Information du vol GR2162
Pilote
Date du vol
03/10/2024
Statut du PIREP
Approuvé
Numéro de vol
LGS2162
Départ ICAO
Arrivée ICAO
Alternate ICAO
Appareil
A320 (OO-LGL)
Carburant utilisé
-210kg
Distance
496 nautiques
Nombre de PAX
169
Début du vol
16:12 Zulu
Fin du vol
17:49 Zulu
Durée du vol
01h36
Profit
1,750.88€
Expérience
41XP
Qualité du vol
41%
Atterrissage
-808fpm 😱
Type de vol
Programmé
Commentaires
Vol suivi via le tracker
LEGLO Y170 ROMIR N851 TEDGO L608 BATTY
Analyse du vol (41%)
Décrochage détecté
✔️
Landing Lights ON en-dessous de FL100
❌
Atterrissage
-808fpm 😱
Beacon OFF avant démarrage moteurs
✔️
Landing Lights OFF au-dessus de FL100
✔️
Crash de l'appareil
NON
Analyse du décollage et atterrissage (-808fpm)
Force au décollage
0.99G
Vitesse de rotation
155kts
Angle au décollage
-9.06°
Roulis au décollage
-1.22°
Vitesse trains rentrés
168kts
Altitude trains rentrés
350ft
Vents au décollage
270/1kts
TAT Departure/Arrival
18°C/15°C
Force à l'atterrissage
1.17G
Vitesse à l'atterrissage
132kts
Angle à l'atterrissage
-3.51°
Roulis à l'atterrissage
0.32°
Vitesse trains sortis
215kts
Altitude trains sortis
3,260ft
Vents à l'atterrissage
270/2kts
Atterrissage spoilers sortis
Oui
Données du vol
[16:10:10Z] Connecté en tant que Jmaquis.
[16:12:51Z] Votre vol pour EBBR a démarré.
[16:12:52Z] Emarquement en cours
[16:22:33Z] Démarrage des moteurs
[16:22:52Z] FLAPS 2
[16:23:17Z] Appareil en mouvement
[16:26:27Z] Landing lights ON
[16:28:27Z] Décollage détecté, les vents du 270/1kt
[16:28:47Z] En partange de LIPX, KIAS 155kts / 0.99G / tangage -9.06° / roulis -1.22° / VS 93FPM / HDG 045°
[16:28:53Z] trains rentrés / KIAS 168kts / GS 171kts / ALT 350ft
[16:29:13Z] FLAPS 1, KIAS 210kt
[16:29:17Z] L'appareil en montée / KIAS 216kts / GS 222kts / VS 2286FPM / ALT 1050ft / PITCH -9.25° / HDG 046° / TAT 20° / WIND 271/2kt
[16:29:23Z] FLAPS UP, KIAS 228kt
[16:32:33Z] Landing lights OFF, ALT 10980ft
[16:42:55Z] L'appareil à 29900ft / KIAS 278kts / GS 435kts / HDG 347° / TAT -18° / WIND 270/2kt
[16:45:47Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 437kts / VS 87FPM / ALT 29910ft / PITCH -2.81° / HDG 347° / TAT -7° / WIND 270/2kt
[16:46:22Z] L'appareil en descente / ALT 29890ft / KIAS 272kts / GS 439kts / HDG 347° / VS -52FPM / TAT -5° / WIND 270/2kt
[16:46:41Z] L'appareil à 29910ft / KIAS 270kts / GS 435kts / HDG 347° / TAT -5° / WIND 270/2kt
[16:47:03Z] L'appareil en montée / KIAS 272kts / GS 432kts / VS 113FPM / ALT 29920ft / PITCH -2.77° / HDG 347° / TAT -13° / WIND 270/2kt
[16:47:25Z] L'appareil en descente / ALT 29900ft / KIAS 269kts / GS 432kts / HDG 347° / VS -194FPM / TAT -8° / WIND 269/2kt
[16:47:42Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 430kts / VS 133FPM / ALT 29910ft / PITCH -2.78° / HDG 347° / TAT -13° / WIND 271/2kt
[16:47:54Z] L'appareil à 29910ft / KIAS 270kts / GS 430kts / HDG 347° / TAT -13° / WIND 270/2kt
