kts / HDG 190° / VS -479FPM / TAT -30° / WIND 320/42kt
[14:38:53Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 478kts / VS 224FPM / ALT 37810ft / PITCH -4.03° / HDG 190° / TAT -30° / WIND 320/43kt
[14:39:23Z] L'appareil à 37880ft / KIAS 247kts / GS 478kts / HDG 190° / TAT -29° / WIND 320/43kt
[14:40:14Z] L'appareil en montée / KIAS 247kts / GS 478kts / VS 433FPM / ALT 37920ft / PITCH -4.37° / HDG 190° / TAT -29° / WIND 320/44kt
[14:42:11Z] L'appareil à 38880ft / KIAS 241kts / GS 476kts / HDG 190° / TAT -30° / WIND 316/45kt
[14:56:33Z] L'appareil en descente / ALT 38980ft / KIAS 242kts / GS 474kts / HDG 192° / VS -721FPM / TAT -31° / WIND 302/66kt
[15:18:10Z] Landing lights ON, ALT 9810ft
[15:20:49Z] FLAPS 1, KIAS 209kt
[15:21:04Z] FLAPS 2, KIAS 193kt
[15:21:07Z] FLAPS 3, KIAS 189kt
[15:21:27Z] FLAPS 4, KIAS 170kt
[15:21:48Z] FLAPS FULL, KIAS 151kt
[15:22:37Z] L'appareil en montée / KIAS 127kts / GS 146kts / VS 652FPM / ALT 5060ft / PITCH -8.74° / HDG 082° / TAT 14° / WIND 188/15kt
[15:22:51Z] L'appareil en descente / ALT 5030ft / KIAS 134kts / GS 140kts / HDG 123° / VS -215FPM / TAT 14° / WIND 183/18kt
[15:23:01Z] L'appareil à 5040ft / KIAS 131kts / GS 136kts / HDG 126° / TAT 14° / WIND 183/17kt
[15:24:46Z] L'appareil en montée / KIAS 128kts / GS 134kts / VS 110FPM / ALT 5050ft / PITCH -5.48° / HDG 124° / TAT 14° / WIND 185/15kt
[15:24:55Z] L'appareil à 5040ft / KIAS 131kts / GS 136kts / HDG 124° / TAT 14° / WIND 183/15kt
[15:25:40Z] L'appareil en montée / KIAS 131kts / GS 136kts / VS 72FPM / ALT 5060ft / PITCH -5.13° / HDG 124° / TAT 14° / WIND 181/16kt
[15:25:50Z] L'appareil en descente / ALT 5000ft / KIAS 133kts / GS 136kts / HDG 124° / VS -322FPM / TAT 14° / WIND 180/17kt
[15:27:53Z] L'appareil en montée / KIAS 128kts / GS 128kts / VS 52FPM / ALT 4050ft / PITCH -6.28° / HDG 124° / TAT 16° / WIND 171/18kt
[15:28:00Z] L'appareil à 4050ft / KIAS 130kts / GS 128kts / HDG 124° / TAT 16° / WIND 171/18kt
[15:29:24Z] trains baissés / KIAS 129kts / GS 128kts / ALT 4050ft
[15:29:41Z] L'appareil en descente / ALT 4010ft / KIAS 132kts / GS 130kts / HDG 123° / VS -449FPM / TAT 16° / WIND 171/19kt
[15:32:41Z] En finale / KIAS 131, VS -756FPM / ALT 1500ft / tangage -2.66° / HDG 124°
[15:33:49Z] L'appareil en montée / KIAS 128kts / GS 122kts / VS 173FPM / ALT 1020ft / PITCH -5.65° / HDG 122° / TAT 24° / WIND 169/13kt
[15:34:53Z] L'appareil en descente / ALT 520ft / KIAS 121kts / GS 115kts / HDG 123° / VS -173FPM / TAT 24° / WIND 150/9kt
[15:34:54Z] Posé à -196FPM / touchdown speed 123kts / 1.02G / tangage -2.7° / roulis -0.64°
[15:34:55Z] Aérofreins déployés/Armés
[15:35:07Z] Spoilers RETRACTED
[15:35:24Z] L'appareil roule au parking
[15:35:35Z] Landing lights OFF
[15:36:58Z] FLAPS 4
[15:37:01Z] FLAPS 3
[15:37:03Z] FLAPS 2
[15:37:06Z] FLAPS 1
[15:37:14Z] FLAPS UP
[15:37:40Z] Coupure des moteurs
[15:37:40Z] L'appareil est parké et sécurisé