[16:48:34Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 430kts / VS 70FPM / ALT 29910ft / PITCH -2.79° / HDG 347° / TAT -14° / WIND 269/2kt
[16:48:45Z] L'appareil à 29910ft / KIAS 271kts / GS 428kts / HDG 347° / TAT -16° / WIND 270/2kt
[16:49:01Z] L'appareil en descente / ALT 29890ft / KIAS 268kts / GS 433kts / HDG 347° / VS -202FPM / TAT -6° / WIND 270/2kt
[16:49:17Z] L'appareil à 29870ft / KIAS 270kts / GS 439kts / HDG 346° / TAT -2° / WIND 270/2kt
[16:49:37Z] L'appareil en montée / KIAS 273kts / GS 437kts / VS 380FPM / ALT 29910ft / PITCH -3.11° / HDG 347° / TAT -9° / WIND 270/2kt
[16:49:55Z] L'appareil en descente / ALT 29910ft / KIAS 270kts / GS 435kts / HDG 347° / VS -133FPM / TAT -5° / WIND 270/2kt
[16:50:15Z] L'appareil en montée / KIAS 269kts / GS 432kts / VS 66FPM / ALT 29920ft / PITCH -2.67° / HDG 346° / TAT -8° / WIND 270/2kt
[16:50:26Z] L'appareil en descente / ALT 29890ft / KIAS 270kts / GS 435kts / HDG 346° / VS -173FPM / TAT -6° / WIND 270/2kt
[16:50:38Z] L'appareil à 29880ft / KIAS 271kts / GS 435kts / HDG 346° / TAT -7° / WIND 269/2kt
[16:50:50Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 432kts / VS 280FPM / ALT 29910ft / PITCH -2.96° / HDG 347° / TAT -12° / WIND 269/2kt
[16:51:03Z] L'appareil à 29910ft / KIAS 270kts / GS 432kts / HDG 349° / TAT -11° / WIND 270/2kt
[16:51:18Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 428kts / VS 78FPM / ALT 29930ft / PITCH -2.76° / HDG 349° / TAT -18° / WIND 270/2kt
[16:51:34Z] L'appareil en descente / ALT 29900ft / KIAS 267kts / GS 432kts / HDG 349° / VS -274FPM / TAT -7° / WIND 269/2kt
[16:51:53Z] L'appareil en montée / KIAS 271kts / GS 432kts / VS 288FPM / ALT 29910ft / PITCH -2.94° / HDG 349° / TAT -12° / WIND 271/2kt
[16:52:09Z] L'appareil à 29910ft / KIAS 271kts / GS 433kts / HDG 349° / TAT -10° / WIND 271/2kt
[17:27:28Z] L'appareil en descente / ALT 29660ft / KIAS 286kts / GS 447kts / HDG 320° / VS -2352FPM / TAT -14° / WIND 270/2kt
[17:39:00Z] Landing lights ON, ALT 6770ft
[17:40:53Z] Aérofreins déployés/Armés, KIAS 242kts / ALT 3970ft
[17:41:02Z] Spoilers RETRACTED , KIAS 234kts / ALT 3770ft
[17:41:27Z] trains baissés / KIAS 215kts / GS 225kts / ALT 3260ft
[17:41:33Z] FLAPS 1, KIAS 212kt
[17:41:50Z] FLAPS 2, KIAS 199kt
[17:41:58Z] FLAPS 3, KIAS 194kt
[17:42:59Z] En finale / KIAS 152, VS -835FPM / ALT 1760ft / tangage -4.4° / HDG 014°
[17:43:34Z] FLAPS 4, KIAS 150kt
[17:43:35Z] FLAPS FULL, KIAS 150kt
[17:45:02Z] Posé à -808FPM / touchdown speed 132kts / 1.17G / tangage -3.51° / roulis 0.32°
[17:45:03Z] Aérofreins déployés/Armés
[17:45:31Z] Spoilers RETRACTED
[17:46:46Z] FLAPS 4
[17:46:49Z] FLAPS 3
[17:46:55Z] L'appareil roule au parking
[17:46:56Z] FLAPS 2
[17:46:59Z] FLAPS 1
[17:47:08Z] FLAPS UP
[17:47:50Z] Coupure des moteurs
[17:47:50Z] L'appareil est parké et sécurisé
[17:47:54Z] Landing lights OFF